Schutzmaßnahmen; Motor - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 2CF Betriebsanleitung

2.3.1.6 Schutzmaßnahmen
Je nach Vorschrift des örtlichen EVUs können angewandt werden:
• Fehlerstrom-Schutzschaltung
• Fehlerspannungs-Schutzschaltung
• Schutzerdung
• Nullung
• Schutzleitersystem
Beim Einsatz von Fehlerstrom-Schutzschaltungen ist zu beachten, dass diese
"allstromsensitiv" sein müssen. Andere Fehlerstrom-Schutzschalter dürfen nach
VDE 0160/05.88, Art. 5.5.3.4.2 / EN 50178 nicht eingesetzt werden, da ein Gleichanteil
im Fehlerstrom die Auslösung eines FI-Schutzschalters verhindern könnte.
Bei elektrischen Verbrauchern, die beim Einschalten kurzzeitig hohe Ableitströme
verursachen (Entstörkondensatoren), kann es zum unerwünschten Auslösen unverzögerter
FI-Schutzschalter kommen.
Um den in der DIN VDE 0100-482 geforderten Brandschutz zu erfüllen, müssen
allstromsensitive RCDs (FI-Schutzschalter) Typ B mit kurzzeitverzögerter oder
selektiver Abschaltung und einem Auslösestrom von Ι
Eine Verwendung von RCDs Typ A ist in Verbindung mit Frequenzumrichtern nicht
zulässig!

2.3.2 Motor

"U-V-W" Drehstromwicklung
Im Klemmenkasten des Motors ist die Drehstromwicklung mit "U-V-W" bezeichnet. Zur
Einhaltung der EMV-Vorschriften muss ein geschirmtes Kabel verwendet werden, der
Schirm ist möglichst kurz und großflächig mit dem Regelgerät (EMV-
Kabelverschraubung) und der Erdungsklemme im Motorklemmkasten zu verbinden.
Optional (nur bei ZETADYN 2CF möglich): Hauptkontakte beider Motorschütze in
„1" / „2"
Reihe geschaltet für die Ansteuerung der elektromagnetischen Haltebremse,
Klemmen und Leitungen sind ab Werk nicht bestückt.
Beim Regelgerät 2SY sind die Motorwicklungen des Synchronmotors im stromlosen Zustand
kurzgeschlossen, dadurch entwickelt der Motor ein drehzahlabhängiges Bremsmoment. Bei
nicht angeschlossenem Regelgerät müssen die Motorleitungen kurz geschlossen werden, um
eine zu hohe Geschwindigkeit der Kabine bei geöffneten Bremsen zu vermeiden.
= 0,3 A verwendet werden!
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