Das Menü "Verzögern; Das Menü "Regler - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 1DV Systembeschreibung

4.3.6 Das Menü "VERZÖGERN"
Inhalt: Im Menü "Verzögern" ist die Verzögerungsrampe definiert. Zusätzlich kann das Positionier-
verhalten optimiert werden.
VERZOEGERN
**********************
A_NEG 0.70 m/s2
>Verzögerung
R_NEG1 60 %
>Verrundung 1
R_NEG2 90 %
>Verrundung 2
V_BR 0.001 m/s
>Bremseinfall...
M_NB 35 %
>Nachbremsmoment
S_DI1 0 mm
>Differenzweg für V1
S_DI2 0.00 m
>Differenzweg für V2
S_DI3 0.00 m
>Differenzweg für V3
411
Bild 4.12 Menü-Aufbau
Parameterbeschreibung:
A_NEG Vorgabe der negativen
Beschleunigung - Verzögerung.
R_NEG1 Bei Bedarf ändern der oberen
R_NEG2 bzw. unteren Verrundung.
Ein grösserer Wert bewirkt eine
weichere Verrundung.
V_BR Geschwindigkeit, bei der die Bremse
einfällt.
M_NB Höhe des Nachbremsmomentes.
S_DI1 Weg, um den das Fahrkommando
S_DI2 "V1","V2" und "V3" vom Regelgerät
S_DI3 verzögert abgeschaltet wird.
4.3.7 Das Menü "REGLER"
Im Menü Regler kann mit dem Parameter DYN der Eingriff des Drehzahlreglers eingestellt werden.
Bei zu kleinem Wert kann es bei den Geschwindigkeitsübergängen zu bemerkbaren Regelab-
weichungen kommen. In der Regel liegt der Einstellbereich zwischen 70 bis 100%.
V
V3
S _DI3
V1
V_BR
4a
Eingänge
RF
V1
V3
RV1
RV2
Ausgänge
RB
MB
Motor-Gleichstromwicklung
412
Bild 4.13 Auswirkung der Parameter
Mit Unterschreiten der Geschwindigkeit V_BR
schaltet das Relais "MB" aus. In der Zeit, bis die
mechanische Bremse tatsächlich geschlossen
ist, wird die Gleichstromwicklung des Motors mit
einer Gleichspannung, dem Nachbremsmoment
M_NB beaufschlagt.
Nach einer voreingestellten Zeit (/ZA-INTERN/
T_NB) wird diese Spannung abgeschaltet und
das Relais "RB" fällt ab. Schaltet die Steuerung
mit diesem Kontakt das Hauptschütz, so ist
sichergestellt, daß das Öffnen des Haupt-
schützes stromlos erfolgt.
Bedienung und Einstellmöglichkeiten
R_NEG1
A_NEG
*
R_NEG2
4 5
t
M_NB
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