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Aufhängungssystem des NOVA SPEEDMAX:
Die Leinen des NOVA SPEEDMAX bestehen aus einer dehnungsarmen und
hochfesten Kernmantelkonstruktion: der Mantel aus gefärbtem Polyester, der
Kern aus weißem Polyäthylen oder braunem Technora.
Das gesamte Aufhängungssystem wird aus einzelnen Leinenelementen, die an
beiden Enden geschlauft und vernäht sind, gebildet.
Die Durchmesser der Stammleinen betragen 3.15mm. Die der mittleren
Elemente, und der Stabilisatorleinen 2.15mm. Alle oberen Leinen und die
Bremsspinne sind 1.1mm stark.
Bei den tragenden Fangleinen unterscheidet man zwischen Gabelleinen (oben
an der Schirmkappe), Zwischenelementen (fassen 2-4 Gabelleinen zusammen)
und Stammleinen. Diese fassen 2 Zwischenelemente zusammen und führen
zum Leinenschloss (Rapidglied, das die Fangleinen mit den Tragegurten
verbindet).
Die Stabilisatorleinen verbinden die oberen Stabilisatorgabelleinen mit dem
Leinenschloss.
Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinterkante
( = Austrittskante) über die Hauptbremsleine durch die Bremsrolle am D-
Tragegurt zum Bremsgriff.
Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung, an deren Höhe der
Bremsgriff angeknotet ist. Diese Einstellung sollte nicht verändert werden, um
einerseits in extremen Flugsituationen und bei der Landung genügend Brems-
weg zur Verfügung zu haben, und andererseits den Gleitschirm nicht ständig zu
bremsen!
Zur besseren Unterscheidung sind die A-Leinen, die Stabilisatorleinen, die
Bremsspinnen und die A-Gurte rot gefärbt, die Hauptbremsleinen blau, alle
anderen Leinen gelb.
Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrutschen
der eingeschlauften Leinen.
Der NOVA SPEEDMAX besitzt je Seite 4 Tragegurte. Die A-Stammleinen
hängen auf dem A- Tragegurt. Die B-Stammeinen und die Stabilo-Leine
hängen auf dem B- Tragegurt. Die C-Stammleinen hängen am C-Tragegurt.
Die D-Stammleinen hängen auf dem D-Tragegurt und die Bremsleinen führen
ebenfalls zum D-Tragegurt.
Leinenanordnung siehe Leinenpläne im Anhang.
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