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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
Grundsätzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen
BREMSZANGEN:
Die Bremszangen dieser Modellreihe sind „schwimmend" gelagert, das heißt
sie sind nicht fix mit dem Bremszangenträger verbunden. Durch den seitli-
chen Ausgleich wird immer eine optimale Anlage der Bremsklötze an die
Bremsscheibe erreicht.Die Schrauben des Bremszangenträgers sind mit Loctite
243 zu sichern und mit 25 Nm festzuziehen.
BREMSKLÖTZE:
Die Bremsklötze sind vorne mit Sinterbelag TOSHIBA TT2701 und hinten mit
Sinterbelag TOSHIBA H38 ausgerüstet. Diese Beläge bilden die beste
Kombination von Dosierbarkeit, Bremsleistung und Lebensdauer. Der Belagtyp
ist an der Rückseite der Bremsklötze angeführt und ist auch in die
Homologationspapiere eingetragen.
Für den Wettbewerb sind noch andere Belagarten lieferbar.
VORNE
TOSHIBA H38 (Sinter) – etwas geringere Bremsleistung wie Toshiba
TT2701, längere Lebensdauer, für nasses rutschiges Gelände.
FERODO ID 450 (organisch) – geringere Bremsleistung wie
Toshiba TT2701, kürzere Lebensdauer, für trockenes Gelände,
preisgünstiger
HINTEN
FERODO 4424 (organisch) – besser dosierbar, kürzere Lebensdauer,
für trockenes Gelände.
TOSHIBA H38 (Sinter) – längere Lebensdauer wie FERODO 4424,
höhere Bremsleistung.
BREMSSCHEIBEN:
Durch Verschleiß reduziert sich die Stärke der Bremsscheibe im Bereich der
Anlagefläche [1] der Bremsklötze. Die Bremsscheibenstärke muss an der
schwächsten Stelle [A] mindestens 2,50 mm (vorne) bzw. 3,50 mm (hinten)
betragen. Kontrollieren Sie die Bremsscheibenstärke an mehreren Stellen.
A
– EINE BREMSSCHEIBENSTÄRKE UNTER 2,50 MM (VORNE) BZW. 3,50 MM (HIN-
TEN) IST EIN SICHERHEITSRISIKO. LASSEN SIE BEIM ERREICHEN DER
VERSCHLEISSGRENZE DIE BREMSSCHEIBE SOFORT ERNEUERN.
– LASSEN SIE REPARATUREN AN DER BREMSANLAGE GRUNDSÄTZLICH IN
EINER KTM- FACHWERKSTÄTTE DURCHFÜHREN.
BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER:
1
Die Bremsflüssigkeitsbehälter der Vorder- und Hinterradbremse sind so dimen-
sioniert, daß auch bei abgenützten Bremsklötzen kein Nachfüllen von
Bremsflüssigkeit erforderlich ist. Fällt der Bremsflüssigkeitsstand unter den
Minimalwert, deutet dies auf Undichtheit im Bremssystem bzw. total abge-
nützte Bremsklötze hin. Suchen Sie in diesem Fall sofort eine KTM-
Fachwerkstätte auf.
BREMSFLÜSSIGKEIT:
Die Bremsanlagen werden von KTM mit Bremsflüssigkeit „Motorex Brake
Fluid DOT 5.1" gefüllt, eine der hochwertigsten Bremsflüssigkeiten, die zur
Zeit im Handel sind. Wir empfehlen, diese auch später zu verwenden. DOT
5.1 Bremsflüssigkeit basiert auf Glykolether und ist bernsteinfarben. Steht
zum Nachfüllen keine DOT 5.1 zur Verfügung kann notfalls Bremsflüssigkeit
DOT4 verwendet werden. Diese sollten Sie aber möglichst bald durch DOT5.1
ersetzen.
Verwenden Sie keinesfalls Bremsflüssigkeit DOT 5. Diese basiert auf
Silikonöl und ist purpur gefärbt. Die Dichtungen und Bremsschläuche der KTM
Motorräder sind nicht für Bremsflüssigkeit DOT 5 ausgelegt !
LASSEN SIE MINDESTENS EINMAL JÄHRLICH DIE BREMSFLÜSSIGKEIT WECHSELN.
WENN SIE DAS MOTORRAD OFT WASCHEN, SOLLTE SIE SOGAR ÖFTER GEWECH-
SELT WERDEN. BREMSFLÜSSIGKEIT HAT DIE EIGENSCHAFT WASSER AUFZUNEH-
MEN. IN EINER „ALTEN" BREMSFLÜSSIGKEIT KÖNNEN SICH DADURCH BEREITS
BEI NIEDEREN TEMPERATUREN DAMPFBLASEN BILDEN UND DAS BREMSSYSTEM
FÄLLT AUS.
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