Generelle Empfehlungen Für Die Beladung (Gem. P.o.h.) - Piper PA34-220T Handbuch

5.4 Generelle Empfehlungen für die Beladung (gem.
P.O.H.)
Pilot alleine:
Zuerst hinteren Gepäckraum bis zur Maximalkapazität beladen. Ohne hintere
Gepäckzuladung ist die Treibstoffmenge durch die vordere Schwerpunktgren-
ze limitiert.
Zwei Insassen, Pilot und Passagier vorne:
Zuerst hinteren Gepäckraum bis zur Maximalkapazität beladen. Ohne hintere
Gepäckzuladung ist die Treibstoffmenge durch die vordere Schwerpunktgren-
ze limitiert.
Drei Insassen, zwei in der ersten Reihe, einer in der mittleren Reihe:
Zuerst hinteren Gepäckraum bis zur Maximalkapazität beladen. Der Vordere
Gepäckraum ist limitiert durch die vordere Schwerpunktgrenzlage. Ohne hinte-
re Gepäckzuladung ist die Treibstoffmenge durch die vordere Schwerpunkt-
grenzlage limitiert.
Vier Insassen, zwei in der ersten Reihe, zwei in der mittleren Reihe:
Zuerst hinteren Gepäckraum bis zur Maximalkapazität beladen. Die vordere
Gepäckzuladung ist limitiert durch die vordere Schwerpunktgrenzlage. Ohne
hintere Gepäckzuladung ist die Treibstoffmenge durch die vordere Schwer-
punktgrenzlage limitiert.
Fünf Insassen, zwei in der ersten Reihe, zwei in der Mitte, einer hinten:
Eine Prüfung ist für die optimale Gepäckverteilung erforderlich
Fünf Insassen, einer in der ersten Reihe, zwei in der Mitte, zwei hinten:
Zuerst vorderen Gepäckraum bis zur Maximalkapazität beladen. Hintere Ge-
päckzuladung und/oder Treibstoffmenge ist limitiert durch die hintere Schwer-
punktgrenzlage
Sechs Insassen, zwei vorne, zwei in der Mitte, zwei hinten:
Mit sechs Insassen sind Treibstoff und/oder die Gepäckzuladung limitiert
durch die Schwerpunktgrenzlagen. Zuerst jedoch den vorderen Gepäckraum
bis zur Maximalkapazität beladen.
Sieben Insassen, zwei vorne, drei in der Mitte und einer hinten:
Mit sieben Insassen ist die Treibstoffmenge und/oder die Gepäckzuladung li-
mitiert durch die Schwerpunktgrenzlagen.
Für eine komplette Flugplanung dient das Formular auf der Seite 5-83.
Breu Gerhard 5-82