Nova PRIMAX Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Nova PRIMAX
Inhaltszusammenfassung für Nova PRIMAX
- Seite 1 BETRIEBSHANDBUCH PRIMAX...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Technische Daten: ..............7 Technische Beschreibung des NOVA PRIMAX: ......8 Aufbau der Kappe: ................... 8 Aufhängungssystem des NOVA PRIMAX: ..........9 Beschleunigungssystem: ..............10 Gurtzeuge: ..................... 12 Flugpraxis: ................12 Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ..........12 Der Start: ....................13 Kurvenflug: ..................... - Seite 3 Table of Contents Technical Data: ................. 33 NOVA PRIMAX Technical Description: ........34 Buildup of canopy: ................. 34 Rigging system of the NOVA PRIMAX: ........... 34 Speed system: ..................36 The Harness: ..................38 The Flight: ................. 38 Preflight check and launch preparations: ..........38 Launch: ....................
- Seite 4 Version vom 20.10.2006 Für den Inhalt verantwortlich : Mario Eder, Toni Bender, Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh...
- Seite 5 SCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR VIELE STUNDEN GENUSS- VOLLEN FLIEGENS MIT DEM NEUEN NOVA PRIMAX ALS NOVA PILOT HAST DU DIE MÖGLICHKEIT, KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN. DU KANNST UNS ANRUFEN, SCHREIBEN ODER FAXEN. WENN DU FRAGEN HAST, STEHEN WIR DIR GERNE ZUR VERFÜGUNG.
- Seite 6 BITTE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCHLESEN UND FOLGENDE HINWEISE BEACHTEN: DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DES DEUTSCHEN HÄNGEGLEITERVERBANDES (DHV) ODER DER AFNOR (SHV UND AEROTEST). JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR! JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN!
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Seite 7: Technische Daten
Technische Daten: Zoomfaktor 0.87 0.91 0.96 1.035 Anzahl der Zellen 28 + 8 Spannweite projiziert 7.99 8.36 8.77 9.14 9.46 Fläche m² 19.23 21.19 23.3 25.31 27.11 Streckung - Spannweite über alles 10.34 10.88 11.41 11.89 12.31 Fläche m² 22.6 25.03 27.55 29.89 32.02 Streckung - 4.73... -
Seite 8: Technische Beschreibung Des Nova Primax
Technische Beschreibung des NOVA PRIMAX: Im NOVA PRIMAX wird modernste Technologie eingesetzt, um höchste Sicherheit und einfachste Handhabung mit maximalem Flugspaß zu vereinen. Die Grundform des NOVA PRIMAX ist eine schlanke Ellipse mit leicht positiver Pfeilung. Aufbau der Kappe: Der NOVA PRIMAX besteht aus 36 Zellen über die gesamte Spannweite. Der Außenflügel ist etwas heruntergezogen und damit der Übergang zu einem... -
Seite 9: Aufhängungssystem Des Nova Primax
Aufhängungssystem des NOVA PRIMAX: Die Leinen des NOVA PRIMAX bestehen aus einer dehnungsarmen und hochfesten Kernmantelkonstruktion: der Mantel aus gefärbtem Polyester, der Kern aus weißem Polyäthylen (Dynmeema) oder gelbem Aramid (Technora). Das gesamte Aufhängungssystem wird aus einzelnen Leinenelementen, die an beiden Enden geschlauft und vernäht sind, gebildet. -
Seite 10: Beschleunigungssystem
Der NOVA PRIMAX besitzt je Seite 5 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf den beiden A-Tragegurten. Die B-Leinen und die Stabilisatorleinen hängen auf dem B-Tragegurt. Die C-Stammleinen auf dem C- und die D auf dem D- Gurt. Die Hauptbremsleine führt zu Rollen am D-Tragegurt. - Seite 11 Tragegurte rote Bremsleinenrolle Manschette obere Rolle Druckknopf Brummelhaken Tragegurte Beschleunigungs- untere system Rolle Bremsgriff rote Zugrichtung Manschette Hauptkarabiner Gurtzeug Fußpedal...
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Seite 12: Gurtzeuge
Es ist darauf zu achten, daß das Beschleunigerseil frei läuft. Gurtzeuge: Für den NOVA PRIMAX sind alle Gütesiegelgeprüften Gurtzeuge mit Aufhän- gung etwa in Brusthöhe ca. 37-50cm geeignet. Empfohlen wird eine Aufhängungsbreite zwischen den Karabinern von 45-60cm. Dies hängt immer von der Größe des Piloten und der Gurtzeugtype Das Nova Testpilotenteam fliegt tendenziell mit tiefer und breiter Aufhänge-... -
Seite 13: Der Start
Aufziehphase hangaufwärts der Kappe nach. Es empfiehlt sich, diese anspruchsvolle Starttechnik auf einem flachen Hang zu üben! Kurvenflug: Der neue NOVA PRIMAX ist wendig und reagiert auf Steuerimpulse direkt und verzögerungsfrei. Durch reine Gewichtsverlagerung lassen sich flache Kurven mit minimalem Höhenverlust fliegen. -
Seite 14: Steilspirale
Bremse langsam gelöst, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht angebremst. Der NOVA PRIMAX hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die Steilspirale aktiv auszuleiten, d.h. sofortige Gewichtsverlagerung nach Außen und gleichzeitig die Kurvenaußenseite... -
Seite 15: Aktives Fliegen
SYSTEM SOFORT ZU LÖSEN, DER GLEITSCHIRM ZU STABILISIEREN UND ZU ÖFFNEN! Die Landung: Der NOVA PRIMAX ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen. -
Seite 16: Windenschlepp
Es ist darauf zu achten, in flachem Winkel vom Boden wegzusteigen. Motorflug: Der NOVA PRIMAX hat in den Größen S, M und L die DULV Zulassung für Motorflug. Jede Kombination Motor / Schirm muss zugelassen sein (siehe DULV Datenbank im Web: www.dulv.de). - Seite 17 Die Motor-Tragegurte Bremsleinenrolle Bremsgriff rote Manschette Beschleunigerr- rolle Brummelhaken Trimmer Trimmer offen geschlossen in Bergflugstellung obere Aufhängungsschlaufe untere Aufhängungsschlaufe Hauptkarabiner (Stahl)
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Seite 18: Kunstflug
Wird durch Gegenlenken ein Wegdrehen verhindert, so kann gleichzeitig die Kalotte durch Pumpen der eingeklappten Seite geöffnet werden. Wird nicht gegengesteuert, so öffnet der NOVA PRIMAX Einklapper meist selbständig. Sollte die Kalotte nicht von selbst öffnen, geht der Schirm ohne Zutun des Piloten in eine Steilspirale über. -
Seite 19: Frontstall
Schirm wird stetig langsamer, bis die Strömung komplett abreißt. Die Kappe kippt plötzlich nach hinten. Trotz dieser unangenehmen Schirmreaktion sind beide Bremsleinen konsequent unten zu halten, bis sich der Schirm stabili- siert. Der NOVA PRIMAX fliegt im Fullstall rückwärts und bildet nicht immer eine Rosette nach vorne. -
Seite 20: Trudeln
(Schaltzeit >= 1sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne, um Fahrt aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschie- ßen verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der NOVA PRIMAX maximal 90° vor. Ein Einklappen ist nur im ungünstigsten Fall möglich. -
Seite 21: Abstiegshilfen
Bei Wingovers mit großer Schräglage beginnt der kurvenäußere Flügel zu entlasten. Weiteres erhöhen der Querneigung ist zu vermeiden, da ein eventuelles Einklappen sehr impulsiv sein kann! FULLSTALL, TRUDELN UND WINGOVER (ÜBER 90°) SIND VERBOTENE KUNSTFLUGFIGUREN UND DÜRFEN IM NORMALEN FLUGBETRIEB NICHT DURCHGEFÜHRT WERDEN. - Seite 22 Um den Außenflügel einzuklappen, werden die äußeren A-Gurte und somit die äußersten A-Leinen gezogen. Dadurch werden die Außenflügel eingeklappt und der NOVA PRIMAX befindet sich in einem stabilen Sinkflug. Der Bremsgriff bleibt zusammen mit dem äußeren A-Gurt in der Hand. Durch Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar.
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Seite 23: Wartung, Pflege Und Reparaturen
Wartung, Pflege und Reparaturen: Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA PRIMAX über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung: Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien! Reinigung: Zur Reinigung verwendet man einen Schwamm und Wasser (keine Lösungs-... - Seite 24 Hersteller bzw. Importeur angefordert werden. Die Schirmfläche möglichst locker packen, um das Material zu schonen. Der NOVA PRIMAX sollte jährlich zur Überprüfung zum Hersteller bzw. Impor- teur gebracht werden! Der DHV schreibt einen Wartungsintervall von 2 Jahren vor. Die Wartung ist durch den DHV-Stempel zu bestätigen.
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Seite 25: Einige Abschließende Worte
Einige abschließende Worte: Der NOVA PRIMAX steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleit- schirmen. Der NOVA PRIMAX wird über Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsge- mäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Vorausset- zung für erfolgreiche Flüge. -
Seite 26: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Kappe = Kalotte = Fläche Zellöffnungen Anströmkante Hinterkante = Auströmkante Typen- schild obere mittlere Leinen- elemente Stabilisatorleine Bremsleinen Hauptbremsleine Stammleinen Leinenschlösser = Tragegurte Rapidglieder Bremsgriffe Handschuhe Helm Hauptkarabiner Gurtzeug NOVA PRIMAX M... -
Seite 27: Leinenpläne
Leinenpläne Die hier dargestellten Leinenpläne des NOVA PRIMAX dienen nur zur Veran- schaulichung der Leinenkonfiguration. Pläne für weitere Größen sind über den Importeur oder direkt über NOVA erhältlich. Auch stellt die Nova Homepage auf der Downloads Seite alle Leinenpläne zur... - Seite 29 MANUAL PRIMAX...
- Seite 31 WELCOME TO THE FAMILY OF NOVA PILOTS! WE CONGRATULATE YOU ON BUYING YOUR NEW NOVA PRIMAX AND WISH YOU MANY ENJOYABLE FLYING HOURS! IF YOU HAVE ANY QUESTIONS, SUGGESTIONS OR CRITICISM REGARDING ANY NOVA PRODUCT PLEASE DO NOT HESITATE TO CONTACT US.
- Seite 32 PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY AND NOTE THE FOLLOWING DETAILS: THIS PARAGLIDER MEETS AT THE TIME OF DELIVERY THE REQUIREMENTS OF THE DHV GUETESIEGEL (GERMAN HANG / PARAGLIDING ASSOCIATION’S CERTIFICATE OF AIR- WORTHINESS) OR OF THE AFNOR (SHV AND ACPUL). ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID! THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY...