Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Caractéristiques techniques afficheur
Afficheur
Dimensions (L x l x H)
Plage de températures de
fonctionnement
Plage de températures de
stockage
Interface
Truma CP plus VarioHeat
Truma CP plus
VarioHeat CI-BUS
Alimentation en tension
Consommation de courant
avec tension nominale 12 V max. 65 mA (100 % de ré-
Consommation de courant
au repos
Poids
Sous réserve de modifications techniques !
Maintenance
La pièce de commande Truma CP plus VarioHeat est sans
maintenance. Pour le nettoyage de l'avant, utiliser un chiffon
non agressif, humidifié avec de l'eau. Si cela devait ne pas
être suffisant, utiliser une solution savonneuse neutre.
Pièce de commande analogique
Truma CP classic VarioHeat (en option)
a
b
Figure 33
a = Bouton de réglage « chauffer »
LED verte « Fonctionnement »
LED rouge « Incident / avertissement »
b = Commutateur rotatif
c = Commutateur rotatif « Chauffer »
grand symbole de flamme « eco »
petit symbole de flamme « night »
d = Commutateur rotatif « Arrêt »
e = Commutateur rotatif « Vent »
Charge pleine (grand symbole)
Charge partielle (petit symbole)
eco
Régulation automatique du ventilateur en fonction de la puis-
sance de chauffage / optimisé sur la requête de chauffage
actuelle
night
Le chauffage fonctionne seulement sur la charge partielle, le
cas échéant, la température ambiante réglée ne peut pas être
atteinte (en fonction de la taille du véhicule et de la tempéra-
ture extérieure).
Mettre le chauffage en marche
– Régler la température ambiante souhaitée sur le bouton de
réglage (a).
– Régler le commutateur rotatif (b) sur la puissance
souhaitée (c).
LCD, monochrome, avec
rétro-éclairage
92 x 103 x 40 mm
de -25 °C à + 60 °C
de -25 °C à + 70 °C
TIN-Bus
TIN-Bus, CI-BUS
8 V – 16,5 V
tro-éclairage)
6,5 mA – 10 mA (veille)
max. 3 mA (arrêt)
environ 100 g
VarioHeat
e
d
c
Mettre la ventilation en marche
– Régler le commutateur rotatif (b) sur la puissance
souhaitée (e).
Arrêt
Régler le commutateur rotatif (b) au milieu (d). Si le chauffage
s'arrête après une phase de chauffage, le ventilateur peut
fonctionner encore quelques minutes afin de tirer parti de la
chaleur résiduelle.
LED verte « fonctionnement »
(sous le bouton de réglage)
Lorsque l'appareil est en marche (chauffage ou ventilation),
la LED verte doit être allumée (le ventilateur est en cours de
fonctionnement). Si la LED n'est pas allumée, éventuelle-
ment contrôler l'interrupteur (principal). Pour cela, respecter
les instructions correspondantes du fabricant du véhicule.
LED rouge « Incident / Avertissement »
En cas d'incident / avertissement la LED rouge clignote. Pour
déverrouiller l'incident, arrêter et remettre en marche. Après
une réinitialisation, un certain temps peut être nécessaire
jusqu'à ce que la LED verte s'allume de nouveau.
En cas d'incident / avertissement, un code de clignotement
sort. Avec les instructions de recherche de pannes Truma
CP classic VarioHeat il est possible de déterminer la cause
et d'y remédier.
Maintenance
La pièce de commande Truma CP classic VarioHeat est sans
maintenance. Pour le nettoyage de l'avant, utiliser un chiffon
non agressif, humidifié avec de l'eau. Si cela devait ne pas
être suffisant, utiliser une solution savonneuse neutre.
Élimination du VarioHeat
L'appareil doit être éliminé conformément aux règles ad-
ministratives du pays d'utilisation. Les prescriptions et lois
nationales doivent être respectées (en Allemagne, il s'agit par
exemple du décret sur les véhicules hors d'usage).
Fusible du VarioHeat
Le fusible de l'appareil se trouve sur l'unité de commande
électronique de l'appareil et peut être remplacé seulement par
un spécialiste.
Fusible de l'appareil(F1) :
10 AF – à action instantanée – (EN 60127-2-3)
Ce fusible en fil fin ne peut être échangé que contre un fusible
de construction identique.
Accessoires
Cache-cheminée
39141-00 blanc crème
39141-01 noir
39141-02 blanc
39
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
