Piper PA34-220T Handbuch Seite 61

Fahrwerk einfahren bei positiver Steigrate
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Steigflug mit V
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Einhalten der Abflugstrecke
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Lesen der „After T/O Checklist"
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Flugzeuge, insbesondere Kolbenmotorflugzeuge, die als „Normalflugzeuge"
nach den Lufttüchtigkeitsvorschriften des FAR Part 23 zugelassen sind, verfü-
gen häufig über keinen oder nur einen geringen Leistungsüberschuss im Ein-
motorenflug. Dies gilt in besonderer Weise bei hoher Masse und großer Dich-
tehöhe; d.h. an heißen Tagen. Vor der Durchführung von Übungen und Ver-
fahren mit simuliertem Ausfall eines Triebwerkes ist es daher zusammen mit
dem Schüler notwendig, anhand der Daten des Flughandbuches die Leis-
tungsgrenzen (Masse, Dichtehöhe, Steigfähigkeit) zu ermitteln und bei der
Durchführung der Verfahren besondere Sorgfalt anzuwenden.
Beim Anflug mit anschließendem Durchstarten mit simuliertem Ausfall eines
Triebwerkes darf die Geschwindigkeit V
keinesfalls unterschritten werden. Es ist dringend darauf zu achten, dass die
V
YSE
gen ist bei simuliertem Ausfall eines Triebwerkes das Durchstartmanöver
möglichst nicht unterhalb der bereits genannten 500 ft über GND durchzufüh-
ren.
Maßgeblich für die Durchführung aller Übungen und Verfahren sind die Anga-
ben und Empfehlungen des Flughandbuches.
Breu Gerhard
(blue line speed) 92 KIAS durchführen
YSE
von 92 KIAS beibehalten wird. Bei derart leistungsschwachen Flugzeu-
+ 10 Kt (66 KIAS + 10 = 76 KIAS)
MCA
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