Nova AONIC 2 Handbuch
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Verwandte Anleitungen für Nova AONIC 2
Inhaltszusammenfassung für Nova AONIC 2
- Seite 1 MANUA L...
- Seite 2 AONIC 2: Discover »A« feeling of freedom HA ND BUC H...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Zielgruppe & Empfehlung Allgemeine Hinweise Empfehlungen Betriebsgrenzen INBETRIEBNAHME Erstflug Registrierung Lieferumfang Veränderungen am Gleitschirm Geeignete Gurtzeuge Gewichtsbereich FLIEGEN MIT DEM AONIC 2 Start PFLEGE UND REPARATUR Windenstart Lagerung Normalflug Reinigung Beschleunigter Flug Reparatur Nutzung des Beschleunigers Entsorgung Geometrische Daten des... -
Seite 4: Danke Für Dein Vertrauen
Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfang- reiche Qualitätskontrolle. Dieses Handbuch enthält spezifische Hinweise zum Umgang mit deinem AONIC 2. Wir emp- fehlen dir, es vor dem ersten Flug aufmerksam durchzulesen. Allgemeine Infos zu unseren Produkten bekommst du in unserem Core-Manual. -
Seite 5: Qualität
überträgt sich auf unsere Produkte und hilft uns, immer noch bessere Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer Kunden. NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mitarbeiter die Leiden- schaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und unser Knowhow sind unser Antrieb für Innovation. -
Seite 6: Der Aonic 2
Klasse ihresgleichen sucht. Aufwind für die A-Klasse Der AONIC 2 öffnet die Tür zum oberen Ende der A-Klasse. Er liefert ein Handling und eine Performance, die man sonst nur aus höheren Klassen kennt – bei gleichzeitig hoher passiver Sicherheit. -
Seite 7: Zielgruppe & Empfehlung
Als Luftfahrtgeräte sind Gleitschirme einem Regelwerk unterworfen. Je nach Land ist eine Ausbildung zwingend vorgeschrieben. Zudem gilt es Vorschriften – etwa das geltende Luftrecht – zu befolgen. Der AONIC 2 ist für den einsitzigen Betrieb konzipiert und zugelas- sen. Eine Nutzung als Tandem ist nicht gestattet. Gleitschirmpiloten müssen eine gültige Berechtigung vorweisen können und sind verpflichtet, sich den Vorschriften des Landes... -
Seite 8: Betriebsgrenzen
INBETRIEBNAHME ERSTFLUG Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen NOVA-Händ- ler eingeflogen und überprüft werden. Dieser Erstflug muss samt Datum und Pilotenname auf der Plakette des Gleitschirms eingetragen werden. Diese befindet sich in der Mittelzelle (Profilrippe, innen). -
Seite 9: Geeignete Gurtzeuge
Folge komfortabler – mit dem Nachteil einer geringeren Agilität. Jeder Pilot muss selbst entscheiden, welche Geometrie für ihn passt. NOVA-Gleitschirme sind mit NOVA-Gurtzeugen entwickelt und getestet. Entsprechend empfehlen wir unsere Gurte in Kombination mit unseren Gleitschirmen. Die Wahl des Gurtzeuges beeinflusst wesentlich das Flugverhalten deines Gleitschirms. -
Seite 10: Fliegen Mit Dem Aonic 2
5. Wind und Luftraum: Wind ist passend für den Start, Luftraum ist frei Der AONIC 2 zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch ein sehr ein- faches Aufziehverhalten – ohne Tendenz zum Hängen bleiben – aus. Der Schirm steigt sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen. -
Seite 11: Beschleunigter Flug
Wenn der Schirm nach vorne nickt, sollte der Pilot also nicht anbremsen, sondern weniger beschleunigen. Richtungswechsel im beschleunigten Flug können entweder durch Gewichtsverlagerung oder durch asymmetrisches Beschleunigen durchgeführt werden. Wird links stärker beschleunigt, so fliegt der Schirm eine Rechtskurve. Der AONIC 2 ist //11 V1.0 / August 2025... -
Seite 12: Geometrische Daten Des Beschleunigers
Der Kurvenflug ist ein Zusammenspiel aus Innenbremse, Außenbremse und Gewichtsverla- gerung. Die Kunst ist die richtige Dosierung. Der AONIC 2 zeichnet sich durch ein sensibles Handling aus. Es genügen bereits kleine Steuerausschläge, um präzise Kurven zu fliegen. Beim Thermikfliegen empfehlen wir zusätzlich zur Innenbremse ein leichtes Anbremsen der kurvenäußeren Seite: Dies hilft, die Querneigung und Drehgeschwindigkeit besser kontrol-... - Seite 13 2.) B-Stall Der B-Stall wird durch symmetrisches Herunterziehen (rund 15 Zentimeter) der B-Gurte eingeleitet. Es empfiehlt sich – für maximalen Halt und Manöversicherheit – die Gurte am oberen Ende, also am Leinenschloss, zu greifen. Der Schirm verliert sofort mit Herunter- ziehen der Gurte seine Vorwärtsfahrt und geht nach einer kurzen Pendelbewegung in einen stabilen Sackflug zustand über.
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Seite 14: Klapper
Die auftretenden Belastungen können im G-Force-Trainer simuliert werden. Wir empfehlen allen Piloten solch ein g-Kraft-Training. C-Stall Wir raten von einem C-Stall mit dem AONIC 2 ab. KLAPPER Seitlicher Klapper Beim Einflug in starke Turbulenzen kann eine Seite des Gleitschirms einklappen. Konkret... - Seite 15 – weit außerhalb des Schirms, sondern er wandert im Moment des einseitigen Strömungs- abrisses in den Schirm und der Innenflügel schmiert nach hinten weg. Die richtige Piloten- reaktion ist ein sofortiges Freigeben beider Bremsen. Mitunter gilt es ein Vorschießen der Kappe maßvoll zu unterbinden.
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Seite 16: Verhänger
Retterwurf während eines Sicherheitstrainings. PACKEN DES SCHIRMS Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken verstaut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Erfahrung machen, dass Zellpacksäcke die Lebenszeit des Schirmes verlängern). Wenn es schnell gehen muss, können unsere Schirme zur Not auch mal in den Innenpacksack gestopft werden (bitte so jedoch nicht dauerhaft lagern!). -
Seite 17: Pflege Und Reparatur
PFLEGE UND REPARATUR Bei korrektem und sorgsamem Umgang mit dem Gleitschirm wird dieser auch bei intensivem Gebrauch eine lange Zeit in technisch einwandfreiem Zustand bleiben. Ausgenommen davon sind sehr leicht gebaute Gleitschirme, die bei intensivem Gebrauch rascher verschleißen. Folgende Ratschläge sind zu beachten: •... -
Seite 18: Lagerung
REPARATUR Reparaturen sollten nur vom Hersteller oder von autorisierten Betrieben durchgeführt wer- den. Eine Liste von autorisierten Betrieben findest du auf unserer Website unter: nova.eu/ de/try-buy/ Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparieren kleiner Risse (bis 5 cm Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem Original-Klebesegel... -
Seite 19: Motorflug
Dein Gleitschirm ist für den Flug mit einem Motor geeignet. Bitte prüfe jedoch vor dem ers- ten Flug auf unserer Website, ob eine entsprechende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova.eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke auf der Produktseite auf »Downloads« und öffne das auf »Motor« hinterlegte Dokument. -
Seite 20: Service Und Garantie
SERVICE UND GARANTIE MYNOVA Die Garantie- und Serviceleistungen sind beschränkt, an Bedingungen geknüpft und nicht in allen Ländern gleich umfangreich. Details findest du unter www.nova.eu/de/garantiebedin- gungen/ Bitte registriere deinen Schirm binnen 14 Tagen nach Kauf (Rechnungsdatum) in unserer Datenbank: my.nova.eu ↗... -
Seite 21: Unsere Leistungen
Stell dir vor, zwei Jahre sind vorbei – und du musst keinen Zweijahres-Check machen. Dann fliegst du einen Schirm von NOVA! Wenn du dein NOVA Trim Tuning durchführen lässt, ver- längern wir die Zeit bis zum Check von 2 auf 3 Jahre (ab Kaufdatum) – vorausgesetzt, du überschreitest nicht die maximal zulässigen Betriebsstunden bis zum Check laut Betriebs-... -
Seite 22: Sonderbestimmungen Und Nachprüfintervall
Qualitätssicherung: Einerseits haben unsere Kunden dank eines Benutzerprofils jederzeitigen Zugang auf alle wichtigen Daten zu ihrem Gleitschirm – etwa das Protokoll zum NOVA Full Service, dem Trim Tuning oder etwaige Besitzwechsel. Andererseits gewinnen wir durch die gesammelten Daten einen tiefen Einblick in die Alte- rungsbeständigkeit von Tuch und Leinen. -
Seite 23: Technische Daten
100-150 Zulassung (EN/LTF) *) Pilot inkl. Ausrüstung und Flügel | **) Pilot inkl. Ausrüstung, Motor und Flügel Technische Änderungen vorbehalten Alle aktuellen Größen und technischen Daten findest du auf unserer Website www.nova.eu MATERIALIEN Eintrittskante Porcher Skytex 38, 38 g/m Obersegel... -
Seite 24: Übersicht Tragegurt
ÜBERSICHT TRAGEGURT Leinenschloss Bremsgriff Brummelhaken Einhängeschlaufe //24 V1.0 / August 2025... -
Seite 25: Übersicht Schirm
ÜBERSICHT SCHIRM Stammleinen Gallerieleinen Untersegel Zellöffnungen Obersegel Hinterkante Typenschild //25 V1.0 / August 2025... -
Seite 26: Leinenplan
LEINENPLAN //26 Impressum: Fotografie: NOVA, Fabian Gasteiger V1.0 / August 2025 Änderungen und Satzfehler vorbehalten. -
Seite 27: English Manual
AONIC 2: Discover »A« feeling of freedom MA NUAL... - Seite 28 General information Recommendations Operating limits ON RECEIVING YOUR PARAGLIDER 33 Initial flight Registration Accessories included Glider modification Suitable harnesses FLYING THE AONIC 2 POWERED FLIGHT Take off SERVICE AND GUARANTEE Tow launch myNOVA Normal flight Our services Accelerated flight Specific procedures and inspection...
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Seite 29: Thank You For Your Trust
This manual contains specific instructions on how to handle your AONIC 2. We recommend reading it carefully before your first flight. General information about our products can be found in our Core Manual. If you have any questions or suggestions, we or a NOVA partner will be happy to assist you. -
Seite 30: Quality
NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings. This passion and our know-how are the drivers of our innovation. -
Seite 31: The Aonic 2
A boost for the A-class The AONIC 2 opens the door to the upper end of the A-class. It delivers handling and perfor- mance usually only found in higher classes – while maintaining high passive safety. Parti- cularly striking: the exceptionally high number of cells, which ensures homogeneous flight behavior, precise control, and improved performance. -
Seite 32: Target Group
38/27 combines robustness with low weight – ideal for long-lasting, versatile use. TARGET GROUP The AONIC 2 (EN/LTF A) is aimed at ambitious students with a quick grasp of flying, at pilots who deliberately wish to remain in the A-class, and at those returning to the sport who are looking for a modern, high-performance wing. -
Seite 33: Operating Limits
ON RECEIVING YOUR PARAGLIDER INITIAL FLIGHT Before sale, every NOVA wing is checked and flown by a NOVA dealer. The name of the pilot and date of this first flight must written on the paraglider’s information label. Generally this will be situated in the centre cell (at the profile rib). -
Seite 34: Suitable Harnesses
Other harnesses are more damped and therefore more comfortable – but the disadvantage is that they are less agile. Every pilot must decide for themselves which set-up is suitable for him/herself. NOVA wings are designed and tested using NOVA harnesses. Therefore we recommend flying our wings in combination with our harnesses. -
Seite 35: Tow Launch
– only the standard techniques for forward and reverse launching. TOW LAUNCH The AONIC 2 has no special features for winch towing. Care must be taken to climb away from the ground at a flat angle. NORMAL FLIGHT The AONIC 2 has its best glide performance at trim speed, i.e. -
Seite 36: Accelerated Flight
Turning a wing is the combination of inner brake, outer brake and weight-shift. The key is the correct dose of each element. One of the features of the AONIC 2 is its sensitive handling. Small brake inputs are sufficient to fly precise turns. -
Seite 37: Rapid Descent Techniques
1.) Big ears With the AONIC 2, big ears are extremely effective and easy to execute. To use big ears, both outer A-lines (fitted on a separate riser – split A-risers). The brake handles (without an additional wrap) remain in your hands. -
Seite 38: Collapses
These physical demands can be simulated in a g-force trainer. We recommend such g-force training to all pilots. C stall We do not recommend a C stall with the AONIC 2. COLLAPSES Asymmetric collapses When flying into strong turbulence, one side of the paraglider may collapse. This happens because the turbulence causes the angle of attack on that side to decrease to the extent that lift is no longer generated, the lines de-pressure and the wing collapses. -
Seite 39: Stalls
The available brake travel up to the stall point depends on the size of the wing: • 57 cm for the AONIC 2 XXS • 60 cm for the AONIC 2 XS • 63 cm for the AONIC 2 S •... -
Seite 40: Cravats
SIV/pilotage training. PACKING THE GLIDER Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong the life of the wing). If in a hurry, they can be stuffed into the inner bag (but please don’t store them like this in the long-term!). -
Seite 41: Care And Maintenance
CARE AND MAINTENANCE With care and careful handling, a paraglider can remain in a technically perfect state for many years – even if used intensively. An exception to this are lightweight paragliders which degrade more rapidly with intensive use. We recommend the following: •... -
Seite 42: Cleaning
The synthetic materials used in the construction of a paraglider should be responsibly disposed of. When you wish to dispose of your glider, please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will be dismantled into its individual components and properly disposed of. -
Seite 43: Service And Guarantee
The three-year-no-worry offer. Imagine two years have passed and you don’t have to do your 2 year check. Then you fly a wing from NOVA! If your wing has had the NOVA Trim Tuning, then we will extend the period //43... - Seite 44 This guarantee covers material as well as workmanship. If your NOVA Trim Tuning and a NOVA Full Service was completed by an authorised NOVA partner, 4 Years On Materials comes into effect and this extends the guarantee to four years.
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Seite 45: Specific Procedures And Inspection Interval
The tolerances for trim changes and the conditions and detailed instructions for the check are defined in the check instruction and the analysis software. The NOVA Full Service is confirmed with an official stamp. Failure to comply with the in- spection interval will invalidate the airworthiness of the paraglider. -
Seite 46: Technical Data
Certification (EN/LTF) *) Pilot incl. equipment and wing **) Pilot incl. equipment, motor and win Subject to change without notice All current sizes and technical data can be found on our website www.nova.eu MATERIALS Leading edge Porcher Skytex 38, 38 g/m... -
Seite 47: Overview Risers
OVERVIEW RISERS Maillon Brake handle Brummel hooks Main suspension loop //47 V1.0 / August 2025... -
Seite 48: Overview Glider
OVERVIEW GLIDER Main lines Gallery lines Bottom sail Cell openings Top sail Trailing edge Nameplate //48 V1.0 / August 2025... -
Seite 49: Line Plan
LINE PLAN //49 Imprint: V1.0 / August 2025 Photography: NOVA, Fabian Gasteiger Changes and typographical errors reserved... -
Seite 50: Manuel Français
Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.