Basisafstelling Van De Carburateur Controleren - Reely HOTLANDER NEXT GENERATION Bedienungsanleitung

4 v
OORBEREIDINGEN
4.7
B
ASISAFSTELLING VAN DE CARBURATEUR CONTROLEREN
De motor van het Monster Truck Chassis „HOTLANDER NEXT GENERATION" is voorzien van een ABC
cilinderset.
ABC staat voor „Aluminium", „Brass (messing)" en „Chrome (chroom)".
Aluminium met zijn relatief lage warmte-uitzetting en laag gewicht vormt het materiaal voor de zuiger. De
lichte zuiger maakt hoge toerentallen mogelijk en door zijn lage massaweerstand snelle snelheidswisselingen.
De cilinder is vervaardigd van messing met een verchroomd loopvlak en heeft een lichte conische vorm die
naar boven versmalt (in een bereik van 1 -  micrometer). Tijdens de werking wordt het bovenste deel van de
cilinder door de gloeiplug en de verbrandingen verhit, dit expandeert en de glijlagerbus krijgt zo zijn exacte
cilindrische vorm voor een optimale fit van de zuiger. Zo zijn er geen zuigerveren nodig hetgeen wrijvingsverlies
tot een minimum beperkt en ondichtheden uitsluit. Dergelijke motoren worden met een hoge technische inzet
op precisiemachines gefabriceerd. Kleine productietoleranties kunnen desondanks niet vermeden worden net
als lichte oneffenheden en ruwigheden van het materiaal. Er zijn daarenboven vervormingen mogelijk door
thermische en mechanische belastingen.
Daarom moet bij de ingebruikname van de nieuwe motor een zekere inlooptijd in acht genomen worden.
Tijdens het inlopen passen de motoronderdelen zich perfect aan elkaar aan waardoor er een maximale prestatie bereikt wordt en voortijdige slijtage
vermeden wordt.
Het inlopen moet daarom met grote zorgvuldigheid gedaan worden!
Voor de inloopfase geldt principieel het volgende:
- Laag toerental
- Rijk brandstof/luchtmengsel
- Korte looptijden met afkoelfases
(telkens ca. 3 minuten)
- Inlooptijd (zuivere looptijd van de motor)
in totaal ca. 45 minuten
B
AsIsAfsTELLING vAN DE cARBuRATEuR
De carburateur van de Monster Truck „HOTLANDER NEXT GENERATION" wordt gekenmerkt door een nieuwe materiaalcombinatie
van kunststof en metaal.
De lagere warmteopname van kunststof tegenover een carburateur van volledig metaal vermindert de verdamping van het brandstofmengsel reeds in
de carburateur.
De brandstoftoevoer kan zo ook bij een warme motor preciezer en eenvoudiger ingesteld worden.
G
AskLEpAANsLAGscHROEf
De gasklepaanslagschroef is de kleine schroef naast de stationair-
mengselregelschroef. Ze is reeds ingesteld en hoeft niet gejusteerd te worden. De
stationair-mengselregelschroef regelt de positie van de carburateurschuif (de
gasklepaanslag) en zo de carburateurdoorlaat in de stationair.
Wij raden een carburateurdoorlaat van ca. 1 mm aan.
Als de regelschroef met de klok mee gedraaid wordt, wordt de doorlaat vergroot. Als
de schroef tegen de klok ingedraaid wordt, gaat de schuif er meer in en wordt de
spleet verkleind.
H (
OOfDspROEIER MENGsELREGELscHROEf
De hoofdsproeier bevindt zich boven de brandstoftoevoer naar de carburateur. Ze is voor de eerste start van de motor vooringesteld en mag nog niet
gewijzigd worden.
De hoofdsproeier regelt het lucht/brandstofmengsel bij volgas. Draai de schroef met de klok mee om het mengsel te „verarmen" (het
brandstofaandeel te verminderen) en tegen de klok in om het mengsel te „verrijken". De basisafstelling voor de eerste start moet zijn: hoofdsproeier
volledig ingedraaid en vervolgens met twee tot drie slagen uitdraaien.
100
( )
sTATIONAIRscHROEf
)
Hoofdsproeier
Gebruiksaanwijzing WD Monster Truck HOTLANDER NEXT GENERATION No. 3 49 65 / 3 49 67
Luchtaanzuigopening
Schiebevergaser (Abb. modellähnlich)
Stationairmengsel
regelschroef
Gasklepaanslag
schroef