Grundeinstellungen - Nova Altus Handbuch

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Prüfe vor jedem Start, ob alle Schnallen richtig verbunden und zu sind. Ein richti-
ges Schließen erkennst du an einem markanten »Klick«-Geräusch. Ein Start mit
offenen Schnallen kann einen Unfall mit Todesfolge bedeuten.
Die Aufhängepunkte und die Karabiner sind farblich differenziert: Links ist Rot,
rechts ist grün. Beim PRION 3, unserem Allround-Schirm, setzt sich dieses Sche-
ma am Tragegurt fort. Dies hilft, ein seitenverkehrtes Einhängen möglichst zu ver-
meiden.
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Grundeinstellungen

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Schultergurte
Die Schultergurte sind auf die PilotInnengröße richtig einzustellen. Richtig bedeu-
tet, in sitzender Position locker und nicht auf die Schulter drückend adjustieren;
jedoch gleichzeitig straff genug, um den Piloten ausreichend gut zu stützen.
Die Länge der Gurte kann stufenlos eingestellt werden. Mit den orangen Schlaufen
lassen sie sich kürzen, mit den blauen weiten. Wichtig ist, beide Gurte symmet-
risch einzustellen.
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Rückengurte
Mit den Rückengurten lässt sich die Sitzposition einstellen. Manche PilotInnen
bevorzugen eine leicht liegende, andere eine sehr gerade Position. Allgemein emp-
fehlen wir die Grundposition (rote Vernähung an der Metallverbindung).
Mit ziehen an der Schlaufe wird die Sitzposition steiler. Mit einem Betätigen der
Schnallenöffnung weitet sich der Gurt und der Sitzwinkel wird flacher. Wichtig ist
wiederum, beide Gurte symmetrisch einzustellen.
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Beingurte
Die Beingurte verbinden den Piloten mit dem Sitzbrett und in Folge mit dem Gurt-
zeug. Die Gurte sollen straff sitzen, gleichzeitig jedoch ausreichend Raum für den
Start bieten. Zieht man die Beingurte zu eng, behindern sie beim Laufen.
Die linke Schnalle ist mit roter Farbe, die rechte mit grüner markiert. Dies hilft, ein
seitenverkehrtes Schließen möglichst zu unterbinden. Vom linken Beingurt führt
eine Herausfallsicherung hinauf zum Brustgurt, welcher sich ohne diese Sicherung
nicht schließen lässt.
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Brustgurt
Die Brustgurtweite beeinflusst maßgeblich die Flugeigenschaften deines Gleit-
schirms. Je weiter, desto agiler. Je schmäler, desto gedämpfter. Wir empfehlen
bewusst keinen generellen Wert: Die richtige Einstellung ist eine Frage persönli-
cher Präferenzen. Mit ziehen an der Verstellschlaufen kannst du den Gurt im Flug
enger ziehen.
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