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Le mât
Selon les indications du plan, sur la colonne du mât 102, percer les
trous de Ø 2,5 mm pour la vergue des signaux 103, la vergue des
feux 104, la vergue d'antenne 105, la corne 106 et la corne de
brume 113.
Veiller à ce que les alésages des vergues ne soit pas décalées
mutuellement sinon les vergues risquent de n'être pas en ligne
ultérieurement.
Introduire les pièces 103 à 105 dans les alésages appropriés de
telle sorte qu'elles soient parfaitement centrées ce qu'il est possi-
ble de contrôler avec une règle en acier avant de les souder.
Souder la corne 106.
Coller les boulons à œillet 107 dans la vergue des signaux et dans
la corne.
Cintrer le porte-antenne 108 et les étais d'antenne 109 selon les
indications du plan. Pour le montage de l'antenne, comme indiqué
sur la photo 30, réaliser un dispositif auxiliaire à partir d'une chute
de planchette de balsa.
Installer le support d'antenne sur la planchette couverte d'un film
protecteur, comme indiqué, et coller les étais d'antenne.
Subdiviser trois fois le cercle inscrit de Ø40 mm. Enfoncer dans
une marque l'étai collé au support.
Enfoncer également les deux autres étais selon les marques et les
coller au support.
Réaliser la seconde antenne comme décrit. Engager les extrémit-
és coudées du porte-antenne dans la vergue d'antenne et souder
de telle sorte que les antennes soient en lignes, vues de côté.
Selon les indications du plan, colle le feu de mât 110 et les feux de
signalisation 111 sur le mât, les deux feux latéraux 112 sur la ver-
gue des feux. Coller la corne de brume 113 entre les feux de sig-
nalisation 111.
Dans la cheminée, percer un trou de Ø5 mm pour le mât équipé et
un trou de Ø4 mm pour le tube d'échappement 114.
Coller le tube d'échappement et le mât avec de la colle Stabilit-
Express.
Coller ensuite la mât de manière étanche avec un bon bourrelet de
colle à l'intérieur de la cheminée.
Coller ensuite le clapet d'évacuation de l'air 115 à la cheminée.
Selon les indications du plan, dans la partie gauche de la chemi-
née réaliser un trou de Ø1 mm et y coller le boulon à œillet 116.
Retirer les filins des fanions existants. À l'aide d'une aiguille à cou-
dre, enfiler dans le fanion 117 un filin de fanion fin coupé avec une
certaine marge (Ø0,5 mm) 118.
Passer le filin 117 du fanion 118 dans les œillets des boulons 107
de la corne et de la cheminée 116 puis nouer le filin de fanion.
Couper l'échelle 119 et le cintrer les extrémités avant de la coller
sur le côté droit de la cheminée.
Réaliser ensuite les rambardes de la plate-forme du radar et de la
plate-forme du canon à eau.
Glisser les chandeliers de rambarde 121 sur les deux garde-corps
120 coupés avec une certaine marge et cintrés selon les indica-
tions de la vue plongeante.
Planter les chandeliers de rambarde dans les trous de la plate-
forme du radar et marquer les trous de Ø1 mm pour les garde-
corps sur la cheminée. Percer les trous, coller définitivement les
chandeliers de rambarde avec les garde-corps dans les trous de la
Notice de montage et de pilotage
Neptun
plate-forme et engager les garde-corps coupés à bonne longueur
et cintrés dans la cheminée. Souder les garde-corps aux chande-
liers de rambarde.
Attention : ne souder que très brièvement sinon l'ABS risque de
fondre ou les collages de se défaire. Comme décrit précédem-
ment, réaliser les garde-corps de la plate-forme du canon à eau à
partir des deux garde-corps 122 et de cinq chandeliers de ram-
barde 123. Après avoir percé un trou de Ø1 mm coller le feu de
pont arrière 124.
Coller ensuite la cheminée terminée sur le pont de passerelle et
contre le poste de pilotage.
Superstructure du pont – travaux de finition
Commencer par coller l'échelle 125 coupée selon les indications
du plan et cintrée sur le pont de passerelle et contre le poste de
pilotage.
Monter ensuite le garde-corps de la plate-forme du compas.
Glisser le garde-corps 127 du haut coupé avec une certaine marge
dans les chandeliers de rambarde avant et du milieu 126. Coller les
garde-corps dans les alésages appropriés. Ensuite, engager à
gauche quatre et à droite trois autres garde-corps et les coller dans
les alésages appropriés après les avoir cintrés systématiquement
comme indiqué sur la vue plongeante.
Couder la saillie du garde-corps au niveau de l'échelle pour en faire
une main courante, comme indiqué sur le plan et coller l'extrémité
dans le poste de pilotage.
Glisser deux chandeliers de rambarde sur le garde-corps du haut
coupé à la longueur indiquée et coller les chandeliers dans les
trous de la plate-forme du compas.
Cintrer le garde-corps comme indiqué sur le plan. Enfiler chaque
fois, dans les deux chandeliers arrière, à gauche et à droite, un
garde-corps du bas 129.
Cintrer les garde-corps installés. Dans la cheminée, à droite et à
gauche, réaliser deux trous de Ø1mm, y enfiler les garde-corps et
les coller. Coller la partie inférieure du compas 130 découpée et le
protecteur 131.
Coller la barre 132, le volant 133 et, après avoir réalisé le trou
approprié, le levier 134 de même que le compas 135.
Coller l'unité terminée 130-135 sur la plate-forme du compas.
Coller le caillebotis 136. Coller le projecteur de recherche 137 au
pied de projecteur 138. Coller l'unité 137/138 sur la plate-forme du
compas selon les indications de la vue plongeante.
Passer les filins de signalisation 139 dans les œillets des boulons
de la vergue de signalisation et autour des garde-corps 127 et 128
avant de les nouer.
Réaliser les feux de position avec l'embase droite et l'embase gau-
che 140 et les lampes 141 et les coller au poste de pilotage selon
les indications du plan.
Après avoir réalisé les trous appropriés de Ø1 mm dans la paroi
frontale du poste de pilotage, il est également possible de coller les
feux de pont 142.
Ajuster le pavois 143 à droite et à gauche de la superstructure.
Pour obtenir une transition propre, ajuster le joint entre le poste de
pilotage et le pavois.
Précintrer les éléments de pavois en fonction du contour du pont
de passerelle et les coller avec de la colle cyanoacrylate. Si néces-
saire, poncer légèrement les points de transition entre le pavois et
le poste de pilotage.
Pour ajuster les descentes 144, mettre la superstructure en place
35
réf.
1030
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