Non Precision Approach - Piper PA34-220T Handbuch

4.4

Non Precision Approach

NDB, VOR oder ILS Rückkurs-Anflug
Nach dem Einkurven auf den Endanflug:
Kurskreiselanzeige überprüfen
-
Beim FAF, Fahrwerk ausfahren, Landeklappen 25 °
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Sinkflug einleiten entsprechend dem veröffentlichten Sinkgradienten
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Lesen der Final-Checklist
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Stabilisieren des Endanfluges mit einer Endanfluggeschwindigkeit von 92
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KIAS und kleinen Kurs- und Fluglagekorrekturen
Bei „Runway in sight": Reduce to V
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Die im Endanflug angegebenen Überflughöhen sind einzuhalten
-
Situation:
100 ft über der Entscheidungshöhe
Erreichen der Sinkflugmindesthöhe
Einhalten der Sinkflugmindesthöhe
Erreichen des MAPt
Bei Überflug von NDB/VOR/OM:
Stoppuhr drücken – (falls für das Anflugverfahren erforderlich) NDB/VOR/OM-
Überflughöhe ansagen und überprüfen, eventuelle Höhenabweichungen an-
sagen.
Ferner ist das Erreichen der 100 ft über der Entscheidungshöhe und Erreichen
der Fehlanflughöhe (MDA) auszurufen. Während des gesamten Endanfluges
ist der Sinkflug – soweit möglich – durch DME oder Radiale zu überwachen.
Der Lehrer oder der Prüfer legen zu einem geeigneten Zeitpunkt fest, ob eine
Landung oder ein Durchstarten erfolgen soll.
Breu Gerhard
TGT
PF calls out:
Approaching minimum
Minimum
Runway/Approachlights in sight:
Continue
(required visual reference established)
No contact: go around
(required visual not established)
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