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Diablo Supercorsa SC1) ausgelegt, bei denen es sich
nicht um die der Erstausstattung des Motorrads
handelt. Der Einsatz dieser Stufe bei Reifen mit
anderen Eigenschaften kann zu einer Änderung der
Betriebseigenschaften des Systems führen.
Die Wahl der geeigneten Ansprechstufe hängt im
Wesentlichen von 3 Variablen ab:
1) der Haftung (Reifentyp und -verschleiß,
Straßenbelag, Witterungsverhältnisse etc.);
2) der Strecke (Kurven mit ähnlicher bzw. stark
unterschiedlicher Fahrgeschwindigkeit);
3) dem Fahrstil („runder" oder „kantiger").
Bezug zwischen der Stufe und den
Haftungsbedingungen
Die Wahl der richtigen Stufe ist wesentlich von den
Haftungsbedingungen der Strecke abhängig (siehe
nachstehende Empfehlungen für den Renn- und
Straßeneinsatz). Eine niedrige Haftung erfordert die
Wahl einer höheren Stufe, die ein stärkeres
Ansprechen der DTC gewährleistet.
Bezug zwischen Stufe und
Streckenbeschaffenheit
Bei einer Strecke, die von mit gleichmäßiger
Geschwindigkeit durchfahrbaren Kurven
gekennzeichnet ist, wird die Wahl einer in jeder Kurve
zufriedenstellenden Ansprechstufe relativ einfach
sein. Auf einer Strecke mit sehr unterschiedlichen
Kurven muss eine Kompromisslösung zwischen den
Ansprechstufen der DTC gefunden werden.
Bezug zwischen Stufe und Fahrstil
Die DTC spricht bei einem „runden" Fahrstil mit
extremer Schräglage des Motorrads häufiger an als
bei Fahrern mit „kantigem" Stil, die ihr Motorrad bei
Kurvenausfahrt möglichst schnell wieder aufrichten.
Empfehlungen für den Renneinsatz
Um sich mit den Systemfunktionen vertraut zu
machen, sollte man zunächst ein paar komplette
Runden auf Stufe 6 fahren (so dass sich die Reifen
erwärmen). Anschließend empfehlen wir, weitere
Testrunden auf den Stufen 6, 5, 4 usw. zu fahren, bis
man die passende DTC Ansprechempfindlichkeit
gefunden hat.
Hat man eine für alle Kurven, mit Ausnahme von einer
oder zwei Kurven, in denen die DTC zu stark
anspricht, eine zufriedenstellende Ansprechstufe
gefunden, kann man versuchen auf einen etwas
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