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8.3 Raildrucksensor – Vergleichsprüfung
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Diagnosetester mit dem Diagnoseanschluss im Fahrzeug verbinden.
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Im Programm des Diagnosetesters Raildruck–/Sensordruck–Istwert aufrufen.
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Motor laufen lassen und verschiedene Drehzahlen anfahren (entweder über
Testprogramm oder Fahrpedalbetätigung).
Hinweis:
Startphase ist länger, da die Schlauchleitung erst befüllt werden muss!
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Während der Startphase beide Druckanzeigen beobachten.
Auswertung der Druckanzeigen:
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Istwert des Raildrucks über Diagnosetester:
Zulässige Abweichung zur Druckanzeige über Druckaufnehmer:max. 7 MPa (70 bar)
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Istwert des Raildrucks über Diagnosetester:
Zulässige Abweichung zur Druckanzeige über Druckaufnehmer:max. 10 MPa (100 bar)
Wird die zulässige Abweichung überschritten, muss der Raildrucksensor des Fahr-
zeuges erneuert werden.
Ist alles in Ordnung und der Fehler nicht behoben, weiter gemäß fahrzeug-
spezifischer Fehlersuchanleitung vorgehen.
8.4 Druckaufnehmer abbauen
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Zündung AUSGESCHALTET!
Druckanzeige zeigt keinen Druck an!
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Die Schlauchleitung am Rail abschrauben.
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Druckaufnehmermodul und Anzeigegerät entfernen.
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Neue Hochdruckleitung an Rail und Injektor anschrauben.
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Montageanweisung und Anziehdrehmoment gemäß Herstellerangaben beach-
ten!
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Motor laufen lassen und Leitungsverbindungen auf Dichtheit prüfen.
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Nach Probelauf/-fahrt Sichtkontrolle auf Dichtheit durchführen.
100...200 MPa (1000...2000 bar)
17
< 100 MPa (1000 bar)
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