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Vorteile für den Fahrer
Die Vorteile von ABS Pro für den
Fahrer sind ein sensibles Anspre-
chen sowie hohe Brems- und
Fahrstabilität bei bestmöglicher
Verzögerung, auch in Kurven.
HINWEIS
ABS Pro steht nur in den
RAIN
SPORT
Fahrmodi
,
RACE
zu Verfügung.
Dynamic Damping
Control (DDC)
DDC
Mit Hilfe des Höhenstandssen-
sors werden die Bewegungen
des hinteren Federbeins erfasst.
Abhängig von der ermittelten
Bewegungsrichtung und -ge-
schwindigkeit sowie abhängig
vom gewählten Fahrmodus wird
das elektrische EDC-Ventil (Elec-
tronic Damper Control) geöffnet
bzw. geschlossen. Die Dämp-
fung am Vorderrad ist ebenfalls
abhängig vom Fahrmodus, es er-
folgt jedoch keine Messung des
Federweges.
Die Dämpfungswerte für das Vor-
derrad und für das Hinterrad kön-
nen im Menü
SYS
um sieben Stufen in Rich-
tung "weicher" und um sieben
Stufen in Richtung "härter" ver-
und
ändert werden. Am Hinterrad
sind Zug- und Druckstufe ge-
trennt einstellbar.
Um auch die Dämpfungswerte
am Vorderrad getrennt nach Zug-
und Druckstufe anpassen zu kön-
nen, muss an der Vorderradgabel
ein Federwegsensor (Rennsport-
Zubehör) verbaut werden. Ein
Stecker zum Anschluss des Sen-
sors ist fahrzeugseitig bereits vor-
handen, er befindet sich hinter
der linken Seitenverkleidung.
Wurde ein zusätzlicher Feder-
wegsensor an der Vorderrad-
gabel verbaut, ein bestehender
Höhenstandssensor am hinte-
ren Federbein ersetzt oder die
Fahrwerkshöhe verändert, muss
eine Kalibrierung durchgeführt
werden. Die Kalibrierung wird im
Menü
SETUP DDC-
startet.
Dynamische Traktions-
Control (DTC)
Wie funktioniert die
Traktions-Control?
DTC berücksichtigt die Schräg-
lage des Fahrzeugs, regelt kom-
fortabel und ist geeignet, die
Rundenzeiten auf der Rennstre-
cke zu verbessern.
Die Traktions-Control vergleicht
die Radumfangsgeschwindigkei-
ten von Vorder- und Hinterrad.
Aus dem Geschwindigkeitsun-
terschied werden der Schlupf
und damit die Stabilitätsreser-
ven am Hinterrad ermittelt. Bei
Überschreitung eines Schlupfli-
SETUP DDC-SYS
ge-
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