Réglage Des Amortisseurs - Reely HOTLANDER NEXT GENERATION Bedienungsanleitung

6 R
ÉGLAGE
6.2
R
ÉGLAGE DEs AMORTIssEuRs
Les quatre ressorts de la suspension à ressort de la traction intégrale du châssis comprennent chacun un
ressort à compression dans le centre duquel se trouve un amortisseur hydraulique. Les quatre amortisseurs
hydrauliques sont fixés aux bras transversaux inférieurs et au „pont amortisseur" sur les carters des différen-
tiels.
Les ressorts à compression s'appuient sur un anneau fileté (3) du tuyau externe de l'amortisseur et un pla-
teau à l'extrémité inférieure de la tige de piston. Quand on tourne l'anneau fileté vers le haut, on détend
la compression, la suspension est alors plus « souple ». Quand on tourne l'anneau vers le bas, la
précontrainte des ressorts augmente, la suspension est plus « dure ». Il est ainsi possible de régler très
précisément la précontrainte des ressorts en fonction du terrain et du style de conduite.
Le réglage approximatif de l'amortissement peut être effectué en fixant les amortisseurs sur différents points
d'articulation des ponts d'amortisseur et des bras transversaux.
Le réglage de l'amortisseur agit non seulement sur l'efficacité du modèle, permettant de « vaincre » les inégalités du sol, mais également agit sur la
tenue en virage.
A cet effet on parle de « sur-virage » et « sous-virage ».
Conduite sous-vireur
Le modèle est difficile à piloter dans les virages, «glisse» vers l'extérieur sur les roues avant (trop de traction de l'essieu arrière ou trop peu de traction
de l'essieu avant articulé).
Comme contre-mesure, on devrait augmenter l'amortissement à l'arrière (ou réduire à l'avant).
Conduite survireur
Le modèle réduit „tire» dans les virages, l'arrière tend à déraper (traction insuffisante sur l'essieu arrière ou trop de traction sur l'essieu avant articulé).
Comme contre-mesure, on devrait réduire l'amortissement à l'arrière (ou augmenter à l'avant).
Une conduite survireur ou sousvireur peut également résulter d'un écart des efforts de guidage latéraux des essieux avant et arrière dû au mauvais
réglage du déport de roue.
Comme réglage de base, l'essieu avant doit être positionné 5 mm plus bas que l'essieu arrière !
Vérifiez le fonctionnement des amortisseurs :
- Soulevez le modèle réduit en le tenant par l'essieu arrière et laissez-le tomber.
- Le modèle réduit ne doit pas être compressé jusqu'à la butée et ne doit effectuer qu'un seul débattement sans osciller !
- Vérifiez les amortisseurs de l'essieu avant de la même manière.
pRÉcONTRAINTE DEs REssORTs
Réglage de la précontrainte des ressorts
Augmenter la précontrainte des ressorts
-
Tourner l'anneau fileté sur le tuyau externe de l'amortisseur dans le
sens des aiguilles d'une montre.
La suspension devient plus dure.
Réduire la précontrainte des ressorts
-
Tourner vis à anneau sur le tuyau externe de l'amortisseur dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
La suspension devient plus souple.
Réglage
Pour une meilleure optimisation des caractéristiques d'amortissement, nous vous proposons, parmi nos
accessoires, une huile silicone pour amortisseurs, avec différents degrés de viscosité !
78
(1) (2)
Notice d´Utilisation WD Monster Truck HOTLANDER NEXT GENERATION réf. 3 49 65 / 3 49 67
(3)