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Hot Tipp – Richtiges Löten
1
Benutzen Sie denaturierten Alkohol, um zu-
nächst das Gestänge zu säubern. Rauen Sie
die Flächen, die gelötet werden, solle an.
2
Geben Sie etwas Flussmittel an das Ende des
Gestänges. Erhitzen Sie dieses mit einem Löt-
kolben.
Verzinnen Sie nun die erhitzten Flächen mit
Silber-Lötzinn. Die Hitze des Gestänges bringt
das Lötzinn zu schmelzen, nicht die Hitze der
Flamme oder des Lötkolbens. Das Ende des
Gestänges sollte nun vom Lötzinn umgeben
sein.
3
Platzieren Sie nun den Löt-Gabelkopf am
Ende des Gestänges. Bringen Sie noch einmal
etwas Flussmittel auf, und erhitzen Sie dieses.
Nun geben Sie wieder Lötzinn hinzu. Lassen
Sie dieses gut verlaufen. Dann sollte die Ver-
bindung ohne Störung abkühlen können. Das
Lötzinn sollte glänzen und nicht stumpf oder
rau aussehen. Falls nötig, erhitzen Sie die Ver-
bindung nochmals und lassen Sie diese dann
wieder erneut abkühlen.
4
Unmittelbar nach dem Lötvorgang, also bei
noch hoher Temperatur der Verbindung, wi-
schen Sie das über üssige Flussmittel mit
einem Tuch schnell ab, bevor es erhärtet.
Wichtig: Ist die Verbindung abgekühlt, brin-
gen Sie etwas Öl auf die Lötstelle auf, um Rost
zu vermeiden. Hinweis: Benutzen Sie nicht
das säurehaltige Flussmittel, das mit Silber-
Lötzinn geliefert wird und für Lötungen im
Elektro-Bereich benutzt wird.
So sollte ein sauber gelöteter Gabelkopf ausse-
hen. Glänzende Ober äche der Lötstelle, keine
Tropfenbildung, schön verlaufen, Flussmittel-Res-
te entfernt.
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4. Schieben Sie einen Silikongabelhalter über den
Lötgabelkopf. Verbinden Sie das Querruderge-
stänge mit dem Gewindegabelkopf mit dem Ru-
derhorn.
Servoarm
zentriert
5. Montieren und befestigen Sie die Landeklappen-
gestänge nach dem gleichen Verfahren. Wir in-
stallierten das Gestänge in das äußere Loch des
Ruderhorns und das Loch 9,5 mm aus der Mitte
am Servohebel. Hinweis: Wenn die Klappe voll
nach oben gezogen ist, ist der Servoarm auf dem
Servo zentriert.
6. Gehen Sie zu Schritt 1 zurück und installieren Sie
die Querruder- und Klappengestänge auf dem
rechten Flügel.
Wussten Sie?
Die Thunderbolt war ein massives Flugzeug, das
größte und schwerste einmotorige Einsitzer-Kampf-
ugzeug, das jemals gebaut wurde. Der Motor,
ein Pratt & Whitney 18 Zylinder-Doppelstern, ent-
wickelt 2000 PS und war der stärkste Motor seiner
Zeit. Doch der Reihe nach, er brauchte einen hoch
e zienten Lader für seine Au adung. Der Designer
Alexander Kartvile, entwarf das Au adesystem zu-
erst und dann baute dann den Rumpf herum.
VERBINDEN DER TRAGFLÄCHEN
Hinweis: Stellen Sie die Einziehfahrwerke (falls vor-
handen) in die eingefahrene Position (oben), damit
sie nicht aus- und einfahren, wenn Sie mit den Flü-
geln arbeiten.
1. Reinigen Sie die Aluminium-Flügelverbinder mit
Spiritus, um mögliche Verunreinigung zu entfer-
nen.
Klappe in
„Hoch"-
Stellung
2. Legen Sie sich alles bereit, was zum Verkleben
des Holmverbinders und der Flügel zusammen
mit 30-Minuten-Epoxy, Mischstäbchen, Epoxy-
Pinsel, Klemmen, #64 Gummibänder, einem 305
mm langen Stift oder Draht, Spiritus und kleine
Papiertücher erforderlich ist. Mischen Sie 15 ccm
30-Minuten-Epoxy an. Tragen Sie eine großzügige
Menge von Epoxid auf jeder Seite des Sperrholz-
ächenverbinders auf. Legen Sie den Aluminium-
holmverbinder zwischen die beiden Sperrholz-
ächenverbinder. Halten Sie alle mit Klammern
zusammen. Verwenden Sie ein mit Spiritus be-
feuchtetes Papiertuch, um jegliches überschüssi-
ges Epoxid an den Rändern abzuwischen.
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