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Typ G
Gummifaltenbalg-Gleitringdichtung mit reduzierten
Dichtflächen
Entspricht der Gummifaltenbalg-
Gleitringdichtung vom Typ B. Bei dem
Typ G sind jedoch die Dichtflächen
schmaler ausgeführt, so dass diese Art
der Gleitringdichtung besonders gut zur
Förderung von hochviskosen Medien und
Frostschutzmitteln geeignet ist.
Typ H
Entlastete O-Ring-Gleitringdichtung in
Patronenbauweise
Diese Gleitringdichtung mit robustem
Drehmomentübertragungselement ist
in einem Gehäuse untergebracht, um
den Austausch der Gleitringdichtung
erheblich zu erleichtern. Wie bei der
Gleitingdichtung vom Typ D ist auch
diese Gleitrindichtung wegen der
Druckentlastung bestens für den
Einsatz in Hochdruckanwendungen
geeignet. Durch die Patronenbau-
weise wird zudem die Pumpenwelle
vor einem möglichen Verschleiß durch
den dynamischen O-Ring geschützt,
der zwischen der Pumpenwelle und
der Gleitringdichtung angeordnet ist.
Dichtflächen der Gleitringdichtung
(x
X
X
x)
Die Wahl des richtigen Werkstoffs der Dichtflächen ist
entscheidend für die Funktion und die Lebensdauer
der Gleitringdichtung. Dazu gehört auch die Fest-
legung der richtigen Werkstoffpaarung in Abhängigkeit
des Fördermediums. Bei der Auswahl der Werkstoff-
paarungen der Dichtflächen ist Folgendes zu
beachten:
• Trockenlaufeigenschaften
• Korrosionsbeständigkeit gegenüber dem
Fördermedium
• Schmiereigenschaften
• Beständigkeit gegenüber abrasiven Partikeln.
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Dichtfläche des Gegenrings
Dichtfläche des Gleitrings
NBE, NBGE, NKE, NKGE
Werkstoffpaarungen der Dichtflächen
xAQx -
(Gleitringdichtungstypen AQAx, BAQx, DAQx, HAQx)
Die Werkstoffpaarung antimonimprägniertes
Kohlegraphit (A)/drucklos gesintertes SiC (Q1 - dicht)
gehört zu den häufig verwendeten Werkstoff-
paarungen.
Hinweis: Eine Gleitringdichtung mit antimon-
imprägnierter Dichtfläche ist nicht für Trinkwasser
zugelassen.
Diese Werkstoffpaarung hält einem Trockenlauf
mehrere Minuten stand, ohne dass die Gleitring-
dichtung beschädigt wird. Dennoch kann durch
Trockenlauf die Lebensdauer der Gleitringdichtung
herabgesetzt werden.
Wegen der guten Schmiereigenschaften von Kohle-
graphit, kann eine Gleitringdichtung mit dieser
Werkstoffpaarung auch eingesetzt werden, wenn
schlechte Schmierbedingungen herrschen, wie z.B.
bei der Förderung von heißem Wasser. Bei Verwen-
dung der Werkstoffpaarung Kohlegraphit/SiC in Ver-
bindung mit Heißwasserwasseranwendungen kann es
zu einem hohen Verschleiß am aus SiC gefertigten
Dichtring kommen, weil in die Dichtfläche aus Kohle-
graphit Schleifpartikel eingebettet werden können.
Bei Heißwasseranwendungen ist die Korrosions-
beständigkeit herabgesetzt.
Enthält das Fördermedium harte Feststoffpartikel, ist
mit einem erhöhten Verschleiß an den Dichtflächen zu
rechnen.
xBQx -
(Gleitringdichtungstypen BBQE, BBQV, BQBE, HBQV)
Auch die Werkstoffpaarung kunstharzimprägniertes
Kohlegraphit (B)/drucklos gesintertes SiC (Q1 - dicht)
gehört zu den häufig verwendeten Werkstoff-
paarungen. Diese Werkstoffpaarung ist besonders gut
geeignet für Wasser bis 90 °C.
Hinweis: Eine Gleitringdichtung mit kunstharz-
imprägnierter Dichtfläche ist für Trinkwasser
zugelassen.
Die Korrosionsbeständigkeit der Werkstoffpaarung
Kohlegraphit/SiC ist sehr hoch. Sie hält auch einem
Trockenlauf mehrere Minuten stand, ohne dass die
Gleitringdichtung beschädigt wird. Dennoch kann
durch Trockenlauf die Lebensdauer der Gleitring-
dichtung herabgesetzt werden.
Wegen der guten Schmiereigenschaften von Kohle-
graphit, kann eine Gleitringdichtung mit dieser
Werkstoffpaarung auch eingesetzt werden, wenn
schlechte Schmierbedingungen herrschen, wie z.B.
bei der Förderung von heißem Wasser. Unter diesen
Bedingungen tritt jedoch ein erhöhter Verschleiß an
den Dichtflächen auf, so dass die Lebensdauer der
Gleitringdichtung erheblich herabgesetzt wird.
Enthält das Fördermedium abrasive Partikel, ist mit
einem erhöhten Verschleiß an den Dichtflächen zu
rechnen.
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