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In Schlitz hinten am Motorspant
einsetzen
An Motorspant kleben
In die Form kleben
4. Kleben Sie die Kraftsto tank-Klammer an die
Rückseite des Motorspants und den #2 Support.
5. Legen Sie fest, wie Sie die Kraftsto eitungen
verlegen wollen, und bohren Sie Löcher in den
Motorspant, wo nötig. Installieren Sie die Kraft-
sto eitungen auf den drei Röhrchen aus dem
Kraftsto tank. Setzen Sie den Kraftsto tank im
Rumpf so, dass das Entlüftungsrohr zur Obersei-
te des Rumpfes zeigt. Schließen Sie die Kraftsto -
leitung von der Spritzuführung an den Vergaser.
Die anderen zwei Kraftsto eitungen können zur
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Unterseite der Motorhaube geleitet werden. Le-
gen Sie einen Aluminium-Kraftsto stopfen in der
Leitung zur Kraftsto versorgung/Brennsto ent-
nahme. Sichern Sie den Kraftsto tank im Rumpf
mit den beiden mitgelieferten Gummibändern.
Wussten Sie?
Während Geschwindigkeitstests bei der Erprobung
der ersten P-47 erreichten Testpiloten eine Ge-
schwindigkeit von über 400 Meilen pro Stunde.
INSTALLATION DER EINZIEHFAHRWERK
STEUERUNG
1. Kleben Sie die Halterung für das Einziehfahr-
werk-Servo zusammen, wie dargestellt.
1,6-mm-Füh-
rungslöcher
bohren
2. Setzen Sie diese Halterung testweise in den
Rumpf. Sie sollte zwischen den beiden Hart-
holzleisten passen. Die Rückseite des Fachs si-
chert den Luftdrucktank. Bohren Sie mithilfe
der beiden Befestigungslaschen als Führung ein
1,6-mmFührungsloch in die Hartholz-Schienen.
Befestigen Sie die Einziehfahrwerksservo-Halte-
rung auf den Schienen mit #2 x 9,5 Blechschrau-
ben und #2 Unterlegscheiben.
3. Installieren Sie das Einziehfahrwerk-Steuerventil-
Servo in der Halterung und schließen Sie es an
den Empfänger an.
4. Montieren Sie die Rücklauf-Steuerventil-Halte-
rung und installieren Sie das Einziehfahrwerks-
ventil. Installieren Sie ein 0,080 Kugelgelenk und
eine 0,080 Mutter am Ventil. Geben Sie einen
Tropfen Schraubensicherung auf das Gewinde
des Kugelgelenks.
5. Kleben Sie die Rücklauf-Steuerventil-Halterung
auf das Einziehfahrwerk-Servofach.
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