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Verwandte Anleitungen für Nova AONIC
Inhaltszusammenfassung für Nova AONIC
- Seite 1 Manual _DE _EN...
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Seite 2: Danke Für Dein Vertrauen
Danke für dein Vertrauen Herzlichen Dank, dass du dich für einen Gleitschirm von NOVA entschieden hast. NOVA steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige Produkte. Dein Gleitschirm wurde mit moderner Entwicklungs- und Simulationssoftware entworfen, intensiv auf mögliche Störungen getestet und durchlief während und nach der Fertigung eine umfangreiche Qualitätskontrolle. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Gleitschirme zu bauen – spezifiziert auf die Ansprüche unserer Kurvenflug und Sicherheit, Kunden. beziehungsweise das Landung NOVA besteht aus einem hoch qualifizierten Team, in dem fast alle Mit- richtige Verhältnis Schnellabstiegsmanöver aus beidem kommen arbeiter die Leidenschaft des Fliegens teilen. Diese Leidenschaft und Klapper deinem Flugspaß... -
Seite 4: Qualität
Nähte, auf Materialien, auf Symmetrie in der Verarbeitung. Dies alles folgen. Bitte zolle nicht nur deinen Kolleginnen und Kollegen in der Luft sind auch bei uns wichtige Indikatoren – wir bei NOVA verstehen unter Respekt, sondern beachte auch die Interessen von Grundbesitzern Qualität jedoch weit mehr. -
Seite 5: Der Aonic
Sicherheit sowie eine angenehme Prise Dynamik und Geschwindigkeit Einführung – eine Mischung mit viel Potential zum Abenteuer. Wer mit dem AONIC fliegen lernt, hat somit auch nach der Ausbildung in der Flugschule Der High-A-Gleitschirm AONIC punktet mit Sportlichkeit und Leistung, noch lange Freude an seinem Schirm. -
Seite 6: Technologien Des Aonic
Unter Druck Komfort am Boden Der NOVA Air Scoop ist ein optimierter Lufteinlass, der den Flügel- Alle Gleitschirme von NOVA sind so konstruiert, dass sie einfach innendruck erhöht. Das Prinzip ist analog dem eines Sportwagens in der Handhabung sind. Man kann zum Packen einen Zellpacksack mit abgesetztem Lufteinlass auf der Motorhaube: Es strömt mehr... -
Seite 7: Zielgruppe Des Aonic
Groundhandling und bei Flügen am Übungshang entwickeln, können Gerät nicht zu besseren Flugleistungen und birgt Gefahren in sich. mit dem AONIC sehr gut ihre Ausbildung absolvieren. In der Luft zeigt Nach dem Neukauf empfehlen wir die Teilnahme an einem Sicher- sich der High-A-Aspekt deutlich: Steuerimpulse werden vom Schirm heitstraining. -
Seite 8: Inbetriebnahme
Verändert man die Bremsleinenlänge, kann diese die Reaktionen des Gleitschirms beeinflussen. Erstflug Geeignete Gurtzeuge Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden durch einen NOVAHändler eingeflogen und überprüft werden. Die- Die Wahl des Gurt- Dein Gleitschirm ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (ohne Kreuzver-... -
Seite 9: Fliegen Mit Dem Aonic
Seitenmarkierung (»R« beziehungsweise »L«) lösen, Der AONIC orientiert sich am Farbmuster der PMA, der Paraglider der Lasche ausfädeln und wieder verschließen. Zum Nut- Manufacturers Association: zen der Verstellfunktion das Band umschlagen, den Klett- • Die A-Leinen sind Rot • B – Gelb... -
Seite 10: Farbmarkierungen Für Mehr Sicherheit
Einhängen – insbesondere beim Ruckwärtsstart – zu vermeiden. Normalflug Start Der AONIC hat bei Trimmspeed, das heißt bei vollständig gelösten Allgemeines Bremsen, die beste Gleitleistung. In ruhiger Luft legt der Schirm so die Der Pilot muss sich vor dem Start vergewissern, dass sich die gesamte größte Distanz bei gegebener Höhe zurück. -
Seite 11: Beschleunigter Flug
Gewichtsverlagerung. Die Kunst ist die richtige Dosierung. Der in jedem Fall zu vermeiden ist. Zudem kann das Beschleunigerpedal AONIC zeichnet sich durch ein sensibles Handling aus. Es genügen be- durch eine zu kurze Seileeinstellung für die Füße unerreichbar werden. -
Seite 12: Schnellabstiegsmanöver
Schnellabstiegsmanöver Die Bremse wird während des gesamten Manövers ohne zusätzliche Wick- lung der Leine um die Hand gehalten. Bei der Ausleitung ist darauf zu achten, Zum schnellen Abbau von Höhe empfehlen wir drei Manöver. dass die Bremse vollständig freigegeben wird, bis der Schirm vollständig Wir reihen sie dem Anspruch ansteigend nach: Fahrt aufgenommen hat. -
Seite 13: Klapper
Bremst der Pilot einseitig zu stark an, ist ein einseitiger Strömungsab- C-Stall riss, auch Trudeln genannt, die Folge. Der Drehpunkt der Bewegung ist Wir raten von einem C-Stall mit dem AONIC ab. nicht – wie bei einer gewöhnlichen Kurve – weit außerhalb des Schirms,... -
Seite 14: Verhänger
sondern er wandert im Moment des einseitigen Strömungsabrisses in den Schirm und der Innenflügel schmiert nach hinten weg. Die richtige Pilotenreaktion ist ein sofortiges Freigeben beider Bremsen. Mitunter gilt es ein Vorschießen der Kappe maßvoll zu unterbinden. Beidseitiger Strömungsabriss (Fullstall) Werden die Bremsen symmetrisch zu weit heruntergezogen, kommt es zum beidseitigen Strömungsabriss, auch Fullstall genannt. -
Seite 15: Pflege Und Reparatur
Packen des Schirms ist unkontrollierten Viele Vereine oder Flugschulen bieten das Retterwerfen in Turnhallen Gleitschirmfliegen Keep it simple! Gleitschirme von NOVA können in Zellpacksäcken ver- Flugzuständen am bedeutet für uns an. Am realistischsten ist natürlich der tatsächliche Retterwurf wäh- Gleitschirm staut werden, sie müssen es jedoch nicht (wir konnten nicht die Er-... -
Seite 16: Lagerung
Ausnahmen bilden das Auswechseln von Leinen sowie das Reparie- ren kleiner Risse (bis fünf Zentimeter Länge, die keine Naht betreffen) oder Löcher im Tuch, welche mit dem original Klebesegel von NOVA (beigelegt zum Produkt) repariert werden können. Ersatzteile wie weiteres Klebesegel oder Austauschleinen bekommst du bei autorisierten Servicebetrieben oder direkt bei NOVA. -
Seite 17: Motorflug
Bevor man beim Start Gas gibt, muss der Schirm fe jedoch vor dem ersten Flug auf unserer Website, ob eine entspre- über einen gestiegen und stabil sein sowie geradeaus chende Registrierung erteilt wurde. Du findest diese unter www.nova. fliegen. eu/de/gleitschirme/. Bitte wähle dazu deinen Gleitschirm aus, klicke In turbulenter Luft ist Vorsicht beim Betätigen des... -
Seite 18: Service Und Garantie
Gefühl gibt und – im Fall des Falles – den Schmerz sich C-Leinen verkürzen. Der Schirm wird in Folge langsamer, das über Schäden am neuen Schirm lindert. NOVA Protect ist bei jedem Handling verliert an Dynamik. Dieser Effekt tritt bei allen Leinen auf neuen NOVA-Schirm inklusive. - Seite 19 Gleitschirm. Diese Garantie umfasst Material wie auch Verarbeitung. Wenn du ein NOVA Trim Tuning und ein NOVA Full Service bei einem autorisierten NOVA-Partner durchführen lässt, wird 4 Years On Materials wirksam und es verlängert sich diese Garantie auf vier Jahre.
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Seite 20: Sonderbestimmungen Und Nachprüfintervall
Anweisungen für die Nachprüfung sind in der Check an- weisung und der Analysesoftware festgelegt. Der NOVA Full Service wird durch den Stempel bestätigt. Bei Nicht- einhaltung der Nachprüfintervalle erlischt die Lufttüchtigkeit. Zusätzlich empfehlen wir eine jährliche Überprüfung, wenn viel in... - Seite 21 This manual contains important information on using your para glider. We recommend reading it carefully in advance of your first flight with NOVA offers the wing. Please contact us or your NOVA partner with any queries or comprehensive suggestions. guarantees and services.
- Seite 22 Accelerated flight Performance and NOVA has a highly qualified staff team, nearly all of whom share the Turning safety, or rather the same passion for flight as the pilots who choose to fly NOVA wings.
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Seite 23: Flying And Nature
These are all important On the other, there is a requirement to follow laws and ethical ground- indicators for us too, but at NOVA we feel the term quality encompasses rules. Please show respect to your fellow pilots, but also consider the more. -
Seite 24: Technical Summary
A fresh breeze for the EN A class only has two line With the AONIC it is easy to gain a lot of flight experience within the galleries: main lines The AONIC paves the way to the upper end of the EN A class. From EN A class. - Seite 25 Comfort on the ground NOVA Air Scoop is an optimised air intake, which increases the All NOVA paragliders are made to be easy to use. For packing you internal wing pressure. NOVA’s Air Scoop principle is similar to can use a concertina bag, but it is not essential. Our extensive...
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Seite 26: General Information
– which is often dreaded with EN A wings. We recommend during everyday flying – in particular asymmetric and frontal collapses. pilots in training to fly the AONIC in the middle of the weight range. For Furthermore we recommend regular flying, ground handling, as well experienced pilots, the upper range of the certified take off weight is as further theoretical training. -
Seite 27: On Receiving Your Paraglider
We recommend pilots in training to fly the AONIC in the middle of the the glider no longer conforms to its certification. We recommend less loaded wings, in the Alps highly consulting NOVA before any modification. - Seite 28 The AONIC can be delivered with optional Student Risers and Adjustable Handles. When ordering the AONIC, there is an alternative choice of less narrow risers – our popular Student Risers. These are also found on, for example, our EN A PRION 4 and therefore are common- ly used in flying schools.
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Seite 29: Normal Flight
Normal flight The AONIC has its best glide performance at trim speed, i.e. when the Take off brakes are fully released. In calm air, the wing will travel the greatest General distance over a given height. -
Seite 30: Rapid Descent Techniques
Landing Before take off or on connecting the risers to the harness, the Brummel Landing the AONIC is very simple. In turbulent conditions it is advi- hooks on the speed system must to attached to those on the harness. sable to make your approach whilst pulling a little brake in order to Please make it part of your pre-flight routine to connect the speed system increase stability and to increase the feeling for the wing‘s movement. - Seite 31 C-line stall The acceleration can be more than three times gravitational force simulated in a g-force We do not recommend a C-line stall with the AONIC. (>3g). The pilot must be aware of these forces. trainer. We recom- mend such g-force Before learning to spiral, pilots should practise controlled exits from training to all pilots.
- Seite 32 Frontal collapse • 61 cm for the AONIC XXS • 63 cm for the AONIC XS SIV/pilotage course. A frontal collapse is also a consequence of turbulence. Unlike an • 66 cm for the AONIC S •...
- Seite 33 Cravats If a part of the wing is so tangled in the lines that it cannot free itself (possibly after a collapse), it is referred to as a cravat. This occurrence cannot be discounted on any model of paraglider. In the case of a cravat, we recommend the following: 1.
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Seite 34: Care And Maintenance
• Do not drag your wing across the ground – particularly not the rods in the leading edge. Packing the glider Keep it simple! NOVA paragliders can be stored in a concertina bag, To us, paragliding but it is not essential (we haven‘t found that concertina bags prolong means freedom. - Seite 35 When you wish to dispose of your glider, Please check if the French DGAC registration is recognised in your please return it to NOVA or to your local NOVA partner, where it will country. Please also confirm that your paramotor and your wing are be dismantled into its individual components and properly disposed of.
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Seite 36: Service And Guarantee
In your safety, we developed NOVA Trim Tuning (NTT) with the help of turbulent air care should be taken when using the speed paragliding instructor and mathematician Ralf Antz. - Seite 37 When it comes to checks we are very particular – that’s why we don’t wing is covered once for accidental damage during one year after just call it a check, but a NOVA Full Service. We check all the details registering the glider at myNOVA (please note: there is a 50 euro of the paraglider: porosity, line lengths, correct trimming, etc.
- Seite 38 Firstly, thanks to a user account our clients have unlimited access to analysis software. all their important data – for example, the NOVA Full Service log, Trim Tuning data or even a change of owner. The NOVA Full Service is confirmed with an official stamp. Failure to...
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Seite 39: Technische Daten / Technical Data
_DE _EN Technische Daten | Technical data Anzahl Zellen Cells Projizierte Spannweite Proj. wingspan 8,09 8,50 8,89 9,28 9,68 Projizierte Fläche Proj. surface area 18,87 20,84 22,76 24,82 27,02 Projizierte Streckung Proj. aspect ratio 3,47 3,47 3,47 3,47 3,47 Ausgelegte Spannweite Flat wingspan 10,75 11,29... -
Seite 40: Übersicht Schirm
Obersegel / Top sail our web site. Hinterkante / Trailing edge Impressum | Imprint Typenschild / Nameplate Fotografie | Photography: NOVA, Fabian Gasteiger Änderungen, Druck- und Satzfehler vorbehalten | Changes, print and typographical errors reserved. - Seite 41 Bei jedem Gleitschirm von NOVA ist ein reichhaltiges Bündel an Service- und Garantieleistungen inkludiert. Beim Kauf eines Schirms erwirbt man mehr als nur das Produkt. Every NOVA paraglider comes with a big package of extra services and guarantees. When you buy the wing you get more than just the product.