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nicht weiter herabgezogen werden, da der
Schirm sonst eine instabile Fluglage
einnehmen oder eine Frontrosette bilden
kann. Falls die B-Tragegurte dennoch zu
weit nach unten gezogen wurden, müssen
sie sofort etwas nachgegeben werden,
damit der Schirm wieder eine stabile
Fluglage einnehmen und der B-Stall
anschließend weiter geflogen werden
kann.
Gibt man die B-Tragegurte gleichzeitig,
zügig und ohne Bremseinsatz frei, nimmt
der Gleitschirm wieder selbständig Fahrt
auf und geht in den stationären Gleitflug
über. Es ist dabei normal, dass die Kappe
ca. 30–45 Grad vor den Piloten nickt. Der
Schirm darf in dieser Phase nicht
angebremst werden! Sollte der UP
Trango XC² durch zu langsames
Freigeben der B-Tragegurte in den
Sackflug übergehen, was normalerweise
nicht der Fall ist, wird dieser durch
Standardausleitung (siehe Kapitel
Sackflug bei der Beschreibung der
extremen Fluglagen) beendet.
WARNUNG! Ein falsch
ausgeführter B-Stall kann
zu gefährlichen
Flugzuständen führen!
Ungeübte Piloten sollten
dieses Manöver unter
Anleitung in einem
Sicherheitstraining üben.
Ohrenanlegen
Nach dem Vorbereiten des
Beschleunigungsystems,
beidseitig die äußersten A-Leinen (grün)
gleichzeitig ca. 20 bis 30 Zentimeter
heruntergezogen und dadurch die
Außenflügel zum Einklappen gebracht.
Man behält die Bremsgriffe zusammen mit
den heruntergezogenen A-Leinen in der
Hand. Nach dem Einklappen der
Flügelaußenseiten sollte der Anstellwinkel
des Trango XC² mittels des
werden
Fußbeschleunigers wieder verkleinert
werden. Der Schirm bleibt durch
Gewichtsverlagerung voll steuerbar
und fliegt mit erhöhter
Sinkgeschwindigkeit (3–5 m/s je nach
Anzahl der eingeklappten Zellen und
der Verwendung des
Beschleunigungssystems) geradeaus.
Nach dem Lösen der A-Leinen
deaktiviert der Pilot das
Beschleunigungssystem und die
eingeklappten Zellen öffnen
selbstständig. Sollte dies nicht der Fall
sein, kann durch wechselseitiges und
leichtes Anbremsen der Flugzustand
aktiv ausgeleitet werden.
In dieser Konfiguration dürfen keine
extremen Flugmanöver geflogen
werden!
Wird der UP Trango XC² im Bereich
der unteren Gewichtsgrenze geflogen,
kann bei sehr großflächig
eingeklappten Außenflügeln und
einem Anbremsen des Schirms die
Kappe in den Sackflug übergehen.
Wenn dies geschieht, was
normalerweise nicht der Fall ist, wird
der Sackflug durch Standardausleitung
(siehe Kapitel Sackflug bei der
Beschreibung der extremen Fluglagen)
beendet.
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