Setzen Der Abschaltpunkte - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 1DV Systembeschreibung

5.3 Bauseitiges Setzen der Abschaltpunkte
Abschaltpunkte für die hohe Fahrgeschwindigkeit "V3"
Es gibt zwei Möglichkeiten, den erforderlichen Bremsweg zu bestimmen.
s [m]
5
4
3
2
1
0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0
a) Der Bremsweg kann aus dem Diagramm
Bild 5.2 entnommen werden. Es ist dabei zu
beachten, daß die eingezeichneten Werte
nur für den Fall gelten, daß die Werksein-
stellung für die Verrundung R_NEG1 = 60 %
und R_NEG2 = 90 % unverändert bleibt.
Zudem wird angenommen,
Steuerung die Abschaltpunkte unverzögert
an das Regelgerät weitergibt.
Bild 5.2 Bremsweg-Diagramm
Empfehlung:
Der Abschaltpunkt sollte - wenn möglich - auf einen größeren als den ermittelten Bremsweg gesetzt
werden, um einen Freiraum zur Optimierung des Fahrverhaltens zu haben. Auf eine evtl. nachträgliche
Verkürzung des Abschaltpunktes im Schacht kann später verzichtet werden, da durch den Parameter
/VERZOEGERN/S_DI3 der Abschaltpunkt vom Regelgerät intern um die Strecke S_DI3 veschoben
werden kann.
Um in allen Stockwerken eine möglichst gleiche und kurze Positionierfahrt mit "V1" zu erzielen, sind die
Abschaltpunkte mit einer Genauigkeit von +/- 1 cm zu setzen.
Abschaltpunkte für die Positioniergeschwindigkeit "V1"
Der Abschaltpunkt für "V1" ist mit einer Genauigkeit von +/- 1mm 5 cm vor Bündigkeit zu setzen.
Abschaltpunkte für die mittlere Fahrgeschwindigkeit "V2"
Bei Bedarf:
Die Abschaltpunkte für das Fahrkommando "V2" werden so weit wie möglich von der Bündigkeit gesetzt.
Zunächst sollte nur kontrolliert werden, ob der benötigte Bremsweg s_21 (Bild 5.3) kleiner oder gleich
dem zur Verfügung stehenden Bremsweg ist. Wenn nicht, sollte, um ein Überfahren bei der Inbetrieb-
nahme zu verhindern, die Geschwindigkeit "V2" verringert werden.
Bei Anlagen mit Nachregulierung ist diese von der Steuerung zunächst abzuschalten, um ungehindert
arbeiten zu können.
b) Der
0.5 m/s2 Regelgerät abgelesen werden.
Hierzu besitzen alle Parameter, die einen
0.7 m/s2
Einfluß auf den Verzögerungsweg haben,
0.9 m/s2
eine Sonderfunktion (s.Bild 5.3). Wird einer
dieser Parameter angewählt und verstellt, so
wird bei Rückkehr statt der Kommentarzeile
der berechnete Verzögerungweg von V_3
nach V_1 angezeigt.
V_3
>Fahrgeschwindig.
V [m/s]
V_3
>
Einstellen
Bild 5.3
daß die
Bremsweg kann
1.20 m V_3 1.20 m
> [1.28][2.56]
P
P
Weg S_31 von V_3 nach V_1
1.20 m Weg S_21 von V_2 nach V_1
1.20 m
Sonderfunktion der Parameter V_1, V_2, V_3,
R_NEG1, R_NEG2 und A_NEG
Inbetriebnahme
auch direkt am
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