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Sofern man nicht auf seiner
„Hauswinde" schleppt, bei der man
sowohl die Schleppwinde und das
Schleppgelände, als auch die Art und
Weise des Schleppens kennt, ist es
absolut notwendig, sich mit den
örtlichen Gegebenheiten vertraut zu
machen. Jeder „Gast" in einem
fremden Fluggelände wird von den
lokalen Piloten sicher gerne
eingewiesen.
Beim Start ist darauf zu achten, dass
der Schirm vollständig über dem
Piloten steht, bevor das
Startkommando gegeben wird.
Eventuelle Richtungskorrekturen mit
den Bremsen sollten erst
unternommen werden, wenn die
Kappe bereits über dem Piloten steht,
da der Schirm sonst durch zu starkes
Anbremsen wieder zurück fallen
kann, beziehungsweise der Schirm im
noch nicht flugfähigen Zustand
weggeschleppt wird.
Keinesfalls darf das Startkommando
gegeben werden, bevor der Schirm
vollständig unter Kontrolle ist. Starke
Richtungskorrekturen während der
Startphase und vor Erreichen der
Sicherheitshöhe sind zu vermeiden.
Es ist darauf zu achten, im flachen
Winkel vom Start bis zur
Sicherheitshöhe wegzusteigen.
Der UP Trango XC² darf nicht mit
Schleppleinenzug von mehr als
90 daN geschleppt werden.
Alle am Windenbetrieb beteiligten
Personen und Einrichtungen müssen
im Besitz der entsprechend
vorgeschriebenen Befähigungs-
nachweise, beziehungsweise
Zulassungen sein, um einen sicheren
Schleppbetrieb gewährleisten zu
können. Dies gilt für Pilot,
Schleppeinrichtung, Schleppklinke
und Windenführer, sowie alle
weiteren Einrichtungen, für die ein
spezieller
Betriebstüchtigkeitsnachweis
vorgeschrieben ist.
Klinkenbefestigung für den
Gleitschirmschlepp
Der optimale Zugpunkt für das
Schleppseil sollte möglichst im Bereich
des Systemschwerpunkts angreifen.
Beim Gleitsegel ist der ideale
Zugpunkt in Höhe der Tragegurt-
Einhängungen, beziehungsweise
direkt an den Tragegurten. UP
International bietet für den Trango XC²
spezielle Klinkenadapter an, die
zwischen Gleitsegeltragegurt und
Schleppklinke eingehängt werden.
Bei Verwendung von Spreizrohrklinken
sollte der Abstand Klinke/Schäkel
ausreichend verlängert werden
(Reepschnur oder Gurtband) und die
Klinke unbedingt mit einem
Niederhaltegummi gegen
Zurückschlagen gesichert werden.
Der Abstand der Tragegurte darf durch
die Benutzung der Klinkenbefestigung
nicht enger werden (Twistgefahr)!
VORSICHT! Wird mit einem
Brustcontainer geschleppt, ist
vor dem ersten Start
Sicherzustellen, dass die
Freisetzung des
Rettungsgeräts jederzeit
ungehindert gewährleistet ist. Ist
dies nicht der Fall, darf nur mit einer
Gurtbandklinke geschleppt werden.
Flugsicherheit
Vom rechteckigen Sprungfallschirm
zum widerstandsarmen Hochleister hat
sich eine Entwicklung vollzogen, die
neue fliegerische Möglichkeiten bietet,
zugleich aber auch vom Piloten einen
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