Vorbereiten Des Motors Für Die Lagerung - perkins 1706J-E93TA Betriebs- Und Wartungshandbuch

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Zur Vermeidung von internen Motorschäden durch
Feuchtigkeit während der Lagerung empfiehlt
Perkins die Verwendung von VCI-Öl (Öl mit
flüchtigen Korrosionsschutzmitteln (VCI, Volatile
Corrosion Inhibitors)). Diese Hemmstoffe
verdampfen im Motor und kondensieren dann auf
den inneren Oberflächen.
Durch dieses Verdampfen und Kondensieren werden
Oberflächen umfassend geschützt, die mit direkt
aufzutragenden Schutzmitteln nicht erreicht werden
können. Außerdem ist der Motor nach Durchführung
dieses Verfahrens einfacher zu reinigen, wenn der
Motor nach der Lagerung wieder in Betrieb
genommen wird.
Die flüchtigen Dämpfe können einfach entfernt
werden, indem der Motor mit Betriebstemperatur
betrieben wird. Nach dem Entfernen der flüchtigen
Dämpfe verbleibt Mineralöl im Motor. Das Öl sollte
dann abgelassen werden, und neues Öl sollte
eingefüllt und neue Filter sollten eingebaut werden.
Anmerkung: Länger als 6 Monate gelagerte
Motoren müssen alle 6 Monate vorgeschmiert und
gedreht werden.
Wird ein Motor nicht eingesetzt, kann Öl von
folgenden Teilen auslaufen, die normalerweise
geschmiert werden: Zylinderwandungen,
Kolbenringe, Hauptlager, Pleuellager, Kurbelwelle
und Zahnräder.
Dieser Mangel an Schmiermittel ermöglicht die
Korrosion des Metalls, insbesondere in Regionen mit
hoher Luftfeuchtigkeit (Wassergehalt in der Luft).
Wenn der Motor vor dem Schmieren dieser
Oberflächen mit Öl gestartet wird, führt der Metall-
Metall-Kontakt zu Verschleiß. Um diesen Verschleiß
zu minimieren, bei Gasstellung KRAFTSTOFF AUS
den Motor mit dem Anlasser durchdrehen. Motor erst
anlassen, wenn am Druckanzeiger Öldruck
angezeigt wird.
Vorbereiten des Motors für die
Lagerung
1. Motor von Schmutz, Rost, Fett und Öl säubern.
Außenseite überprüfen. Lackierte Bereiche mit
Lackschaden mit einer Farbe guter Qualität
überstreichen.
2. Verunreinigungen aus dem Luftfilter bzw. den
Luftfiltern entfernen. Alle Dichtungen und
Filterelemente auf Beschädigung kontrollieren.
3. Schmiermittel an allen im Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Lubrication & Maintenance
Table" der Maschine angegebenen Stellen
aufbringen.
Lagerung des Motors - kontrollieren
4. Das Kurbelgehäuseöl ablassen und ersetzen und
den Ölfilter bzw. die Ölfilter austauschen. Das
richtige Verfahren findet sich im Betriebs- und
Wartungshandbuch der Maschine.
5. Wenn die Maschine mit einem Druckluftstarter
ausgestattet ist, den Behälter mit einer Mischung
aus 50 Prozent VCI-Öl und 50 Prozent Motoröl
füllen.
6. 3 bis 4 Prozent des Kurbelgehäusevolumens an
VCI-Öl in das Kurbelgehäuse füllen.
Anmerkung: Ist das Kurbelgehäuse voll, so viel
Motoröl ablassen, dass die Mischung eingefüllt
werden kann.
7. Das Luftfilterelement oder die Luftfilterelemente
entfernen. Bei Gasstellung KRAFTSTOFF AUS
den Motor mit Anlassdrehzahl durchdrehen. Mit
einem Sprühgerät eine Mischung aus 50 % VCI-Öl
und 50 % Motoröl in den Lufteinlass oder
Turboladereinlass sprühen.
Anmerkung: Die VCI-Ölmischung muss ebenfalls
am Einlass eingefüllt werden; zu diesem Zweck den
Stopfen zum Prüfen von Ladedruck/-temperatur im
Lufteinlassbereich des Zylinderkopfes abnehmen.
Das Sprühgerät sollte einen Nebel erzeugen, um
sicherzustellen, dass alle Zylinder erreicht werden.
Die Mindestanwendungsmenge beträgt 5.5 mL per L
(3 oz per 1000 cu in) Motorhubraum.
8. Mit einem Zerstäuber eine Mischung aus 50 %
VCI-Öl und 50 % Motoröl in die Auslassöffnungen
sprühen. Die Mindestanwendungsmenge beträgt
5.5 mL per L (3 oz per 1000 cu in) Motorhubraum.
Das Auspuffrohr und alle Ablauflöcher im
Schalldämpfer abdichten.
9. Den Kraftstoff aus dem Sicherheitsfiltergehäuse
entfernen oder das Anschraub-
Kraftstofffilterelement leeren und wieder
anbringen, um Verunreinigungen und Wasser zu
entfernen.
Kraftstoffvorfilter reinigen. Mit Kalibrieröl oder
Kerosin füllen. Kraftstoffvorfilter montieren und
Kraftstoffförderpumpe betätigen. Mit diesem
Verfahren gelangt sauberer Kraftstoff in den
Sicherheitsfilter und den Motor.
10. Das Ablassventil des Kraftstofftanks öffnen und
Wasser und Verunreinigungen aus dem
Kraftstofftank ablassen. 30 mL per 30 L
(1 oz per 7.50 gal U.S.) Kraftstofftankinhalt
einsprühen, um Rost im Kraftstofftank zu
verhindern. 0.15 mL per L (.02 oz per 1 gal U.S.)
handelsübliches Biozid wie Biobor JF oder ein
gleichwertiges Produkt zum Kraftstoff hinzufügen.
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Wartung