Nova IBEX Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Nova IBEX
Inhaltszusammenfassung für Nova IBEX
- Seite 1 BETRIEBSHANDBUCH IBEX...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Technische Daten: ..............7 Technische Beschreibung des NOVA ROOKIE: ..... 8 Aufbau der Kappe: ................... 8 Aufhängungssystem des NOVA ROOKIE: ..........9 Beschleunigungssystem: ............... 10 Gurtzeuge: ..................... 12 Flugpraxis: ................12 Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ..........12 Der Start: ....................13 Kurvenflug: ..................... - Seite 3 Table of Contents Technical Data: ................. 33 NOVA ROOKIE Technical Description: ........34 Buildup of canopy: ................. 34 Rigging system of the NOVA ROOKIE: ..........34 Speed system: ..................36 The Harness: ..................38 The Flight: ................38 Preflight check and launch preparations: ..........38 Launch: ....................
- Seite 4 Version vom 6.6.2007 Für den Inhalt verantwortlich : Mario Eder, Toni Bender, Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh...
- Seite 5 SCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR VIELE STUNDEN GENUSS- VOLLEN FLIEGENS MIT DEM NEUEN NOVA IBEX ALS NOVA PILOT HAST DU DIE MÖGLICHKEIT, KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN. DU KANNST UNS ANRUFEN, SCHREIBEN ODER FAXEN. WENN DU FRAGEN HAST, STEHEN WIR DIR GERNE ZUR VERFÜGUNG.
- Seite 6 BITTE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCHLESEN UND FOLGENDE HINWEISE BEACHTEN: DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DES DEUTSCHEN HÄNGEGLEITERVERBANDES (DHV) ODER DER CEN (EUROPÄISCHEN NORM). JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR! JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN!
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Seite 7: Technische Daten
Technische Daten: 19-95 Zoomfaktor 0.77 0.82 0.87 0.87 Anzahl der Zellen 31 + 8 Spannweite projiziert 7.37 7.85 Fläche m² 15.07 17.09 19.23 19.23 Streckung - 3.61 3.61 3.61 3.61 Spannweite über alles 9.52 10.14 10.76 10.76 Fläche m² 17.7 20.08 22.6 22.6 Streckung -... -
Seite 8: Aufbau Der Kappe
Das sehr leichte und weniger robuste Segeltuch wurde nur dort eingesetzt, wo es die Alltagstauglichkeit und Haltbarkeit des Gerätes nicht mindert. Aufbau der Kappe: Die Grundform des NOVA IBEX ist eine schlanke Ellipse mit leicht positiver Pfeilung. Der NOVA IBEX besteht aus 39 Zellen über die gesamte Spannweite. Der Außenflügel ist etwas heruntergezogen und damit der Übergang zu einem... - Seite 9 Die Belüftung der Tragfläche des NOVA IBEX erfolgt durch Stauöffnungen auf der Unterseite der Profilnase. Die Querbelüftung erfolgt durch genau abge- stimmte Löcher in den tragenden Rippen und Zwischenrippen. Aufhängungssystem des NOVA IBEX: Die Leinen des NOVA IBEX bestehen aus einer dehnungsarmen und hoch- festen Kernmantelkonstruktion: der Mantel aus gefärbtem Polyester, der Kern...
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Seite 10: Beschleunigungssystem
Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrutschen der eingeschlauften Leinen. Der NOVA IBEX besitzt je Seite 5 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf den beiden A-Tragegurten. Die B-Leinen und die Stabilisatorleinen hängen auf dem B-Tragegurt. Die C-Stammleinen auf dem C- und die D auf dem D-Gurt. - Seite 11 Tragegurte rote Bremsleinenrolle Manschette obere Rolle Druckknopf Brummelhaken Tragegurte Beschleunigungs- untere system Rolle Bremsgriff rote Zugrichtung Manschette Hauptkarabiner Gurtzeug Fußpedal...
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Seite 12: Gurtzeuge
Empfohlen wird eine Aufhängungsbreite zwischen den Karabinern von 45-60cm. Dies hängt immer von der Größe des Piloten und der Gurtzeugtype Wird der NOVA IBEX mit hoher Flächenbelastung geflogen, ist er sehr agil. In diesem Fall empfiehlt es sich, ein Gurtzeug, oder eine Gurtzeugeinstellung zu wählen, die Gewichtsverlagerung des Piloten weitgehend unterbindet. - Seite 13 Start ist gewährleistet. Befestigen der Schirmkappe in steilem Gelände: Dem NOVA IBEX liegt ein Band aus Spinnakertuch bei. Dieses Band kann in ca. 50cm lange Streifen abgelängt werden. Knotet man diese in die A-Auf- hängeschlaufen unterhalb der Öffnung (z.B. an die 1., 3. und 5. Aufhängung), kann man damit die Schirmkappe in rutschigem Gelände fixieren.
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Seite 14: Der Start
Vorschießen zu verhindern, empfiehlt es sich, den D Traggurt zu ziehen. Kurvenflug: Der neue NOVA IBEX ist extrem wendig und reagiert auf Steuerimpulse sehr direkt und verzögerungsfrei. Bei hoher Flächenbelastung braucht es einige Übung, um flache Kurven fliegen zu können. Dazu kann man die kurvenäußere Bremse leicht mitziehen oder (und) das Gewicht nach außen verlagern. -
Seite 15: Steilspirale
Die Steilspirale wird durch vorsichtiges Erhöhen des Bremsleinenzugs und deutliche Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite eingeleitet. Der NOVA IBEX nimmt eine hohe Seitenneigung ein und fliegt eine schnelle und steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit werden durch dosiertes Ziehen bzw. Nachlassen der kurveninneren Bremsleine kontrolliert. Leichtes Anbremsen des kurvenäußeren Flügels verhindert das Einklappen in steilen... -
Seite 16: Beschleunigtes Fliegen
SYSTEM SOFORT ZU LÖSEN, DER GLEITSCHIRM ZU STABILISIEREN UND ZU ÖFFNEN! Die Landung: Der NOVA IBEX ist einfach zu landen, es bedarf jedoch bei hoher Flächen- belastung etwas Übung und das richtige Timing. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. -
Seite 17: Windenschlepp
Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Motorflug: Der NOVA IBEX ist zur Zeit nicht für den Motorflug zugelassen. Bitte den aktuellen Stand einer Motorzulassung beim Importeur erfragen oder auf der NOVA Homepage in Erfahrung bringen. -
Seite 18: Verhänger / Leinenüberwurf
über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes anbremsen werden die Pendelbewegungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt. Der NOVA IBEX öffnet den Frontstall selbständig. Sackflug: Der Gleitschirm hat keine Vorwärtsfahrt und gleichzeitig stark erhöhte Sink- werte. Verursacht wird der Sackflug u.a. durch einen zu langsam ausgeleiteten B-Stall. -
Seite 19: Fullstall
(Schaltzeit >= 1sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne, um Fahrt aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschie- ßen verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der NOVA IBEX maximal 90° vor. Ein Einklappen ist nur im ungünstigsten Fall möglich. -
Seite 20: Wingover
- im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z.B. beim Themikfliegen) Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der NOVA IBEX ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt. -
Seite 21: B-Stall
Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußeren A-Gurte und somit die äußersten A-Leinen gezogen. Dadurch werden die Außenflügel eingeklappt und der NOVA IBEX befindet sich in einem stabilen Sinkflug. Der Bremsgriff bleibt zusammen mit dem äußeren A-Gurt in der Hand. Durch Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar. -
Seite 22: Wartung, Pflege Und Reparaturen
- WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN Wartung, Pflege und Reparaturen: Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA IBEX über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung: Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von... - Seite 23 Trotzdem sollte der Gleitschirm erst kurz vor dem Start ausgelegt bzw. unmit- telbar nach der Landung eingepackt werden, um ihn vor unnötiger Sonnenein- strahlung zu schützen. Die Fangleinen des NOVA IBEX bestehen aus einem POLYÄTHYLEN (DYNEEMA)- Kern und einem POLYESTER- Mantel. Der tragende POLYETHYLEN- Kern der Leinen ist hitzeempfindlich! Nicht mit dem Feuerzeug lose Fadenenden an den Leinen abbrennen! Kontakt mit heißen Oberflächen vermeiden!
- Seite 24 Hersteller bzw. Importeur angefordert werden. Die Schirmfläche möglichst locker packen, um das Material zu schonen. Check: Der NOVA IBEX sollte nach einem Jahr zur Überprüfung zum Hersteller bzw. Importeur gebracht werden! Die Neuen NOVA Checkintervalle sehen vor, die Geräte nach einem Jahr einem kleinen Check zu unterziehen.
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Seite 25: Einige Abschließende Worte
Einige abschließende Worte: Der NOVA IBEX steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleit- schirmen. Der NOVA IBEX wird über Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsgemäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Vorausset- zung für erfolgreiche Flüge. -
Seite 26: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Kappe = Kalotte = Fläche Zellöffnungen Anströmkante Hinterkante = Typen- Auströmkante schild Bremsleinen Stammleinen obere Helm Stabilisatorleine mittlere Hauptbremsleine Leinen- Leinenschlösser = elemente Rapidglieder Tragegurte Bremsgriffe Gurtzeug Handschuhe Hauptkarabiner NOVA IBEX 15... -
Seite 27: Leinenpläne
Leinenpläne Die hier dargestellten Leinenpläne des NOVA IBEX dienen nur zur Veranschau- lichung der Leinenkonfiguration. Pläne für weitere Größen sind über den Importeur oder direkt über NOVA erhältlich. Auch stellt die Nova Homepage auf der Downloads Seite alle Leinenpläne zur... - Seite 29 MANUAL IBEX...
- Seite 31 WELCOME TO THE FAMILY OF NOVA PILOTS! WE CONGRATULATE YOU ON BUYING YOUR NEW NOVA IBEX AND WISH YOU MANY ENJOYABLE FLYING HOURS! IF YOU HAVE ANY QUESTIONS, SUGGESTIONS OR CRITICISM REGARDING ANY NOVA PRODUCT PLEASE DO NOT HESITATE TO CONTACT US.
- Seite 32 PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY AND NOTE THE FOLLOWING DETAILS: THIS PARAGLIDER MEETS AT THE TIME OF DELIVERY THE REQUIREMENTS OF THE DHV GUETESIEGEL (GERMAN HANG / PARAGLIDING ASSOCIATION’S CERTIFICATE) OR OF THE CEN (EUROPEAN NORM). ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID! THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER’S OWN RISK!