Nova Mentor 7 Light Bedienungsanleitung
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Verwandte Anleitungen für Nova Mentor 7 Light
Inhaltszusammenfassung für Nova Mentor 7 Light
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Seite 2: Danke Für Dein Vertrauen
Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der MENTOR 7 Light –... -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer und Sicherheit, Kurvenflug Kunden. beziehungsweise das Landung NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Schnellabstiegsmanöver aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und deinem Flugspaß zu Klapper unser Knowhow sind unser Antrieb für Innovation. -
Seite 4: Qualität
Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr. -
Seite 5: Der Mentor 7 Light
Streckenflüge und Hike & Fly-Abenteuer jeder Art. Optimierte XC-Tauglichkeit Die Stärke des MENTOR 7 Light liegt in seiner »real erfliegbaren Leis- tung«. Bei Vollgas schneidet er stabil durch bewegte Luftmassen, und Turbulenzen lassen sich effizient mit der C-Steuerung ausgleichen. -
Seite 6: Technologien Des Mentor 7 Light
C-Steuerung. Unter Druck Mehr Kompaktheit Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Die Streckung ist nicht der einzige, jedoch ein sehr maßgeblicher innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens Einflussfaktor auf die passive Sicherheit. Eine hohe Streckung mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt... -
Seite 7: Zielgruppe Des Mentor 7 Light
Vorschriften – etwa das geltende Luftrecht – zu befolgen. Im Folgenden werden Flugzustände und Umstände aufgeführt, welche Der MENTOR 7 Light ist für den einsitzigen Betrieb konzipiert und zu- außerhalb der Betriebsgrenzen liegen: gelassen. Eine Nutzung als Tandem ist nicht gestattet. -
Seite 8: Inbetriebnahme
80-100 kg > 100 kg Kauf (Rechnungs- Abstand der Haupt-Karabi- datum) erfolgen. ner voneinander, an deren Dein MENTOR 7 Light wird mit Concertina Bag Light (in Größe S, M oder L Vertikaler Abstand (40±2) cm (44±2) cm (48±2) cm Unterseite gemessen. -
Seite 9: Einbau Beschleunigerleinen-Set
Die Position des Knotens bzw. der Kugel kann individuell verändert Einbau Beschleunigerleinen-Set werden: Wird der Knoten im Bild nach rechts verschoben, so blockiert Der MENTOR 7 Light verfügt über einen vergleichsweise langen die Kugel die untere Rolle erst nahe der Maximalgeschwindigkeit. Der Beschleuniger weg. Um die Maximalgeschwindigkeit zu erfliegen, Fuß... -
Seite 10: Fliegen Mit Dem Mentor 7 Light
Beingurte und Brustgurt am Gurtzeug geschlossen, Normalflug Kinnband am Helm geschlossen Der MENTOR 7 Light hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig 2. Eingehängt: Tragegurte nicht verdreht im Karabiner eingehängt, gelösten Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Beschleuniger korrekt eingehängt, Karabiner geschlossen... -
Seite 11: Beschleunigter Flug
Prinzip, den Beschleuniger einzuhängen – die Option auf zusätzliche sehr viel Leistung, les gut ankündigt. Bereits deutlich vor dem Strömungsabriss reduziert Geschwindigkeit bedeutet ein Sicherheitsplus. Der MENTOR 7 Light sondern erhöht (im sich die Leistung spürbar. Es ist daher nicht sinnvoll, den MENTOR 7 Gegensatz zum unbe- verfügt über ein äußerst effektives und leichtgängiges Beschleuniger-... -
Seite 12: Kurvenflug
(Fullstall) kann nuierlich betätigen). Mit zunehmender Kurvenbeschleunigung kommt – zu früh gezogen Die Landung mit dem MENTOR 7 Light gestaltet sich sehr einfach. In der Moment, in dem die g-Kräfte schnell zunehmen und die Nase des – zu unsanften... -
Seite 13: Klapper
B-Stall Die eigentliche Spiralbewegung beginnt – wie beschrieben – erst mit Der Hybrid 2,5-Leiner MENTOR 7 Light ist für den B-Stall nicht geeignet. der oben beschriebenen Übergangsphase beziehungsweise des An- tauchen des Schirms. In diesem Moment wird der Pilot im Gurtzeug C-Stall nach außen gedrückt. -
Seite 14: Strömungsabriss
Frontklapper Der Frontklapper, oft missverständlich als »Frontstall« bezeichnet, ist ebenso eine Folge von Turbulenzen. Im Gegensatz zum Seitenklapper klappt beim Frontklapper die gesamte Eintrittskante nach unten. Bei all unseren Gleitschirmen öffnen Frontklapper, ebenso wie Seiten- klapper, selbstständig (entsprechend der Prüfnorm). Um die Wieder- öffnung zu beschleunigen, empfehlen wir im Falle eines Frontklappers ein sehr kurzes, impulsives beidseitiges Anbremsen. -
Seite 15: Verhänger
Befindet sich der Schirm aufgrund eines porösen Tuches oder auf- 2. Öffnen durch Pumpen mit der Bremse: Durch ein beherztes Durch- grund stark vertrimmter Leinen nicht mehr in lufttüchtigem Zustand, ziehen der Bremse auf der verhängten Seite kann der Verhänger vergrößert sich das Risiko für einen stabilen Sackflug. -
Seite 16: Pflege Und Reparatur
Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) fen des Leinenmantels und damit zu einer Vertrimmung des Gleit- oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA schirms führen. (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. -
Seite 17: Packen Des Schirms
Variante des Packens dar. Natürlich können je nach Belieben und Situation auch andere Packmethoden angewendet werden. Wir emp- fehlen beim MENTOR 7 Light die gleiche Packweise wie bei unserem 2-Leiner XENON. 1. Schirm zusammengerafft als Rosette neben Concertina Bag Light legen. -
Seite 18: Motorflug
Auf nicken kommen, kann es mit dosiertem Bremseinsatz gestoppt fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- werden. chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke Sicherheitshinweise auf der Produktseite auf »Downloads«... -
Seite 19: Service Und Garantie
Stell dir vor, zwei Jahre sind vorbei – und du musst keinen Zweijah- diesen Service in Anspruch nimmst, kommst du in den Genuss von res-Check machen. Dann fliegst du einen Schirm von NOVA! Wenn du 3 Years No Full Service Required: Nach einem NTT musst du dein NOVA Trim Tuning durchführen lässt, verlängern wir die Zeit bis... - Seite 20 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Seite 21: Sonderbestimmungen Und Nachprüfintervall
Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in... -
Seite 42: Übersicht Schirm Overview Glider
Gallerieleinen / Gallery lines Untersegel / Bottom sail Zellöffnungen / Cell openings Obersegel / Top sail Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Fotografie | Photography: NOVA, Fabian Gasteiger Typenschild / Nameplate Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten. Changes, print and typographical errors reserved. - Seite 43 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.