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PRIORITÄT WECHSELN
Markieren Sie mit dem „CAP TOUCH FELDES" in der Liste
den Flugzustand, dessen Priorität Sie verändern möchten. Mit
Hilfe des „CAP TOUCH FELDES" und der „RTN" Taste kann
die Pfeilmarkierung nach oben oder nach unten geschoben und
damit die Priorität geändert werden. Dabei gilt, dass die letzte
Zeile die höchste Priorität besitzt. Die Priorität wirkt global auf
alle Flugzustände!
Aktiver Flugzustand
68
13.2
PITCHKURVEN EINSTELLUNGEN
Bei Betätigung des Pitch-Steuerknüppels wird nicht nur das
Pitchservo, sondern auch automatisch das Gasservo angesteu-
ert. Zur individuellen Abstimmung zwischen Pitch- und Motor-
steuerung kann der Pitch-Funktion eine Steuerkurve, für die
bis zu 5 einstellbare Punkte zur Verfügung stehen, zugeordnet
werden.
Hinweis:
Bevor Werte geändert werden, entsprechenden Flugzu-
stand über den zugewiesenen Schalter wählen. Ausserdem
ist es möglich für einen anderen Flugzustand eine Gas
Kurve einzustellen, ohne den Flugzustand zu wechseln.
Dazu in der „EDIT" Zeile den gewünschten Flugzustand
auswählen.
Markieren Sie mit dem „CAP TOUCH FELD" die 'PITCH KURV'-
Funktion im Hubschrauber-Modell-Menü und bestätigen Sie die
Auswahl mit "RTN".
Das Display hat drei Ebenen, die sich wie folgt darstellen:
Modell-Menü Helimodell
In diesem Menü können für die folgenden Flugzustände Pitch-
kurven eingestellt werden:
• Normal:
Zum Anlassen und Abstellen des Motors
• Gasvorwahl 1 : Für Schwebeflug
• Gasvorwahl 2 : Für Rundflug
• Gasvorwahl 3 : Für Kunstflug
• Autorotat:
Autorotationslandung
Die Umschaltung zwischen diesen Kurven (Flugzuständen)
erfolgt über die dem jeweiligen Flugzustand zugeordneten
(Flugzustands)-Schalter. Beim Einschalten muss der Flugzu-
stand Normal gewählt sein, ansonsten ertönt der Mischeralarm
und der Sender schaltet die HF- Abstrahlung ab!. Diese Funk-
tion lässt sich in „MIX-ALARM" einstellen.
Beispiel einer Pitchkurve für den Flugzu-
stand 'NORMAL'. Programmieren Sie die
Kurve so, dass die Motordrehzahl über
den gesamten Einstellbereich möglichst
konstant bleibt.
Beispiel einer Kurve für den Flugzustand
'Gasvorwahl 1'. Für den Schwe beflug
wurden die Werte optimiert, damit der
Motor für jede Pitchanstellung die richtige
Drehzahl behält.
Beispiel einer Kurve für den Flugzustand
'Gasvorwahl 2'. Für den Rundflug wurden
die Werte optimiert, damit der Motor für
jede Pitchanstellung die richtige Drehzahl
behält.
Beispiel einer Kurve für den Flugzustand
'Gasvorwahl 3'. Basiskurve ist eine lineare
Kurvenform. Für den Kunstflug wurden
die Werte optimiert, damit der Motor für
jede Pitchanstellung die richtige Drehzahl
behält.
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