Inhaltsverzeichnis
Werbung
3)
dem Fahrstil („runder" oder „kantiger").
Bezug zwischen der Stufe und den
Haftungsbedingungen
Die Wahl der richtigen Stufe ist wesentlich von den
Haftungsbedingungen der Strecke abhängig (siehe
nachstehende Empfehlungen für den Renn- und
Straßeneinsatz).
Bezug zwischen Stufe und
Streckenbeschaffenheit
Ist die Strecke durch Kurven gleichmäßiger
Geschwindigkeit gekennzeichnet, resultiert die
Wahl der zufriedenstellenden Auslösestufe als
relativ einfach. Auf einer Strecke mit äußerst
langsam zu befahrenden Haarnadelkurven muss
eine Kompromisslösung gefunden werden (in einer
Haarnadelkurve spricht die DTC stärker an als in den
übrigen Kurven).
Bezug zwischen Stufe und Fahrstil
Die DTC spricht bei einem „runden" Fahrstil mit
extremer Schräglage des Motorrads häufiger an als
bei Fahrern mit „kantigem" Stil, die ihr Motorrad bei
Kurvenausfahrt möglichst schnell wieder aufrichten.
Empfehlungen für den Renneinsatz
Um sich mit den Systemfunktionen vertraut zu
machen, sollte man zunächst ein paar komplette
Rennstreckenrunden auf Stufe 6 fahren (sodass sich
die Reifen erwärmen). Anschließend empfehlen wir,
weitere Testrunden auf den Stufen 5, 4 usw. zu
fahren, bis man die passende DTC
Ansprechempfindlichkeit gefunden hat (auf jeder
Stufe sollte man mindestens zwei vollständige
Runden fahren, um die Reifen dabei auf Temperatur
zu bringen).
Hat man eine für alle Kurven, mit Ausnahme von
einer oder zwei langsamen Kurven, in denen das
Ansprechen zu stark erscheint, eine
zufriedenstellende Ansprechstufe gefunden, kann
man versuchen, auf einen etwas
„kantigeren" Fahrstil in den langsamen Kurven
überzugehen bzw. das Motorrad in der
Kurvenausfahrt schneller aufrichten, statt gleich
nach einer anderen Ansprechstufe zu suchen.
Empfehlungen für den Straßeneinsatz
Die DTC aktivieren, die Stufe DTC 6 wählen und das
Motorrad mit dem eigenen Stil fahren. Sollte die
DTC invasiv reagieren, wird empfohlen, die
55
- Quicklinks:
- Sitzbankschloss
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
