Motor; Drehstromwicklung - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 1DV Systembeschreibung

2.3.2 Motor

Gleich bezeichnete Klemmen an Regelgerät und ZIEHL-ABEGG-Motor werden direkt verbunden (siehe
Bild 2.3).
"U1-V1-W1"

Drehstromwicklung

Im Klemmkasten des Motors ist die Drehstromwicklung mit "2U1-2V1-2W1" bezeichnet.
"F1-F2" Gleichstromwicklung
"ET1-ET5" Drehzahlgeber
Anschluß des ZIEHL-ABEGG-Inkrementalgebers. Eine fünfadrige, abgeschirmte
Leitung ist zu verwenden. Auf richtigen Anschluß des Schirms ist zu achten.
"MB1-MB2" Elektromagnetische Haltebremse
Dieser Ausgang schaltet über ein externes Hilfsschütz K* die elektromagnetische
Haltebremse.
"P1-P2" Kaltleiter
Anschluß der Kaltleiter (nach DIN 44 081) zur Motortemperaturüberwachung. Soll die
Überwachung nicht durch das Regelgerät erfolgen, so ist eine Drahtbrücke zwischen
diesen beiden Klemmen anzubringen. Die Überwachungsfunktion entspricht nicht EN81
(1998). Temperaturüberwachung löst während der Fahrt aus. Zur Einhaltung der EN81
müssen P1 und P2 während der Fahrt über einen potentialfreien Kontakt gebrückt
werden (RB-Kontakt oder SPS).
Die maximal zulässige Prüfspannung der Kaltleiter beträgt 2,5V - Vorsicht bei Verwendung von
elektrischen Durchgangsprüfern
Bild 2.3 Anschluß von Motor,
Um ein optimales Anfahr- und Positionierverhalten zu erreichen, muß die
Steuerung unverzögert über diesen Kontakt die Bremse öffnen und schließen.
ZETADYN 1DV
Leistungsteil
Regelteilplatine
ET2 ET4
P2
MB1 MB2
P1
ET1 ET3
ET5
N
L1
K*
Gleichrichter
203
Drehzahlgeber und Bremse.
MOTOR
1U1
F1 F1
1U2
1V1 1V2
1W1
1W2
F2 F2
Motorwicklung
W1 2W1
V1 2V1
U1 2U1
Fremdlüfter
M
9U1
1
9U2
Drehzahlgeber
braun
ET1
grün
ET2
5 weiss
ET3
gelb
ET4
ET
grau
ET5
rosa
ET6
braun
GU5
grün
GU6
K*
weiss
GU7
Kaltleiter
P2
PTC
P1
Bremse
a
K*
Varistor
+
b
U
-
Montage 11