Das Menü "Beschleunigen - ZIEHL-ABEGG ZETADYN 1DV Systembeschreibung

4.3.5 Das Menü "BESCHLEUNIGEN"
Inhalt: Im Menü "Beschleunigen" ist die Beschleunigungsrampe definiert. Zusätzlich kann das An-
fahrverhalten optimiert werden.
BESCHLEUNIGEN
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A_POS 0.70 m/s2
>Beschleunigung
R_POS1 40 %
>Verrundung 1
R_POS2 50 %
>Verrundung2
T_VB 100 ms
>Vorbremszeit
M_VB 25 %
>Vorbremsmoment
M_0 5 %
>Startmoment
409
Parameterbeschreibung:
A_POS Vorgabe der positiven
Beschleunigung.
R_POS1 Bei Bedarf ändern der oberen
R_POS2 bzw. unteren Verrundung.
Ein größerer Wert bewirkt eine
weichere Verrundung.
T_VB Vorbremszeit: Maximale Zeit vom
Schalten des Kontakts "MB-
mechanische Bremse" bis zum
Einsetzen der Drehzahlregelung.
M_VB Vorbremsmoment:
Größe des Gleichstrom-"Brems"-
Anteils während der Zeit T_VB.
M_0 Startmoment:
Größe des Drehstom-"Treiben"-
Anteils nach der Zeit T_VB.
32 Bedienung und Einstelllmöglichkeiten
Beschleunigung
V_3
0
Eingänge
RF
V1
V3
RV1
RV2
Ausgänge
RB
MB
T_VB
Motor
M0
M_VB
410
Bild 4.11 Auswirkung der Parameter
Ein optimales Anfahrverhalten setzt voraus, daß
das Hauptschütz mit dem Ausgang "RB"
eingeschalten wird. Dann ist sichergestellt, daß
das Schalten im stromlosen Zustand erfolgt.
Das Regelgerät öffnet die mechanische Bremse
über den Relaisausgang "MB".
Um zu verhindern, daß der Motor gegen die sich
öffnende Bremse arbeitet, wird der Anfahr-
vorgang um die Vorbremszeit T_VB verzögert.
In diesem Zeitabschnitt wird die Gleichstrom-
wicklung des Motors mit einer Gleichspannung,
dem Vorbremsmoment M_VB beaufschlagt.
Um zu verhindern, daß der Motor zu stark
zurückdreht oder zur Überwindung eines Los-
brechmomentes, kann zu Fahrtbeginn das
Startmoment M_0 zugeschaltet werden.
-> Die Optimierung des Anfahrverhaltens wird
näher im Kapitel 5 Inbetriebnahme
beschrieben.
R_POS2
A_POS
R_POS1
Drehstromwicklung
Treiben
Bremsen
Gleichstromwicklung
t