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6. Schneiden Sie ein 2-56 x 152 mm Metallgestänge
12,7 mm vom Gewindeende ab. Schrauben Sie
eine Nylonkugelpfanne auf das Gestänge. Set-
zen Sie die Kugelpfanne auf das Kugelgelenk auf
dem Einziehfahrwerk-Steuerventil. Markieren Sie
die Schubstange, wo sie den Servohebel kreuzt
und biegen Sie eine 90-Grad-Abwinklung an der
Markierung. Installieren Sie die Schubstange im
Servohebel und installieren Sie einen Nylon Fas-
Link. Schneiden Sie die Schubstange 3 mm über
dem FasLink ab.
Schnell-Verbinder
7. Installieren Sie ein Füllventil in der Rumpfseite in
einer günstigen Lage. Beachten Sie dazu die An-
leitung beim Einziehfahrwerk. Schließen Sie den
Druckbehälter, das Füllventil und das Steuerven-
til an ein T-Stück an. Verbinden Sie die beiden
Luftleitungen, die von dem Heckeinziehfahrwerk
kommen, mit einem weiteren T-Stück. Verbin-
den Sie dann die T-Stücke mit dem Steuerven-
til. Schließlich verbinden die Schnellverschlüsse
mit den T-Stücken. Stellen Sie sicher, dass die
Schnellkupplungen den im Flügel montierten
Schnellkupplungen entsprechen. Verwenden Sie
Isolierband, um die Luftleitungen für einen or-
dentlichen Einbau zusammenzuwickeln.
8. Schließen Sie die Druckluftleitungen von den
Fahrwerken im Flügel an die Schnellkupplungen
im Rumpf an. Füllen Sie den Druckbehälter mit
dem empfohlenen Druck und betreiben Sie das
Fahrwerk ein paar Mal. Wenn benötigt nehmen
Sie die Geräteeinstellungen vor. Die Ö nung
für das Heckfahrwerk muss möglicherweise am
Lenkarm vergrößert werden, um ein Reiben am
Rumpf zu verhindern. Kleben Sie die Fiberg-
lass-Heckfahrwerk-Abdeckung auf die Ö nung.
Betätigen Sie das Fahrwerk noch mal, um zu se-
hen, dass das Fahrwerk nicht an der Abdeckung
schleift.
Mittelpunkt der Holme markieren
9. Der Heckfahrwerk-Abdeckung kann dauerhaft
mit Sekundenkleber oder mit Schrauben mon-
tiert werden. Wenn CA-Kleber verwendet wird,
ist es schwierig, die Abdeckung und das Fahr-
werk falls nötig zu entfernen. Um die Abdeckung
mit Schrauben zu befestigen, kleben Sie ein
Stück Papier an jeder Ecke der Ö nung in den
Rumpf. Markieren Sie auf dem Papier die Mitte
des Holmes. Positionieren Sie die Fahrwerkab-
deckung und kleben Sie sie mit Klebeband fest.
Bohren Sie 1,6-mm-Löcher durch die Abdeckung
und die Holme an jeder Marke. Entfernen Sie die
Abdeckung und vergrößern die Löcher in der Ab-
deckung 2,4-mm-Bohrer. Befestigen Sie die Ab-
deckung am Rumpf mit #2 x 9,5 Blechschrauben
und #2 Unterlegscheiben. Härten Sie die Gewin-
degänge mit dünnem Sekundenkleber.
Wussten Sie?
Man könnte die Wahl einer älteren Technologie
(sperriger Sternmotor im Vergleich zu einem mo-
dernen und stromlinienförmigen „V"-Motor) für die
P-47 infrage stellen. Ein Problem der „V"-Motoren
ist ihr Flüssigkeitskühlsystem (einschließlich einer
Heizung), die anfällig für Kanonenfeuer ist. Bevor
Glykol zur Verfügung stand, hatten wassergekühlte
Motoren zeigte auch extrem große Kühlkörper, die
die Aerodynamik beeinträchtigten. Die P-47 Design-
Team-Mitglieder der ersten Stunde waren nicht be-
reit, darüber viele Gedanken zu verschwenden und
benutzten „V"-Motoren nur für einige ihrer anderen
Projekte.
INSTALLATION DER MOTORHAUBE
Vier lange
Zwei kurze
Motorhau-
Motorhau-
ben-Winkel
ben-Winkel
1. Es gibt vier lange Motorhauben-Montagehalte-
rungen und zwei kurze Motorhauben-Montage-
halterungen.
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