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die Anstellwinkelerhöhung, die durch den Zusatzwiderstand der angelegten
Ohren erzeugt wird, ausgeglichen.
Zur Ausleitung des Manövers genügt es, die A-Gurte wieder nach oben zu
führen, worauf der PRION 2 das Manöver selbstständig ausleitet.
Sollten sich die Ohren nicht von selbst vollständig füllen, so kann das Füllen
durch ein kurzes Anbremsen erreicht werden. Dabei ist darauf zu achten, dass
nur kurz angebremst wird, bzw. dass die Bremsen unverzüglich wieder frei
gegeben werden.
B-Stall
Der B-Stall wird durch symmetrisches Herunterziehen (ca. 20cm) der B-Gurte
eingeleitet. Die Einleitekräfte sind dabei relativ hoch, nehmen aber mit
zunehmendem Zug ab. Es empfiehlt sich, für maximalen Halt, die Gurte am
oberen Ende, am Leinenschloss zu greifen.
Der Schirm verliert sofort mit dem Herunterziehen der Gurte seine
Vorwärtsfahrt und geht in einen stabilen Sackflugzustand. Dabei pendelt der
Pilot leicht vor den Schirm. Je weiter der B-Gurt nach unten gezogen wird,
desto größer werden die Sinkwerte. (bis etwa 9m/s)
Zieht man zu weit, beginnt der Schirm langsam um seine Hochachse zu
rotieren. In diesem Fall sind die Hände wieder so weit nach oben zu führen, bis
die Rotation stoppt. (Eine Rotation kann auch durch asymmetrischen Zug
hervorgerufen werden)
Der B-Stall wird durch zügiges Nach oben Führen der Hände wieder
ausgeleitet.
Die Bremse wird während des gesamten Manövers (ohne zusätzliche Wicklung
der Leine um die Hand) gehalten. Bei der Ausleitung ist darauf zu achten, dass
die Bremse vollständig freigegeben wird.
Steilspirale
Die Steilspirale ist die anspruchsvollste Abstiegshilfe und sollte nur in großer
Höhe, idealer Weise im Rahmen eines Sicherheitstrainings, erlernt werden.
Vers.1.1
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