BMW R 42 Handbuch Seite 18

Abb. 20.
ringste Spur von Schleifmasse, vom Ventil, aus der Ventilkammer und dem
Zylinder entfernt hat. Das Dichthalten der Ventile kann man prüfen, indem
man bei wiedereingesetzten Ventilen Benzin in die Ventilkammern gießt. Bei
gutschließenden Ventilen darf kein Benzin in den Zylinder dringen. Nachdem
dann der Zylinder wieder aufgesetzt ist, muß das S p i e l des V e n t i l e s
w i e d e r neu e i n g e s t e l l t w e r d e n (siehe S. 26
und 27). Auch achte man beim Zusammenbau des
Motors darauf, daß die Dichtungen der Sauglei-
tungen und zwischen Zylinder und Zylinderdeckel
vollkommen abschließen, weil sonst der Motor falsche
Luft ansaugt, die im Zylinder Knallen verursacht
und die Leistung beeinträchtigt.
Die Zylinderdeckelschrauben müssen speziell die
ersten 500 km ein- bis zweimal nachgezogen werden
und zwar in der nebenstehenden Reihenfolge (Abb21).
Abb. 21.
Hat sich aus irgend einem Grunde das Herausnehmen der Kurbelwelle
als erforderlich erwiesen, so ist beim Wiedereinsetzen darauf zu achten, daß
die gezeichneten Zähne des Zwischenrades 1 mit dem gezeichneten Zahne
des Rades der S t e u e r w e l l e in Eingriff kommen, da nur in dieser Stel-
lung der Zahnräder die richtige Arbeitsfolge der Steuerung gewahrt bleibt.
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Diese Einstellung hat zu erfolgen, wenn sich die Kolben in der äußeren Tot-
punktstellung befinden (Abb. 22).
Abb. 22.
Beim Einsetzen des Lichtzünders bzw. Magneten (Abb. 23) wird dieser
nach Abnahme des Unterbrecherdeckels zuerst auf F r ü h z ü n d u n g (7 bis
9 mm vor ob. Totpunkt) eingestellt, wobei der Hebel am Unterbrecher nach
unten gerichtet sein muß. Man stelle den Unterbrecher so, daß die Zündung
gerade im Begriffe ¡st, abzureißen, d. h. der Kontaktstift des Unterbrecher-
hebels D muß eben im Begriff sein, sich von dem festen Kontaktstift C zu
trennen. Nun öffne man den Deckel A des am Schwungradgehause ange-
brachten Einstellfensters B und drehe den Motor, bis die auf dem Schwung-
rad angebrachten Marken „O.T." (oberer Totpunkt) bzw. „V.Z." (Vorzundung)
sichtbar werden. Der in Fahrtrichtung r e c h t e Zylinder muß sich dabei im
Kompressionshub befinden (beide Ventile geschlossen). Nun bringe man das
Zahnrad des Lichtzünders in Eingriff mit dem Steuerwellenrad, wobei man
darauf zu achten hat, daß gleichzeitig die Marke „V.Z." im Einstellfenster
sichtbar ¡st und der Kontakt des Unterbrecherhebels sich zu öffnen beginnt.
Ist das Getriebe geöffnet worden, so ¡st beim Einbau des K i c k s t a r t e r s
zu beachten, daß der Nocken 1 der inneren Kupplungsklaue mit seiner geraden
Fläche gegen die unter dem Kickstarterrade befindliche Rolle 2 anliegt und
dementsprechend die Kupplungszähne außer Eingriff sind. Beim Ein-
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