Bremsen - BMW S 1000 RR 2017 Betriebsanleitung

digkeitsregelung automatisch
deaktiviert.
Das Einlegen der Gänge erfolgt
wie gewohnt über die Fußkraft
am Schalthebel.
Der Sensor 1 an der Schalt-
stange erkennt den Schalt-
wunsch und leitet die Schalt-
unterstützung ein.
Bei Konstantfahrten in kleinen
Gängen mit hohen Drehzah-
len kann das Schalten ohne
Kupplungsbetätigung zu star-
ken Lastwechselreaktionen füh-
ren. BMW Motorrad empfiehlt
in diesen Fahrsituationen nur
mit Kupplungsbetätigung zu
schalten. Die Verwendung des
Schaltassistenten im Bereich
des Drehzahlbegrenzers sollte
vermieden werden.
In folgenden Situationen erfolgt
keine Schaltunterstützung:
Mit betätigter Kupplung.
Schalthebel nicht in der Aus-
gangsstellung
Beim Hochschalten mit ge-
schlossener Drosselklappe
(Schubbetrieb) bzw. beim Ver-
zögern
Um einen weiteren Gangwech-
sel mit dem Schaltassistenten
durchführen zu können, muss
nach dem Schaltvorgang der
Schalthebel vollständig entlas-
tet werden.

Bremsen

Wie erreicht man den
kürzesten Bremsweg?
Bei einem Bremsvorgang verän-
dert sich die dynamische Last-
verteilung zwischen Vorder- und
Hinterrad. Je stärker die Brem-
sung, desto mehr Last liegt auf
dem Vorderrad. Je größer die
Radlast, desto mehr Bremskraft
kann übertragen werden.
Um den kürzesten Bremsweg zu
erreichen, muss die Vorderrad-
bremse zügig und immer stärker
werdend betätigt werden. Da-
durch wird die dynamische Last-
erhöhung am Vorderrad optimal
ausgenutzt. Gleichzeitig sollte
auch die Kupplung betätigt wer-
den.
Das Blockieren des Vorderrads
wird durch das BMW Motorrad
Race ABS verhindert.
Bei den oft trainierten "Gewalt-
bremsungen", bei denen der
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