Abschluß Der Inbetriebnahme - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 1DV Systembeschreibung

Aufzug
• • • • Aufzug mit gutem Anlagenwirkungsgrad,
d.h. bei leerer Kabine und Öffnen der
Bremse von Hand bewegt sich die Kabine
von selbst nach oben.
T_VB = 100 ms
M_VB = 0%
M_0 = 0%
Testfahrten LEER AUF:
M_VB so groß einstellen, bis Kabine sanft
anläuft.
Testfahrt LEER AB:
M_0 so groß einstellen bis Motor beim
Anfahren nur noch leicht zurückdreht. Falls
die Bremse noch nicht geöffnet ist sollte
T_VB vergrößert (in Schritten von 50 ms)
werden.
• • • • Aufzug mit geringem
Anlagenwirkungsgrad, d.h. bei leerer
Kabine und Öffnen der Bremse von Hand
bewegt sich die Kabine erst nach
zusätzlichem Antreiben des Handrades.
T_VB = 200 ms
M_VB = 25%
M_0 = 0%
Testfahrt LEER AB:
Zur Überwindung eines event.
Losbrechmomentes M_0 so groß einstellen,
daß Antrieb noch ohne Ruck anläuft.
5.5 Abschluß der Inbetriebnahme
Nach Abschluß der Inbetriebnahme sollte die aktuelle Parametereinstellung in der Einstellkarte (Anhang
A10 oder in der Kurzbeschreibung) notiert werden.
Die Fehlerliste kann über Parameter /STATISTIK/STAT4 gelöscht werden.
Sofern ein Zugriff durch Dritte (Hausmeister) möglich ist, sollte die Eingabe durch Vergabe eines
Paßwortes geschützt werden (/BEDIENEN/PW_N s. 4.3.8).
44 Inbetriebnahme
Hubwerk
Zunächst kontrollieren, ob der Antrieb sich mit
Ansteuerung von RV1 nach oben bewegt.
Wenn nicht, Anschluß von RV1 und RV2
tauschen und Motordrehrichtung
/ANLAGE/MO_DR wechseln.
Fahrversuche AUF:
- MO so groß einstellen bis die Motorwelle nicht
mehr zurückdreht.
Fahrversuche Ab:
- M_VB so weit vergrößern bis das Hubwerk
ohne durchzusacken nach unten fährt.
Fahrwerk
Bei Fahrwerken unterscheidet sich der
Anfahrvorgang grundsätzlich von den beiden
anderen Anlagentypen.
Mit Öffnen der Bremse wird zunächst die
Treibenwicklung bestromt. Das Moment steigt
linear gesteuert an bis das Losbrechmoment
überwunden wird. Mit Einsetzten der ersten
Motorbewegung wird in den geregelten Betrieb
umgeschaltet.
T_VB = 100 ms
M_VB = 30%
M_0 = 0%
M_0 wird so eingestellt, daß der Antrieb ruckfrei
anläuft. Umso größer M0 ist, desto schneller
erfolgt die Umschaltung vom gesteuerten in den
geregelten Betrieb.