Ducati Hypermotard 950 Anleitung- Und Instandhaltungsheft Seite 31

Bremssystem herrschenden Drucks zuständig ist,
wenn das Steuergerät, nach der Analyse der Daten,
die von den an den Rädern installierten Sensoren
abgegeben werden, eine mögliche Rad- oder
Räderblockierung ermittelt. In diesem Fall
ermöglicht der Druckabfall im Bremssystem dem
Rad das Weiterdrehen und gleichzeitig die
Beibehaltung der idealen Fahrbahnhaftung.
Daraufhin gibt das Steuergerät den Druck in das
Bremssystem zurück, wodurch die Bremswirkung
erneut aufgenommen wird. Dieser Zyklus wird
wiederholt, bis das aufgetretene Problem
vollständig verschwunden ist. Das Ansprechen
dieses Mechanismus beim Bremsen macht sich
durch einen leichten „pulsierenden" Widerstand am
Bremshebel bzw. -pedal bemerkbar. Das
Management der vorderen und hinteren
Bremsanlage erfolgt separat. Beim an der
Hypermotard 950 und der Hypermotard 950 SP
verbauten ABS handelt es sich um ein
Sicherheitssystem, das dem Blockieren der Räder
vorbeugt, indem es abhängig von der gewählten
Stufe unterschiedliche Strategien anwendet. Das
aktive Vorhandensein der Strategien und ihre
Ansprechstärke sind von der gewählten Stufe
abhängig. Das ABS bietet 3 Ansprechstufen, von der
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jede an einen Riding Mode gekoppelt ist. Das ABS
der Hypermotard 950 und der Hypermotard 950 SP
implementiert die Funktion „Cornering", welche die
Funktionen des ABS auch dann optimiert, wenn sich
das Fahrzeug in der Schräglage befindet, und somit
innerhalb der physischen Grenzen des Fahrzeugs
und abhängig vom Straßenzustand der Blockierung
und dem Schlupf der Räder vorbeugt. Die Cornering-
Funktion ist in allen ABS-Stufen aktiv. In
Abhängigkeit von der gewählten Stufe des ABS kann
die Abhebekontrolle des Hinterrads implementiert
werden, um nicht nur kürzere Bremswege, sondern
auch höhere Stabilität während den
Abbremsverfahren zu gewährleisten.
Ducati Quick Shift (DQS)
Das System DQS mit der Funktion „up/down"
ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten der
Gänge ohne das Betätigen der Kupplung. Besteht
aus einem zweiseitig wirkenden Mikroschalter, der in
die Kinematik des Hebels integriert ist, der bei jeder
Betätigung der Schaltung ein entsprechendes
Signal an das Motorsteuergerät sendet. Das System
wirkt beim Hoch- und Herunterschalten
unterschiedlich.