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helfen, das verhängte Flügelende zu
lösen.
Weitere Manöver um Verhänger zu lösen,
sind der "Fullstall" oder "kurzes negatives
Andrehen des Flügels". Diese
Maßnahmen sollten aber ausschließlich in
einem speziellen Sicherheitstraining geübt
werden.
WARNUNG! Sollte man den
Schirm nicht am
Wegdrehen hindern
können, muss SOFORT
das Rettungssystem
aktiviert werden! Ansonsten
kann es zu einem sehr
gefährlichen, unkontrollierten Spiralsturz
kommen. Dieser Flugzustand kann
lebensgefährliche Folgen – auch für Dritte
in sich bergen! Weitere Manöver um
Verhänger zu lösen, sind der "Fullstall"
oder "kurzes negatives Andrehen des
Flügels". Diese Maßnahmen sollten aber
ausschließlich in einem speziellen
Sicherheitstraining geübt werden.
Frontstall
Ein negativer Anstellwinkel durch
Turbulenzen oder beidseitiges
Herunterziehen der A-Tragegurte durch
den Piloten verursacht ein frontales
Einklappen der Anströmkante. Der UP
Trango XC² beendet einen Frontstall
normalerweise schnell und selbständig.
Durch kurzes, gleichmäßiges, leichtes
symmetrisches Bremsen auf beiden
Seiten kann die Wiederöffnung unterstützt
werden. Zu starkes Bremsen kann zum
Strömungsabriss führen!
Arten des
Strömungsabrisses
Bei der Umströmung des Gleitschirms
entsteht immer eine laminare und
turbulente Grenzschichtzone. Äußerst
gefährliche Flugzustände können
auftreten, wenn sich die laminare
Grenzschicht ablöst, wodurch
praktisch die gesamte Strömung auf
der Flügeloberseite abreißt. Dies
kommt hauptsächlich bei großen
Anstellwinkeln des Schirms vor.
Im Einzelnen unterscheidet man drei
Arten des Strömungsabrisses bei
Gleitschirmen.
VORSICHT! Trudeln und Fullstall sind
gefährliche und teilweise
unkalkulierbare
Flugmanöver. Sie
sollten daher nicht
absichtlich erflogen
werden. Vielmehr ist es
wichtig, die Ansätze des
Strömungsabrisses zu kennen, damit
dieser durch sofortige Reaktion des
Piloten verhindert werden kann!
Sackflug
Der UP Trango XC² ist nicht
sackflugempfindlich. Er beendet einen
eventuellen Sackflug, der durch
starkes Ziehen der Bremsleinen, der
hinteren Tragegurte, oder einem zu
langsam ausgeleiteten B-Stall
verursacht wurde, selbständig, sobald
die Bremsen, beziehungsweise die
hinteren Tragegurte freigegeben
werden. Sollte der UP Trango XC²
durch eine besondere Flugsituation-
oder Konfiguration (zum Beispiel zu
geringes Startgewicht) doch einmal in
den Sackflug kommen, wird dieser
durch beidseitiges symmetrisches
„nach vorne Drücken" der A-
Tragegurte beendet. Flugübungen, bei
denen man sich beabsichtigt an den
Strömungsabriss herantastet, sollten
nur mit ausreichender Sicherheitshöhe
und unbedingt unter professioneller
Anleitung (Sicherheitstraining)
durchgeführt werden. Wenn man
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