Vergaser Einstellen; Leerlaufbereich - A, Leerlaufdrehzahl Einstellen - KTM 65 SX Bedienungsanleitung

Vergaser einstellen *

Grundsätzliches zur Originaleinstellung des Vergasers
Die Originaleinstellung des Vergasers entspricht einer Höhenlage von ca. 500 Meter über Meeresniveau, einer Lufttemperatur von ca.
20° C, vorwiegendem Geländebetrieb, mitteleuropäischen Superkraftstoffen (ROZ 95) mit einem Mischungsverhältnis (2-Taktöl:
Kraftstoff) 1:40
Grundsätzliches zur Einstellungsänderung des Vergasers
Auszugehen ist immer von der Originaleinstellung des Vergasers. Voraussetzung sind saubere Luftfilteranlage, intakte Auspuffanlage
und intakter Vergaser. Erfahrungsgemäß kann sich die Einstellungsänderung auf die Hauptdüse, die Leerlaufdüse und die Düsennadel
beschränken. Änderungen anderer Vergaserteile zeigen nur wenig Wirkung.
FAUSTREGEL: große Höhenlage oder hohe Temperatur
niedere Höhenlage oder tiefe Temperatur
24
– V S
ERWENDEN IE NUR
,
VERURSACHEN AUSSERDEM ERLISCHT DADURCH DIE
– V S
ERWENDEN IE NUR HOCHWERTIGES
– Z Ö
U WENIG L ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES
Z Ö
U VIEL L VERURSACHT STARKE
– W V
IRD DER ERGASER MAGERER EINGESTELLT
Ü K
BERHITZEN UND OLBENKLEMMEN ZU VERMEIDEN
HINWEIS: Läuft der Motor trotz Einstellungsänderung nicht einwandfrei, ist nach mechanischen Fehlern zu suchen und die Zündan-
lage zu überprüfen.
Grundsätzliches zum Verschleiß des Vergasers
Gasschieber, Düsennadel und Nadeldüse unterliegen durch Motorvibration erhöhtem Verschleiß. Durch die Abnützung treten am
Vergaser Fehlfunktionen (z.B. überfetten) auf. Diese Teile sollten deshalb nach 1000 Betriebsstunden erneuert werden.
S ROZ 95
UPERKRAFTSTOFF MIT HOCHWERTIGEM
G
ARANTIE
2-T -M
AKT OTORÖL BEKANNTER
Ö
L FÜHRT ZU VORZEITIGEM
R
AUCHENTWICKLUNG UND VERRUSST DIE
, V
IST MIT ORSICHT VORZUGEHEN
.
1
Hauptdüse
Düsennadel
Düsennadel
Leerlaufdüse
Schieber
Leerlaufdüse
➞
Vergaser mager einstellen
➞
Vergaser fetter einstellen
ACHTUNG
2-T -M
AKT OTORÖL GEMISCHT
.
M ( .B. S A
ARKEN Z HELL
V
ERSCHLEISS DES
Z .
ÜNDKERZE
. D
ÜSEN IMMER SCHRITTWEISE UM JEWEILS EINE
Leerlaufbereich – A, Leerlaufdrehzahl einstellen
Betrieb bei geschlossenem Gasschieber. Dieser Bereich wird von der
Leerlaufdüse und der Leerlaufeinstellschraube
Mit der Leerlaufeinstellschraube kann die Leerlaufdrehzahl des Motors ver-
ändert werden. Drehen im Uhrzeigersinn ergibt eine höhere, drehen gegen
den Uhrzeigersinn ergibt eine niedrigere Leerlaufdrehzahl.
Übergang – B
Verhalten des Motors beim Öffnen des Gasschiebers. Dieser Bereich wird
von der Leerlaufdüse und von der Form des Gasschiebers beeinflußt. Setzt
der Motor trotz guter Leerlauf- und Teillasteinstellung beim Öffnen des
Gasschiebers stotternd und stark rauchend ein und bekommt er die volle
Leistung bei höherer Drehzahl schlagartig, ist der Vergaser zu fett reguliert.
Teillastbereich – C
Betrieb bei teilweise geöffnetem Gasschieber. Dieser Bereich wird nur durch
die Düsennadel (Form und Stellung) beeinflußt. Im unteren Bereich beein-
flußt die Leerlaufeinstellung und im oberen die Hauptdüse die optimale
Teillasteinstellung. Läuft beim Beschleunigen mit teilweise geöffnetem
Gasschieber der Motor im Viertakt oder mit gedrosselter Leistung, muß die
Düsennadel um eine Raste gesenkt werden. Klingelt der Motor speziell beim
Beschleunigen, wenn er in den Drehzahlbereich der vollen Leistung kommt,
muß die Düsennadel gehoben werden.
Treten die oben beschriebenen Erscheinungen im unteren Teillastbereich auf,
ist bei Viertaktlauf das Leerlaufsystem magerer zu regulieren und bei Klingeln
fetter zu regulieren.
Vollastbereich – D
Betrieb bei offenem Gasschieber (Vollgas). Dieser Bereich wird durch die
Hauptdüse und die Düsennadel beeinflußt. Ist der Isolator einer neuen
Zündkerze nach kurzer Vollgasfahrt sehr hell oder weiß, bzw. klingelt der
Motor, muß eine größere Hauptdüse eingesetzt werden. Ist der Isolator dun-
kelbraun oder verrußt, muß eine kleinere Hauptdüse eingesetzt werden.
. A K
NDERE RAFTSTOFFE KÖNNEN
R X).
DVANCE ACING
M E
OTORS UND IM XTREMFALL ZUM
N
UMMER REDUZIEREN
1
beeinflußt.
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OTORSCHÄDEN
M .
OTORSCHADEN
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UM