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Verwandte Anleitungen für Nova IBEX 2
Inhaltszusammenfassung für Nova IBEX 2
- Seite 1 IBEX 2 Version 1.0 08/2011...
- Seite 2 Erstflug ..................4 Registrierung auf MEIN NOVA..........4 Lieferumfang................4 Modifikationen am Gleitschirm ..........4 Geeignete Gurtzeuge ..............4 Gewichtsbereich................4 Fliegen mit dem IBEX 2 ............4 Start ....................4 Normalflug ................... 4 Kurvenflug ................... 4 Landung..................4 Schnellabstiegsmanöver .............. 4 Ohren anlegen................
- Seite 3 Steilspirale ................. 4 C-Stall..................4 Klapper..................4 Seitenklapper ................4 Frontklapper ................4 Strömungsabriss ................4 Einseitiger Strömungsabriss, oder Trudeln ....... 4 Sackflug..................4 Verhänger..................4 Windenstart.................. 4 Beschleunigungssystem ............... 4 Montage des Beschleunigers ............. 4 Fliegen mit dem Beschleuniger ..........4 Pflege und Instandhaltung .............
- Seite 4 Übersicht Schirm ..............4 Leinenpläne ................4 Einzelleinenlänge: ..............4 Gesamtleinenlänge:..............4 Vers.1.0 S. 4 / 35...
- Seite 5 Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den NOVA IBEX 2 entschieden hast. Du hast damit einen Gleitschirm erworben, mit dem du über viele Jahre erlebnisreiche und sichere Flüge absolvieren kannst. Dieses Handbuch enthält wichtige Hinweise zum Umgang mit deinem Gleitschirm. Wir empfehlen daher, die folgenden Seiten vor dem ersten Flug aufmerksam durchzulesen.
- Seite 6 NOVA Gleitschirm wird, der auf ganzer Linie begeistert und fasziniert. Der Name NOVA steht aber nicht nur für die Entwicklung und das Design von Gleitschirmen. Auch die Fertigung der Schirme soll unsere Handschrift tragen. Deshalb werden die NOVA-Gleitschirme im firmeneigenen Werk in Ungarn produziert.
- Seite 7 DER IBEX 2 Der IBEX 2 ist der Nachfolger des bekannten und vielfach bewährten IBEX. Der IBEX 2 wird im Gegensatz zu seinem Vorgänger nur in den Größen 15 und 17 angeboten. Die Größe 19 wird bereits durch unseren ION Light abgedeckt, der dem IBEX 2 technisch ähnlich ist.
- Seite 8 Leistung Durch ein saubereres Finish, sowie durch die formstabilere Nase gleitet der IBEX 2 noch etwas besser, als der IBEX 1, der in der Klasse der Mini-Schirme schon durch seine hervorragend Leistung bekannt war. Die Leistung ist für Paraalpinisten ein Vorteil, um auch einmal etwas größere Distanzen im Gleitflug überwinden zu können.
- Seite 9 Wie bereits der IBEX 1 wird der IBEX 2 auch Piloten ansprechen, die den Schirm als Zweit- oder Drittgerät benutzen um damit unkomplizierten Spaß und einfach zu erfliegende Dynamik zu erleben. Pilotenanforderungen Die kleine Größe und die damit verbundene hohe zugelassene Flächenbelastung stellen gewisse Anforderungen an den Piloten.
- Seite 10 Registrierung auf MEIN NOVA Um sämtliche Service- und Garantieleistungen in Anspruch nehmen zu können, musst du deinen Gleitschirm auf der NOVA Homepage unter MEIN NOVA registrieren. Bitte wähle REGISTRIEREN und folge dann der Anleitung. Lieferumfang Der IBEX 2 wird mit Innenpacksack, Riserbag, Beschleuniger, Windfahne, Betriebshandbuch und Aufnäher ausgeliefert.
- Seite 11 IBEX 2 ist werden viele Piloten die größere Dämpfung, die ein solches Leichtgurtzeug bietet, schätzen. Gewichtsbereich Der IBEX 2 ist abhängig von der Größe nur zum Betrieb innerhalb eines bestimmten Gewichtsbereichs zugelassen. Es ist dabei das Gesamtgewicht, bestehend aus Pilot, Gleitschirm und Gurtzeug (und sonstiger Ausrüstung) gemeint.
- Seite 12 Start) Wind und Luftraum (Wind passend für den Start, Luftraum frei) Der IBEX 2 zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch ein sehr einfaches Aufziehverhalten, ohne Tendenz zum Hängenbleiben aus. Der Schirm steigt dabei sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen.
- Seite 13 Flug vom Start weg in vollen Zügen genießen. Normalflug Der IBEX 2 hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die größte Distanz bei gegebener Höhe zurück.
- Seite 14 Handling aus. Es genügen also bereits kleine Steuerausschläge, um präzise Kurven zu fliegen. Bei grobmotorischen Zug an den Steuerleinen kann der IBEX 2 in der Nähe der Gewichtsobergrenze in der Kurve viel Höhe verlieren! Beim Thermikfliegen empfehlen wir auch ein leichtes Anbremsen der kurvenäußeren Seite, um die Querneigung und Drehgeschwindigkeit besser...
- Seite 15 Verfügung, die hier , entsprechend dem Anspruch an den Piloten gereiht, beschrieben werden. Ohren anlegen Das Ohren Anlegen ist mit dem IBEX 2 äußerst effektiv und einfach auszuführen. Zur Einleitung werden die äußeren A-Stammleinen (rot) symmetrisch nach unten gezogen. Die Bremsschlaufen bleiben dabei (ohne zusätzliche Wicklung) in der Hand.
- Seite 16 B-Stall Der B-Stall wird durch symmetrisches Herunterziehen (ca. 15cm) der B-Gurte eingeleitet. Die Einleitekräfte sind dabei relativ hoch, nehmen aber mit zunehmendem Zug ab. Es empfiehlt sich, für maximalen Halt, die Gurte am oberen Ende, am Leinenschloss zu greifen. Der Schirm verliert sofort mit dem Herunterziehen der Gurte seine Vorwärtsfahrt und geht in einen stabilen Sackflugzustand.
- Seite 17 Innenbremse, und der IBEX 2 verlangsamt die Spiralbewegung stetig. Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben. Verlagert der Pilot sein Gewicht deutlich nach innen, so kann der IBEX 2 auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem Fall hilft ein beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurvenaußenseite sowie...
- Seite 18 Leinen entlasten und eben eine Schirmseite einklappt. Ein solcher Klapper kann nur einen kleinen Teil der Spannweite betreffen und der IBEX 2 wird dabei keine nennenswerte Reaktion zeigen. Bei größeren Klappern, die 50% der Spannweite oder mehr betreffen, zeigt der Schirm eine deutliche Reaktion: Durch den vergrößerten Widerstand des eingeklappten Flügels wird der IBEX 2...
- Seite 19 Manöver mit anderen Schirmen bereits souverän beherrschen. Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße abhängig und beträgt in etwa 55cm für den IBEX 2 17, und 50cm für den IBEX 2 15. Diese Werte stellen nur einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe im Handbuch durch die EN 926 gefordert ist.
- Seite 20 Der Sackflug kann vom Piloten absichtlich durch starkes symmetrisches Anbremsen eingeleitet werden, und ist gewissermaßen die Vorstufe zum Fullstall. Der IBEX 2 leitet den Sackflug selbstständig durch vollständiges Freigeben der Bremsen aus. Ein sehr stark gebrauchter Schirm mit porösem Tuch und/oder mit vertrimmten Leinen (z.B.
- Seite 21 stabile Steilspirale übergehen, die dann äußerst große Ausleitekräfte erfordert oder eventuell gar nicht mehr ausgeleitet werden kann. 2.) Öffnen durch Pumpen mit der Bremse: Durch beherztes Furchziehen der Bremse auf der verhängten Seite kann der Verhänger eventuell gelöst werden. Dabei ist ständig darauf zu achten den Schirm mit der anderen Bremse im Geradeausflug zu stabilisieren.
- Seite 22 Der IBEX 2 weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. Dieser wird oben am Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke. Vers.1.0 S. 22 / 35...
- Seite 23 Vor dem Start, bzw. beim Einhängen des Tragegurtes in Hauptaufhängung des Gurtzeuges sind auch die so genannten Brummelhaken des Beschleunigers mit jenen am Tragegurt, an der oberen Beschleunigerrolle, zu verbinden. Im Flug kann der IBEX 2 nun mittels des Beschleunigerpedals beschleunigt werden, wodurch...
- Seite 24 Richtungswechsel beschleunigten Flug können entweder durch Gewichtsverlagerung oder durch asymmetrisches Beschleunigen durchgeführt werden. (Wird links stärker beschleunigt, so fliegt der Schirm eine Rechtskurve) Geometrische Daten des Beschleunigers Wird der gesamte verfügbare Beschleunigerweg genutzt so verkürzen sich die A-Gurte gegenüber dem D-Gurt um 14cm. Pflege und Instandhaltung Allgemeine Hinweise zur Handhabung Bei korrektem und sorgsamem Umgang mit dem Gleitschirm, wird dieser auch...
- Seite 25 Dabei wird die Trimmung des Gleitschirms überprüft und gegebenenfalls korrigiert. Derzeit ist das NTT in Deutschland, in der Schweiz und in Österreich kostenlos. Wird dieses NTT innerhalb des ersten Jahres Anspruch genommen, ist der komplett Check (NOVA Full Service NFS) erst Vers.1.0 S. 25 / 35...
- Seite 26 Musterprüfung. Weitere Informationen zum Wartungscheck siehe Checkanweisung auf der NOVA Homepage (http://www.nova-wings.com): Downloads: Check. Registrierung, Garantie Durch die Registrierung des Gerätes auf der NOVA Homepage (My NOVA) ist in gewissen Ländern (z.B.: Deutschland, Österreich und Schweiz) das erste NOVA Trim Tuning (NTT) kostenlos. Siehe: https://mkdesign.de/nova/german/mynova/login.html Darüberhinaus ist eine Registrierung Voraussetzung für die Gültigkeit der...
- Seite 27 Entsorgung Die in einem Gleitschirm eingesetzten Kunststoff-Materialien fordern eine sachgerechte Entsorgung. Bitte ausgediente Geräte an NOVA zurückschicken: diese werden von uns zerlegt und entsorgt. Vers.1.0 S. 27 / 35...
- Seite 28 Technische Daten Größe 0.77 0.82 Zoom Faktor Zellanzahl 7.37 7.85 Spannweite proj. 15.07 17.09 Fläche proj. m² 3.61 3.61 Streckung proj. 9.52 10.14 Spannweite 17.7 20.08 Fläche m² 5.12 5.12 Streckung 0.6/1.4/1.85 Leinendurchmesser 5.93 6.31 Leinenlänge Leinenbedarf max. Profiltiefe 2.33 2.48 0.49 0.52...
- Seite 29 Übersicht Tragegurt A1-Gurt Einhängeschlaufe B-Gurt Brummelhaken C-Gurt Leineschloss D-Gurt Bremsgriff Vers.1.0 S. 29 / 35...
- Seite 30 Übersicht Schirm Stammleinen 6 Obersegel Mittelleinen 7 Hinterkante Gallerieleinen 8 Typenschild Untersegel Zellöffnungen Vers.1.0 S. 30 / 35...
- Seite 31 Leinenpläne Vers.1.0 S. 31 / 35...
- Seite 32 Einzelleinenlängen: Ibex 2 Leinentyp 272,2 Liros PPSL 275 red 331,7 Liros PPSL 275 red 258,9 Liros PPSL 160 red 253,8 Liros PPSL 160 red 137,6 Liros PPSL 160 red 136,5 Liros PPSL 160 red 62,2 Liros DC 60 red 58,2...
- Seite 33 87,3 Liros DC 60 red BG10 271,6 Liros PPSL 275 yellow 330,8 Liros TSL 280 yellow 258,9 Liros PPSL 160 yellow 253,7 Liros PPSL 160 yellow 137,6 Liros PPSL 120 yellow 134,9 Liros PPSL 120 yellow 62,2 Liros DC 60 red 58,2 Liros DC 60 red 58,5...
- Seite 34 117,8 Liros DSL 70 organge 125,1 Liros DSL 70 organge Edelrid 7850-360 orange 260,5 Liros DC 60 red 228,6 Liros DC 60 red 101,2 Liros DC 60 red 88,6 Liros DC 60 red 140,2 Liros DC 60 red 128,8 Liros DC 60 red 129,0 Liros DC 60 red 101,5...
- Seite 35 VERTRIEBSGESELLSCHAFT m. b. H. Auweg 14 A-6123 TERFENS AUSTRIA Tel.: +43 5224 66026 Fax.: +43 5224 6602619 Mail: info@nova-wings.com Homepage: www.nova-wings.com Vers.1.0 S. 35 / 35...