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ABS für Hinterrad ist einge-
schaltet.
Die Hinterrad-Abhebeerken-
nung ist eingeschaltet.
ABS Pro
ABS Pro bietet volle Unterstüt-
zung bei allen Reibwertverhält-
nissen.
DDC
Einstellung für Dämpfung:
Road = komfortable Dämpfung
Über die Instrumentenkombi-
nation ist eine Feinjustage der
Dämpfung möglich.
RACE
Gasannahme
Es wird das maximale Drehmo-
ment zur Verfügung gestellt.
Das Ansprechverhalten des
Motors ist optimal und direkt.
Die Schubabschaltung ist ein-
geschaltet.
DTC
Der Eingriff der DTC erfolgt
nochmals später, so dass auch
längere Drifts und kurzzeitige
Wheelies am Kurvenausgang
möglich sind.
Die Vorderrad-Abhebeerken-
nung ist zwar eingeschaltet,
bietet aber weniger Unterstüt-
zung.
DTC-Umschaltung ist ausge-
schaltet.
Launch Control (L-CON) ist
ausgeschaltet.
ABS
Das ABS greift immer so früh
ein, dass das Blockieren der
Räder soweit wie möglich ver-
mieden wird.
Das ABS greift in diesem Fahr-
modus später ein. Das Blockie-
ren der Räder wird weiterhin
vermieden, jedoch ist die Ab-
hebeerkennung für das Hin-
terrad reduziert. Es kann zum
Abheben des Hinterrads kom-
men!
Die Unterstützung beim inte-
gralen Druckaufbau ist redu-
ziert.
ABS für Hinterrad ist einge-
schaltet.
ABS Pro
ABS Pro ist analog zu
Race ABS durch späteres
Eingreifen auf eine sportliche
Fahrweise ausgelegt.
Die volle Unterstützung durch
ABS Pro ist nur bei optimalen
Reibwertverhältnissen gegeben.
DDC
Einstellung für Dämpfung: Dy-
namic = sportliche Dämpfung
Über die Instrumentenkombi-
nation ist eine Feinjustage der
Dämpfung möglich.
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Kapitel
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