Geberinterface Und Angeschlossene Geber; Externe Komponenten An Digitalen Ein-/Ausgängen Und Ihre Verdrahtung; Endschalter 90 - KEB COMBIVERT P6 Gebrauchsanleitung/Sicherheitshandbuch

Aufbau des Pitchsystems
Für die Sicherheitskette wird vorausgesetzt, dass ein Kurzschluss gegen +24 V ausge-
schlossen ist. Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss gegen 0V sind unter Sicher-
heitsaspekten unkritisch.
Die Verschaltung der Sicherheitskette kann auch mit einem Sicherheitsschaltgerät
und/oder mit zusätzlicher Potentialtrennung erfolgen.
Parallel zu dieser Sicherheitskette besteht in der Regel ein zweiter Kanal über die Control
Unit, den Feldbus, den Turbine Controller und zurück über den Feldbus zu den beiden
anderen Pitchumrichtern. Dieser Übertragungspfad wird für den Betrieb und für die funk-
tionale Diagnose benutzt, wird aber nicht als „sicher" vorausgesetzt.
3.2

Geberinterface und angeschlossene Geber

Ein Ausfall des Motorgebers oder des Geberinterface wird vom Pitchumrichter P6 im
normalen Betrieb erkannt, wenn der Umrichter entsprechend parametriert ist. Wie bei al-
len erkannten Fehlern wird der Relaisausgang geöffnet und somit eine Sicherheitsfahrt
eingeleitet.
Gemäß Kapitel 6.3 wird der Parametersatz für die Sicherheitsfahrt so parametriert, dass
der Antrieb automatisch auf "Betrieb ohne Geber" umschaltet, falls bei der Sicherheits-
fahrt ein Geberausfall erkannt wird (interne Diagnose des Geberinterfaces).
Daher sind der extern angeschlossene Motorgeber und das Geberinterface nicht relevant
für das Ausführen der Sicherheitsfunktion.
Die Ausfallrate des Motorgebers braucht bei der Berechnung des Gesamtsystems nicht
berücksichtigt zu werden.
Der Blattgeber wird für die Sicherheitsfahrt nicht benötigt.
3.3 Externe Komponenten an digitalen Ein-/Ausgängen und ihre Verdrahtung
3.3.1 Endschalter 90°
Die „Sichere Position" (Fahnenstellung) des Rotorblattes wird durch den Endschalter an
den P6 gemeldet. Je nach Auslegung der Rotorblätter befindet sich dieser Endschalter
bei ca. 90°.
Wenn dieser Endschalter (oder die zugehörige Verdrahtung) versagt und fälschlicher-
weise meldet, dass das Rotorblatt in Fahnenstellung sei, dann wird die Sicherheitsfahrt
dieses einen Pitchantriebs beendet bzw. wird erst gar nicht gestartet. Daher ist die Aus-
fallrate des Endschalters (incl. Verdrahtung) in der Sicherheitsanalyse des
Gesamtsystems zu berücksichtigen.
Wenn der Eingang „Endschalter" aktiv ist, werden außerdem bestimmte Schutzmecha-
nismen für den „Parametersatz für die Sicherheitsfahrt" entriegelt, siehe Kapitel 6.2.
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