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Nova BION Handbuch
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Nova BION Handbuch

Version 1.0 / 01.02.2011
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HANDBUCH
Version 1.0 / 01.02.2011
Vers.1.0
S. 1 / 46
01/02/2011

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Verwandte Anleitungen für Nova BION

Inhaltszusammenfassung für Nova BION

  • Seite 1 HANDBUCH Version 1.0 / 01.02.2011 Vers.1.0 S. 1 / 46 01/02/2011...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Lieferumfang ................9 Modifikationen am Gleitschirm ..........9 Einstellen der Steuerleinen ............10 Geeignete Gurtzeuge ..............10 Gewichtsbereich ................. 11 Fliegen mit dem BION ............11 Start .................... 11 Normalflug ................. 12 Kurvenflug ................. 13 Landung ..................14 Schnellabstiegsmanöver ............14 Ohren anlegen ................
  • Seite 3 Steilspirale ................15 C-Stall ..................16 Klapper ..................16 Seitenklapper ................16 Frontklapper ................17 Strömungsabriss ................ 17 Einseitiger Strömungsabriss, oder Trudeln ......17 Beidseitiger Strömungsabriss, oder Fullstall ......18 Sackflug ................... 18 Verhänger ................... 19 Windenstart................20 Beschleunigungssystem ............. 20 Fliegen mit dem Beschleuniger ..........
  • Seite 4 Gesamtleinenlänge: ............... 33 Anleitung Tandemspreize ............ 33 Checkanweisung ..............35 Vers.1.0 S. 4 / 46 01/02/2011...

  • Seite 5: Login&Registrierung

    Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den NOVA BION entschieden hast. Du hast damit einen Gleitschirm erworben, mit dem du über viele Jahre erlebnisreiche und sichere Flüge absolvieren kannst. Dieses Handbuch enthält wichtige Hinweise zum Umgang mit deinem Gleitschirm. Wir empfehlen daher, die folgenden Seiten vor dem ersten Flug aufmerksam durchzulesen.

  • Seite 6: Nova

    NOVA Gleitschirm wird, der auf ganzer Linie begeistert und fasziniert. Der Name NOVA steht aber nicht nur für die Entwicklung und das Design von Gleitschirmen. Auch die Fertigung der Schirme soll unsere Handschrift tragen. Deshalb werden die NOVA-Gleitschirme im firmeneigenen Werk in Ungarn produziert.

  • Seite 7: Der Bion

    Streckenflüge zu zweit durchführen wollen. Technische Kurzbeschreibung Der BION hat 43 Zellen über die gesamte Spannweite, von denen jeweils vier Zellen am Stabilo als geschlossene Zellen ausgeführt sind. Weiters verfügt er über vier Leinenebenen, wobei zur besseren Übersicht, die vorderste A-Ebene rot gefärbt ist.

  • Seite 8: Neue Features

    Handling, die Geschwindigkeit und die Gleitleistung des BION schätzen. Pilotenanforderungen Der BION zeichnet sich durch ein sehr angenehmes Handling und durch große Sicherheitsreserven aus. Der BION ist damit ein sehr einfach zu fliegender Tandemschirm. Aufgrund der großen Verantwortung jedes Tandempiloten und auch aufgrund besonderer Schwierigkeiten (z.B.

  • Seite 9: Allgemeines Vor Der Inbetriebnahme

    Allgemeines vor der Inbetriebnahme Erstflug Jeder NOVA Gleitschirm muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen NOVA Händler eingeflogen und. überprüft werden. Dieser Erstflug muss samt Datum und Pilot am Stabilo des Gleitschirms eingetragen werden. Registrierung auf LOGIN&REGISTRIERUNG Um sämtliche Service- und Garantieleistungen in Anspruch nehmen zu können,...

  • Seite 10: Einstellen Der Steuerleinen

    Sicherheit des Gerätes! Palstek: Geeignete Gurtzeuge Der BION ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (Ohne Kreuzverspannung) mustergeprüft. (dies sind so gut wie alle aktuell erhältlichen Gurtzeuge) Die Wahl des Gurtzeuges beeinflusst das Flugverhalten des BION wesentlich. Es gibt Gurtzeuge die eine besonders effektive Gewichtsverlagerung zulassen, dafür aber auch Turbulenzen relativ ungedämpft an den Piloten weitergeben.

  • Seite 11: Gewichtsbereich

    Gewichtsbereich Der BION ist abhängig von der Größe nur zum Betrieb innerhalb eines bestimmten Gewichtsbereichs mustergeprüft. Es ist dabei das Gesamtgewicht, bestehend aus Tandempilot, Passagier, Gleitschirm und Gurtzeuge (und sonstiger Ausrüstung) gemeint. Wird der BION in der unteren Hälfte des mustergeprüften Gewichtsbereichs geflogen, so ist mit verminderter Agilität und mit gedämpfterem Flugverhalten...

  • Seite 12: Normalflug

    Fehler verzeihend und bedarf keiner weiteren Kenntnisse, als den Standard-Techniken für den Vorwärts- und Rückwärtsstart. Normalflug Der BION hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Bremsen und geschlossenen Trimmern, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die größte Distanz bei gegebener Höhe zurück.

  • Seite 13: Kurvenflug

    Sollte der Fall eintreten, dass der Schirm nicht mehr über die Bremsleinen steuerbar ist, weil z.B. die Bremsleinen aufgrund eines mangelhaften Startchecks verwickelt sind, so kann der BION eingeschränkt auch über die D- Gurte gesteuert werden. In Verbindung mit Gewichtsverlagerung lassen sich so relativ gute Richtungskorrekturen durchführen.

  • Seite 14: Landung

    Landung Die Landung mit dem BION gestaltet sich sehr einfach. In turbulenten Bedingungen empfiehlt es sich, angebremst anzufliegen, um die Stabilität zu erhöhen, und um das Gefühl für die Schirmbewegung zu vergrößern. Unmittelbar vor dem Boden sollte dann stärker, durchaus auch bis zum Strömungsabriss, durchgebremst werden.

  • Seite 15: B-Stall

    Zur Ausleitung des Manövers genügt es, die A-Gurte wieder nach oben zu führen oder die Leine aus der Klemme zu lösen, worauf der BION das Manöver selbstständig ausleitet. Sollten sich die Ohren nicht von selbst vollständig füllen, so kann das Füllen durch eine Pumpbewegung mit der Bremse erreicht werden.

  • Seite 16: C-Stall

    Innenbremse, und der BION verlangsamt die Spiralbewegung stetig. Die weitere Ausleitung erfolgt dann wie oben beschrieben. Verlagert der Pilot sein Gewicht extrem nach innen, so kann der BION auch beim Freigeben beider Bremsen weiterspiralen. In diesem Fall hilft ein beidseitiges Anbremsen oder ein Anbremsen der Kurvenaußenseite sowie...

  • Seite 17: Frontklapper

    Durch den vergrößerten Widerstand des eingeklappten Flügels wird der BION zur Seite des Klappers zu drehen beginnen. Gleichzeitig nickt der Schirm in Folge der kleineren tragenden Fläche bzw. durch die deshalb höhere Fluggeschwindigkeit nach vorne. Der Pilot kann dieses Wegdrehen und Nicken verhindern, in dem er die Seite, welche nicht eingeklappt ist, anbremst.

  • Seite 18: Beidseitiger Strömungsabriss, Oder Fullstall

    – am besten ist das Erlernen im Rahmen eines Sicherheitstrainings. Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall beträgt in etwa 75cm für den BION 36. Diese Werte stellen nur einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe im Handbuch durch die EN 926 gefordert ist. Gerade in turbulenter Luft kann der Strömungsabriss aber auch deutlich früher, oder deutlich später als oben...

  • Seite 19: Verhänger

    Leinen verhängt ist, dass er sich nicht mehr selbstständig öffnet, so spricht man von einem Verhänger. Dieser Flugzustand ist bei keinem unserer umfangreichen Testflüge mit dem BION aufgetreten, kann aber bei keinem Gleitschirm mit Sicherheit ausgeschlossen werden.

  • Seite 20: Windenstart

    Stresssituation nicht zu „vergessen“ dass du überhaupt einen Rettungsschirm dabei hast. Windenstart Der BION weist beim Windenschlepp keine Besonderheiten auf. Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Wir empfehlen den Einsatz eines Schleppklinkenadapters. Dieser wird oben am Hauptkarabiner eingehängt und verbindet diesen mit der Schleppklinke.

  • Seite 21: Fliegen Mit Dem Beschleuniger

    Fliegen mit dem Beschleuniger Im Flug kann der BION nun durch Öffnen des Trimmers beschleunigt werden, wodurch sich der Anstellwinkel verringert und die Fluggeschwindigkeit erhöht. Der Geschwindigkeitszuwachs gegenüber Trimmgeschwindigkeit beträgt etwa 10 km/h. Der Einsatz des Trimmers ist sinnvoll, um gegen den Wind oder in sinkender Luftmasse weiter zu gleiten, oder um beim Streckenfliegen schnell voran zu kommen.

  • Seite 22: Lagerung

    Reparatur Reparaturen sollten nur vom Hersteller, oder von autorisierten Betrieben durchgeführt werden. Bei Unklarheiten wende dich bitte direkt an Nova. Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparieren kleiner Risse (bis 5 cm, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem originalen Nova-Klebesegel repariert werden können.

  • Seite 23: Check

    Derzeit ist das NTT in Deutschland, in der Schweiz und in Österreich kostnlos. Wird dieses NTT innerhalb des ersten Jahres Anspruch genommen, ist der komplett Check (NOVA Full Service NFS) erst nach 3 Jahren ab Kaufdatum fällig. Wird das NTT nicht durchgeführt, so muss das Gerät nach 2 Jahren zum NFS.

  • Seite 24: Registrierung, Garantie

    NOVA Homepage (LOGIN&REGISTRIERUNG) ist in gewissen Ländern (z.B.: Deutschland, Österreich und Schweiz) das erste NOVA Trim Tuning (NTT) kostenlos. Siehe: https://mkdesign.de/nova/german/mynova/login.html Darüberhinaus ist eine Registrierung Voraussetzung für die Gültigkeit der NOVA Garantieleistungen (1 Jahr NOVA Protect, 4 Jahre Material). Weitere Details siehe NOVA Homepage.

  • Seite 25: Technische Daten

    Technische Daten Größe Zoom Faktor 1.15 1.22 Zellanzahl Spannweite proj. 10.67 11.32 Fläche proj. m² 32.4 36.44 Streckung proj. 3.52 Spannweite 14.18 15.05 Fläche m² 39.1 Streckung 5.14 Leinendurchmesser 1.1 2.15 / 3.15 Leinenlänge 7.76 8.14 Leinenbedarf max. Profiltiefe 3.47 3.66 min.
  • Seite 26 Übersicht Tragegurt A1-Gurt Einhängeschlaufe A2-Gurt (EARS) Trimmer B-Gurt Fixierung Ohren C-Gurt Neoprenabdeckung D-Gurt Vers.1.0 S. 26 / 46 01/02/2011...

  • Seite 27: Übersicht Schirm

    Übersicht Schirm Stammleinen Zellöffnungen Mittelleinen Obersegel Gallerieleinen Hinterkante Untersegel Typenschild Vers.1.0 S. 27 / 46 01/02/2011...
  • Seite 28 Leinenpläne Vers.1.0 S. 28 / 46 01/02/2011...
  • Seite 29 Einzelleinenlänge: BION Leinentyp Edelrid A6843-340 red Edelrid A6843-340 red Edelrid A6843-340 red Liros PPSL160 red Liros PPSL160 red Liros PPSL160 red Liros PPSL160 red Liros PPSL160 red Liros PPSL160 red Cousin Ultimate095-85kg red Cousin Ultimate095-85kg red Cousin Ultimate095-85kg red Cousin Ultimate095-85kg red...
  • Seite 30 Liros PPSL160 yellow Liros PPSL160 yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow BG10 Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow BG11 Cousin Ultimate095-85kg yellow BG12...
  • Seite 31 Cousin Ultimate095-85kg yellow CG10 CG11 Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow CG12 CG13 Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow CG14 CG15 Cousin Ultimate095-85kg yellow Edelrid A6843-240 yellow Edelrid A6843-240 yellow Liros PPSL160 yellow Liros PPSL160 yellow Liros PPSL160 yellow Liros PPSL160 yellow Liros PPSL160 yellow Liros PPSL160 yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow...
  • Seite 32 Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow Cousin Ultimate095-85kg yellow EG10 Liros TSL 220 orange Liros PPSL 120 orange Liros PPSL120 orange Cousin Ultimate095-85kg orange Cousin Ultimate095-85kg orange Cousin Ultimate095-85kg orange Cousin Ultimate095-85kg orange Edelrid 7850-360 orange Liros PPSL 120 orange Liros PPSL 120 orange Liros PPSL 120 orange Cousin Ultimate095-85kg orange...
  • Seite 33 Gesamtleinenlänge: Die Maße der Gesamtleinenlänge findest du auf der Homepage der Musterprüfstelle (www.para-academy.eu) unter Technikdatenbank/Kennblätter Anleitung Tandemspreize Die neu entwickelte Carbon Tandemspreize zeichnet sich durch äußerst geringes Gewicht bei höchster Festigkeit aus. Abhängig vom Gewicht des Piloten und dem des Passagiers kann der Hauptkarabiner, welcher die Tandemspreize mit dem Tragegurt des Schirms verbindet, an den Laschen 1-3 eingehängt werden.
  • Seite 34 1,2,3 Einhängeschlaufen Hauptkarabiner bzw. Retter Einhängeschlaufe Pilot Einhängeschlaufen Passagier Klett Vers.1.0 S. 34 / 46 01/02/2011...
  • Seite 35 Das NovaFullService NFS (Komplett-Check) bzw. NovaTrimmTuning NTT (Trimm-Check) soll die Flugsicherheit des zu prüfenden Gleitsegels sicherstellen. Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung Nachprüfen darf NOVA Gleitsegel jeder, der von der Firma NOVA dazu berechtigt wurde. Eine Liste der befugten Personen bzw. autorisierten Checkcenter Internet abrufbar (http://www.nova-...
  • Seite 36 Alle Geräte müssen gemäß den Herstellerangaben regelmäßig gewartet und kalibriert werden. Nachprüfintervall: Für alle ab 2007 gekauften Neugeräte sieht NOVA ein NovaTrimmTuning NTT vor. Dieses vorerst in Deutschland, der Schweiz und Österreich kostenlose NTT muss spätestens nach einem Jahr ab Kaufdatum erfolgen. Hat man das NTT in Anspruch genommen, wird das NovaFullService NFS (vollständiger Check) erst nach 3 Jahren ab Kaufdatum (des Neugerätes) fällig.
  • Seite 37 Die Prüfung Identifizierung des Gerätes Der Gerätetyp und die Seriennummer sind dem Typenkennblatt am Stabilisator zu entnehmen. Typenschild und Musterprüfplaketten sind auf Vollständigkeit und Lesbarkeit zu überprüfen. Kontrolle der Luftdurchlässigkeit Vor dem Messen sind die zu messenden Stellen (siehe Grafik) auf Beschädigungen zu prüfen und gegebenenfalls von Schmutz (Staub, Sand) zu befreien.
  • Seite 38 5cm und weiter als 5cm vom Rand der Zellbahn (Naht) entfernt sind, können mit speziellem Klebesegel repariert werden. Beschädigungen über 5cm oder defekte Profile, Diagonalrippen usw. sollten durch NOVA oder durch einen zugelassenen Reparaturbetrieb behoben werden. Sämtliche sicherheitsrelevanten Beschädigungen sowie Reparaturen müssen im Nachprüfprotokoll vermerkt werden.
  • Seite 39 abgetastet und einer Kontrolle unterzogen. Bei Beschädigungen oder Unregelmäßigkeiten des Mantels oder Kerns ist die Leine auszutauschen. Zudem wird die Vernähung überprüft und die korrekte Verbindung der Leinen überprüft Alle Reparaturen müssen im Nachprüfprotokoll vermerkt sein. Messung der Leinenfestigkeit Beim ersten NFS (nach 2 oder 3 Jahren(bei erfolgtem NTT)) wird die Leinenfestigkeit überprüft.
  • Seite 40 Die zerrissenen Leinen müssen ersetzt werden. Dabei sind die von NOVA vorgegebenen Materialien (Stückliste jeweiligen Schirms; http://www.nova-wings.com/german/downloads/check.html) und Nahtbilder (http://www.nova-wings.com/download/files/line_sewing_new.pdf) einzuhalten. Die Leinenfestigkeiten der getesteten Leinen müssen im Nachprüfprotokoll vermerkt sein. Schirme mit Dyneema-Beleinung auf der gesamten A- und B-Ebene Beim ersten NFS (nach 2 oder 3 Jahren (bei erfolgtem NTT)) wird bei Dyneema (PPSL) beleinten Schirmen die Leinenfestigkeit nicht überprüft.
  • Seite 41 Mindestfestigkeit Stamm-und Mittelleinen: Reißfestigkeit pro Stammleine pro Mittelelement max. Startgewicht 10 g daN 90 daN 45 daN 54 daN 98 daN 49 daN 59 daN 105 daN 53 daN 63 daN 94 daN 45 daN 56 daN 100 daN 48 daN 60 daN 106 daN 51 daN 64...
  • Seite 42 daN 50 daN 24 daN 30 daN 54 daN 26 daN 33 daN 58 daN 28 daN 35 daN 63 daN 30 daN 38 daN 67 daN 32 daN 40 daN 71 daN 34 daN 43 daN 75 daN 36 daN 45 daN 79 daN 38...
  • Seite 43 daN 38 daN 18 daN 23 daN 41 daN 20 daN 24 daN 44 daN 21 daN 26 daN 47 daN 23 daN 28 daN 50 daN 24 daN 30 daN 53 daN 26 daN 32 daN 56 daN 27 daN 34 daN 59 daN 29...
  • Seite 44 Anmerkung: Die Mindestfestigkeit für die Mittelelemente aus der Tabelle gilt für alle Schirmmodelle, bei denen an der Stammleine zwei Leinen (Mittelelemente) eingeschlauft sind. Bei Modellen, bei denen an der Stammleine drei Leinen eingeschlauft sind (z.B. Carbon) errechnet sich die Mindestfestigkeit wie folgt: Die Mindestfestigkeit der Stammleine wird aus der Tabelle entnommen und dann durch 3 dividiert.
  • Seite 45 Softwareumgebung COS (Computer Online System) erfasst alle relevanten Daten und speichert sie auf einem zentralen Server. Jedoch bedarf es einer gründlichen Einschulung bei NOVA International um Zugang zu diesem Onlinesystem zu erhalten. Eine Liste der befugten Personen bzw. autorisierten Checkcenter ist im Internet abrufbar (http://www.nova-...
  • Seite 46 VERTRIEBSGESELLSCHAFT m. b. H. Auweg 14 A-6123 TERFENS AUSTRIA Tel.: +43 5224 66026 Fax.: +43 5224 6602619 Mail: info@nova-wings.com Homepage: www.nova-wings.com Vers.1.0 S. 46 / 46 01/02/2011...

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