Contrôle De Fonctionnement Des Servos - Reely HOTLANDER NEXT GENERATION Bedienungsanleitung

4 p
RÉpARATIONs
4.5
c
ONTRôLE DE fONcTIONNEMENT DEs sERvOs
s
ERvO DE DIREcTION
Le servo de direction est raccordé à la voie 1 de l'émetteur radiocommande, à savoir au volant.
Structure de la direction
La direction du «HOTLANDER NEXT GENERATION» est conçue comme
direction à fusées d'essieu. Les leviers sur porte-fusées sont reliés à une barre
d'accouplement constituée de trois pièces.
Le pivotement du levier de commande du servo (1) avec dispositif protecteur du
servo intégré agit, via la tringlerie de direction (), sur un (3) de deux leviers rigi-
dement reliés et placés perpendiculairement l'un par rapport à l'autre, qui sont
montés de manière amovible au même niveau que la tringlerie de direction sur
un essieu entre la plaque de montage RC et le plateau de châssis. Le second
levier (4) dévie la partie centrale de la barre d'accouplement (5), produisant ainsi
l'angle de braquage des roues.
L'angle de braquage à droite et à gauche est limité dû à la butée mécanique du
bras de direction contre le support de fusée d'essieu.
Contrôle du fonctionnement du serco de direction :
- Appuyez la partie avant du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol et puissent tourner librement.
Grâce à la bonne adhérence à la route des pneus et grâce au poids du modèle, les roues en arrêt et en contact avec le sol ne réagi-
raient pas immédiatement à un actionnement du volant.
Ceci change par contre pendant la course.
- Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
- Tournez le volant (voie 1) vers la droite et vers la gauche.
Les roues doivent maintenant braquer vers la droite et la gauche !
Vers la droite
Au cas où les roues braqueraient dans le sens inverse, mettez le servo-reverse situé sur la télécommande en position «REV» (Reverse,
inversion).
- Relâchez le volant de la télécommande, les roues doivent maintenant se remettre en alignement droit.
- Si les roues en position neutre du volant de la télécommande ne sont pas exactement en alignement droit, corrigez le calibrage de la voie 1.
Les butées du volant de commande doivent avoir pour effet que les roues braquent jusqu'à la butée de droite / de gauche !
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ERvO D AccÉLÉRATION
Le servo d'accélération/de freinage est raccordé à la voie 2 de l'émetteur radiocommande.
Mode de fonctionnement et réglage de la timonerie de vitesse/frein
La timonerie de vitesse/frein permet l'application simultanée de deux fonctions via deux leviers de commande de servos placés l'un en face de l'autre.
La tringlerie de vitesse permet la régulation de l'alimentation en air du moteur en déplaçant le robinet-vanne du carburateur. En même temps, le
pointeau de ralenti (pointeau conique d'une vanne à pointeau) est déplacé, modifiant ainsi la quantité de carburant qui traverse le carburateur. Si l'on
déplace la tringlerie de vitesse de la position marche à vide (butée finale mécanique du robinet-vanne du carburateur), le levier du servo presse contre
une butée à ressort.
Le champ d'action de la tringlerie de frein est activé. La mâchoire de frein à disque est comprimé via un excentrique.
Les positions des bagues d'arrêt (des butées mécaniques finales) du ressort de butée sur la tringlerie de vitesse et de frein ont été réglées
en sortie d'usine et doivent être adaptées aux butées mécaniques finales du carburateur et du frein à disque.
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Neutre
/
DE fREINAGE
Notice d´Utilisation WD Monster Truck HOTLANDER NEXT GENERATION réf. 3 49 65 / 3 49 67
(5)
(4)
(3)
()
(1)
Vers la gauche