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Bosch Denoxtronic-Set 2 Handbuch
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Denoxtronic-Set 2
0 986 610 450
Handbuch
de
Denoxtronic-Set 2 (verwendbar für die Prüfung des Bosch SCR-System
Wichtiger Hinweis: Der Inhalt des Prüfkoffers ist auf die Denoxtronic 2.1 und
Denoxtronic 2.2 abgestimmt. Die Beschreibungen der Prüfabläufe in diesem Handbuch
gelten aber nur für die Denoxtronic 2.2.
Denoxtronic 2.2)
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Verwandte Anleitungen für Bosch Denoxtronic-Set 2

Inhaltszusammenfassung für Bosch Denoxtronic-Set 2

  • Seite 1 Denoxtronic-Set 2 0 986 610 450 Handbuch Denoxtronic-Set 2 (verwendbar für die Prüfung des Bosch SCR-System Denoxtronic 2.2) Wichtiger Hinweis: Der Inhalt des Prüfkoffers ist auf die Denoxtronic 2.1 und Denoxtronic 2.2 abgestimmt. Die Beschreibungen der Prüfabläufe in diesem Handbuch...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Allgemeine Sicherheitshinweise ..................3 Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue ............4 Sauberkeitsregeln für Arbeiten am AdBlue System ............5 Verwendung des Denoxtronic-Set 2................. 5 Abmessungen, Gewicht des Prüfkoffers ................6 Übersicht ........................... 6 Lieferumfang und Ersatzteile .................... 7 Lieferumfang ........................

  • Seite 3: Allgemeines

    1. Allgemeines 1.1 Entsorgung Geben Sie die anfallenden Verpackungsteile zur Wiederverwertung an die entsprechenden Sammelstellen. Dieses Produkt unterliegt der europäischen Richtlinie 2002/96/EG (WEEE). Elektro- und Elektronik-Altgeräte, einschließlich Leitungen und Zubehör sowie Akku und Batterien müssen getrennt vom Hausmüll entsorgt werden. - Nutzen Sie zur Entsorgung die zur Verfügung stehenden Rückgabesysteme und Sammelsysteme - Mit der ordnungsgemäßen Entsorgung des alten Gerätes vermeiden Sie...

  • Seite 4: Sicherheitshinweise Für Den Umgang Mit Adblue

    Beim Aus- und Einbau des Dosiermoduls an einer heißen Abgasanlage besteht höchste Verbrennungs- und Verletzungsgefahr! 1.3 Sicherheitshinweise für den Umgang mit AdBlue Beachten Sie in jedem Fall die Hinweise des Sicherheitsdatenblatts für AdBlue! AdBlue ist eine nicht toxische, wasserklare, synthetisch hergestellte Lösung, es wird nicht als Gefahrstoff bzw.

  • Seite 5: Sauberkeitsregeln Für Arbeiten Am Adblue System

    Dieselkraftstoff in das Abgasnachbehandlungssystem bzw. gelangen Adblue-Reste in das Kraftstoffsystem, so sind schwere Schäden die Folge! 1.5 Verwendung des Denoxtronic-Set 2 Das Denoxtronic-Set 2 ist für Arbeiten an den Abgasnachbehandlungssystemen DNOX 2.1 und DNOX 2.2 konzipiert. Es wird bei Prüfungen in der Denoxtronic Diagnose verwendet.

  • Seite 6: Abmessungen, Gewicht Des Prüfkoffers

    2. Abmessungen, Gewicht des Prüfkoffers Länge 550 mm Breite 430 mm Höhe 125 mm Gewicht 5,3 kg (incl. Waage und Kalibriergewicht) 3. Übersicht 1 = Koffer mit Schaumstoffeinlagen 2 = Prüflehre 2 <Prüfdosiermodul> DNOX 2.2 3 = Prüfdruckleitung für Dosiermodul 4 = Prüfdruckleitung Y-Adapter 5 = Elektrische Verlängerungsleitung (für Test Dosiermodul)

  • Seite 7: Lieferumfang Und Ersatzteile

    4. Lieferumfang und Ersatzteile 4.1 Benennung - Koffer mit Schaumstoffeinlagen und Handbuch (CD-ROM) 0 986 610 317 - Elektrische Verlängerungsleitung (für Test Dosiermodul) 0 986 610 451 - Verschlussstecker (elektrischer Anschluss Dosiermodul) 0 986 610 452 - Prüfdruckleitung für Dosiermodul 0 986 610 454 - Messbehälterset (0,5 l / 0,25 l / 0,1 l) incl.

  • Seite 8: Prüfvoraussetzungen

    6. Prüfvoraussetzungen Vor der Durchführung der Funktionstests müssen folgende Prüfvoraussetzungen erfüllt sein: - Der Wechselintervall für die Prüflehre wurde eingehalten (siehe auch Abschnitt 5). - Die Waage wurde kalibriert (siehe Bedienungsanleitung der Waage). - Der Adblue-Tank ist mit reinem Adblue gefüllt. Das Adblue muss die richtige Konzentration aufweisen.

  • Seite 9: Grundlagen Zur Denoxtronic 2.2

    7. Grundlagen zur Denoxtronic 2.2 Die Denoxtronic 2.2 ist parallel zur Denoxtronic 2.1 und Denoxtronic 1.1 auf dem Markt. Diese Abgasnachbehandlungssysteme für Nkw reduzieren Stickoxide im Abgas, um die gesetzlichen Grenzwerte bis über EU6 hinaus einzuhalten. Dem Abgas wird über ein Dosiermodul ein Harnstoff-Wasser-Gemisch (AdBlue) vor dem SCR- Katalysator zugeführt.

  • Seite 10: Ablauf Der Systematischen Fehlersuche

    8. Ablauf der systematischen Fehlersuche Bei Auffälligkeit der Schadstoffwerte im NOx Bereich ist die korrekte Funktion der Denoxtronic in der folgenden Reihenfolge zu testen: 1. Fehlereinträge des SCR-System auslesen 2. SCR-Langzeit-Adaptionsfaktoren bewerten. Außerhalb der Nachregelgrenzen (von Faktor 0,5 bis 1,5) setzt das Steuergerät einen Eintrag in den Fehlerspeicher. Für die weitere Fehlersuche können über den Tester (KTS) verschiedene Testroutinen aufgerufen werden: - Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis: Nach dem Druckaufbau wird der Systemdruck von 890 bis...
  • Seite 11 Prüfschritt Getestet wird Ergebnis / Sollwert / weitere Maßnahme - ist das Tastverhältnis ≥75%, ist 2. Dosiermengenmessung a) Tastverhältnis i.O.? (große Menge) (erforderliche dies ein Hinweis auf ein Problem mit Manometer vor dem Pumpenleistung) (Undichtigkeit, verstopfter Filter, Dosiermodul b) Systemdruck i.O.? verschlissenes Fördermodul) - wenn Druck während der Prüfung (Sensorwert)

  • Seite 12: Adblue-Überdruckfehler

    4. AdBlue-Überdruckfehler: Achtung: Sollte im Fehlerspeicher des System als Fehler "AdBlue-Überdruck" abgespeichert sein, kann über den Funktionstest "Druckaufbau-/ Dichtheitsprüfung ein Defekt / Blockade im AdBlue-Rücklauf (z.B. Rücklaufdrossel, Rücklaufleitung, Heizung Rücklaufseitig, Tankanschlüsse) detektiert werden. Wichtig ist das bei diesem Test der AdBlue-Druck und die Ansteuerung der Förderpumpe betrachtet werden.

  • Seite 13: Montagevorgänge Am Fahrzeug Und Prüfaufbau

    9. Montagevorgänge am Fahrzeug und Prüfaufbau In diesem Kapitel werden die Anordnung und der Anschluss der Prüfwerkzeuge beschrieben. Dazu müssen teilweise Komponenten am Fahrzeug demontiert werden. Die eigentlichen Funktionstests mit Beurteilung der Ergebnisse werden separat abgehandelt (Abschnitt 10). Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] und / oder vom Fahrzeughersteller beachten! Prüfung des Systems anhand dieser Anleitung nur Sinnvoll wenn die in der Anleitung beschriebenen Diagnoseinhalte auch zur Verfügung stehen.

  • Seite 14: Dosiermodul Am Fahrzeug Aus- Und Einbauen

    9.2 Dosiermodul am Fahrzeug aus- und einbauen Beim Aus- und Einbau des Dosiermoduls an einer heißen Abgasanlage besteht höchste Verbrennungs- und Verletzungsgefahr! - AdBlue-Druckleitung (1) am Dosiermodul abbauen - Steckanschlüsse (2) für Zu- und Rücklauf der Kühlmittelleitungen markieren und diese am Dosiermodul demontieren.

  • Seite 15: Prüftank Herstellen Und Am Fördermodul Anschließen

    9.4 Prüftank herstellen und am Fördermodul anschließen Achtung: Sicherheits- und Sauberkeitsregeln für Arbeiten am AdBlue System beachten! - Prüftank aus sauberem AdBlue-Behälter herstellen (siehe Abbildung). - Dazu Zu-/ und Rücklaufleitung aus Polyethylen (PE) oder Polypropylen (PP) mit je einer Länge von ca.

  • Seite 16: Funktionstests Mit Tester (Kts) Durchführen

    10. Funktionstests mit Tester (KTS) durchführen 10.1 Dosiermengenmessung (große bzw. mittlere und kleine Menge), mit Manometer vor dem Dosiermodul Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] und / oder vom Fahrzeughersteller beachten! Ablauf der systematischen Fehlersuche, siehe Abschnitt 8. Achtung: Sicherheitshinweise und Sauberkeitsregeln für Arbeiten am AdBlue-System beachten (insbesondere Abschnitte 1.3 und 1.4)! Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist...
  • Seite 17 - Dosiermengenmessung erneut nach Anweisungen des Diagnosetesters durchführen. Dabei Istwerte am Tester und Druckverlauf am Manometer beobachten. - Nach Beendigung des Funktionstests den Messbehälter mit der geförderten Menge wiegen und das zuvor ermittelte Eigengewicht des Behälters abziehen. - Den errechneten Wert der AdBlue-Menge mit dem im Diagnosetester angezeigten Sollwert vergleichen und bewerten.

  • Seite 18: Dosiermengenmessung (Große Menge) Mit Prüftank Und Manometer Durchführen

    10.2 Dosiermengenmessung (große Menge) mit Prüftank und Manometer durchführen Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] und / oder vom Fahrzeughersteller beachten! Achtung: Sicherheits- und Sauberkeitsregeln für Arbeiten am AdBlue System beachten! - Eigengewicht des Messbehälters mittels Waage aus dem Prüfkoffer ermitteln und notieren. - Diagnosetester anschließen (Abschnitt 9.1).

  • Seite 19: Dichtheitsprüfung / Druckaufbauprüfung Adblue-Kreis

    10.3 Dichtheitsprüfung / Druckaufbauprüfung AdBlue-Kreis Unbedingt die fahrzeug- und systembezogenen Informationen auf ESI[tronic] und / oder vom Fahrzeughersteller beachten! Ablauf der systematischen Fehlersuche, siehe Abschnitt 8. Achtung: Sicherheitshinweise und Sauberkeitsregeln für Arbeiten am AdBlue-System beachten (insbesondere Abschnitte 1.3 und 1.4)! Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung durchzuführen.

  • Seite 20: Spraytest

    10.4 Spraytest Zur korrekten Beurteilung der Funktion des Dosiermoduls ist nicht nur die Dosiermenge, sondern auch das Spraybild und die Sprayverteilung zu betrachten. - Dosiermodul an der Abgasanlage ausbauen. Elektrische und hydraulische Leitung bleiben angeschlossen (Abschnitt 9.2). - Dosiermodul senkrecht mit ca. 10 cm Entfernung über ein Löschblatt halten. - Spraytest am KTS-Tester starten und Dosiermodul auf das Löschblatt dosieren lassen.

  • Seite 21: Abschließende Arbeiten: Abklemmen Und Reinigen Der Prüfwerkzeuge

    11. Abschließende Arbeiten: Abklemmen und Reinigen der Prüfwerkzeuge Achtung: Sicherheitshinweise und Sauberkeitsregeln für Arbeiten am AdBlue-System beachten (insbesondere Abschnitte 1.3 und 1.4)! Vor jedem Öffnen des AdBlue-Kreises ist eine Systementleerung durchzuführen. Ist diese Testroutine nicht als einzelner Prüfschritt verfügbar, Dichtheitsprüfung AdBlue-Kreis mit dem Diagnosetester durchführen! Diese Testroutine beinhaltet eine Systementleerung am Testende;...

  • Seite 22: Liste Wichtiger Abkürzungen (Glossar)

    Fahrzeug-SCR-Katalysatoren schon bei Oberflächentemperaturen ab 180 °C die Möglichkeit einer Umwandlung der Stickoxide besteht. Abkürzung für „Controller Area Network" (genormter, von BOSCH entwickelter Datenbus im Kfz). Mit dem CAN werden die vielen elektronischen Steuergeräte im Kfz vernetzt und der effiziente Informations- und Datenaustausch ermöglicht.

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