Anschluss Der Haltebremse Über Schütz An Externe Stromversorgung - Siemens SIMODRIVE 611 Handbuch

5.3.3 Anschluss der Haltebremse über Schütz an externe Stromversorgung
Die Ansteuerung der Bremse kann über eine externe Spannungsversorgung erfolgen. Da für
die Bremsenleitung im Motor eine sichere elektrische Trennung von der Motorwicklung
gewährleistet ist und die Leistungsleitung als verstärkte Isolierung ausgelegt ist, kann dies
auch eine PELV (PELV = Protective Extra Low Voltage) Versorgung sein. Zum Schutz der
internen Logikspannung muss das Relais K1 zwischen Spule und Kontakt ebenfalls eine
verstärkte Isolierung aufweisen.
Im Fall der externen Ansteuerung ist eine Schutzbeschaltung der Bremse vorzusehen (siehe
Bild "Schaltungsvorschlag für die externe Stromversorgung"). Diese Schutzbeschaltung
verhindert schädliche Spannungsspitzen und gewährleistet die angegebenen Schaltzeiten
(siehe Tabelle "Technischen Daten der eingesetzten Haltebremsen").
Am motorseitigen Stecker muss die Mindestspannung DC 24 V -10 % zur Verfügung stehen
um ein einwandfreies Öffnen der Bremse zu gewährleisten. Bei Überschreitung der
Maximalspannung DC 24 V +10 % kann die Bremse wieder schließen. Der Spannungsabfall
auf der Bremsenzuleitung ist zu berücksichtigen. Näherungsweise kann der
Spannungsabfall
U [V] = 0,042 ∙ (l/q) ∙ I
Δ
VORSICHT
Zur Vermeidung von Abschaltüberspannungen und der dadurch möglichen Beeinflussung
des Anlagenumfeldes, muss in die Zuleitung eine Schutzbeschaltung integriert werden
(siehe nachfolgendes Bild).
Bild 5-3
Synchronmotoren 1FT7
Projektierungshandbuch, (PFT7), 03/2010, 6SN1197-0AC13-0AP3
U für Kupferleitungen wie folgt berechnet werden:
Δ
Bremse
Schaltungsvorschlag für die externe Stromversorgung mit Schutzbeschaltung
l = Leitungslänge [m]
q = Bremsaderquerschnitt [mm
I = Gleichstrom der Bremse [A]
Bremse
Motorkomponenten
5.3 Haltebremse (Option)
]
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