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Piper Cherokee PA 28-180 Flughandbuch
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Inhaltszusammenfassung für Piper Cherokee PA 28-180

  • Seite 2 D - E D K U e nn z e iche • 28-7305115 Werknummer • 1973 .Baujahr Flugzeugbaureihe 28-180 Challenger Piper Aircraft Corporation Vero Deach, Lufttüchtigkeits- Normalflugzeug gruppe lu g z e u g CAR J Lufttüchtigkeits- einschließlich � en t sowie §§...
  • Seite 3 197.3: Copyright von Henschel Flugzeug-Werke AG Kassel Alle Rechte vorbehalten. hiervon Dieses Buch oder Teile dürfen nicht irgendeiner Form wer­ ohne Erlaubnis reproduziert den.
  • Seite 4 28- 180 - 1 . 0 . 2 - Airplane Flight Manual � 37 FAA approved Report VB 22 . 1972 ) Musterbetreuer in Deutschland und verantwort­ l ich für den Inhalt dieses Buches: H ENS CH EL FLUGZ EUG-W ERK E AG s s e §...
  • Seite 5 - 1 . 0 . 3 - 28-180 Berichtigungen Benennung Blatt- Nr. Datum LBA- geprüft 1973 Februar...
  • Seite 6 PA 28- 180 1 . 1 S Y S T E M B E S C H R E I B U N G E N 197J Februar...
  • Seite 7 � - 28- 180 - 1 . 0 I N H A L T Abschnitt Allgemeines und Systembeschreibungen Betriebsgrenzen und H inweisschilder Notverfahren �- Bedienungsanweisung Normal verfahren Leistungen Anhang -. 1 Bedienungsanweisung für zusätzliche Ausrüstung Gewichts- und Schwerpunkts­ bestimmung Ausrüstungsliste 1973 Februar...
  • Seite 8 - 1.1.0 - 28- 1 80 l&aße in l<'•!b!"uar 1 9 7 3...
  • Seite 9 - 1.1.1 - PA 28-1ßO MOTOR PROPELLER: D i e PA 28-180 Chal l en g er i s t m i t e i n em Lycomi n g O-J60-A4A Mo t o r un d e i nem IO-J878 Verg aser aus­ g erüs tet , der bei 2600 U/m i n * 180 PS SAE l e i s t e t .
  • Seite 10 PA 28- 180 - 1 . 1 . 2 - TRAGFLÄCHEN : D i e Tragfl ä chen haben ein Lam i n ar- Pro f i l das sei ne größte Dicke 40% h in t er der Flügelvor­ derkante errei cht .
  • Seite 11 2B- 1 80 - 1. 1.} - STEUERUNGSSYSTEM: Ein Doppelsteuer gehört zur Standardausrüstung der Challenger. Die gesamte H öhenflosse wirkt als H öhenruder, an deren H interkante Trimmelap­ pen angebracht sind, die durch Betätigung des H andrads zwischen den Vordersitzen verstellt werden können.
  • Seite 12 28-180 Kraftstoff -Druckanzeige Ablaß entil Reohter Tank Linker Tank Ablaß 197) Februar...
  • Seite 13 - 1.1.4 - 28-180 Fremd s t o ffe und Was s er überprü ft wer den. STROMVERSORGUNG : Das e l ek t r i sche Sys t em best eht au s e i nem 12 Vo l t 60 Ampere Wechs e l s t romgenerator , e i ner B at t er i e , e i nem Sp annungsregl er , e i nem Überst romrel a i s und e i nem R e l a i s für den Haupt schal t er .
  • Seite 14 28- 180 l � _ D 1 i , w arnanla e e Kraftstoffpumpe Schutzschalter (Alternatorausgang) Spann Elektrische...
  • Seite 15 - 1.1.L1a - ·· o <- � q;;' • < "' "' � ::<:- <b <\) � ",_<ü' :<:.� "' <:- • .§'?::, ;-"' o<:- "'"' �"y 'lrqo -... "' • "' 0 "<; -::�.- '�>- ;>' <:-?:; � .::, <:- "!- <:- -v'�>- «;...
  • Seite 16 PA 28- 1 80 HEI ZUNGS - UND FRI SCH LUFTSYSTEM: D i e Hebel für d i e Bed i enung der K ab i nen­ heizung und der Schei benent eisung bef inden sich ganz rechts am I nst rument enbret t . W i r d bei m Bet r i eb der Hei zung e i n unnorm a l er Ge­...
  • Seite 17 28- 180 - 1 . 1 . 4 a - � ·· o<:. :<5:' :<; q;;' ::l. fb ;;:-'Ii :<.J fb f... fb <b . fb :<;> · � <v � :<. � .§'0 �'IT 9.� � 'IT ..� �c.;...
  • Seite 19 PA 28-180 B E T R I E B S G R E N Z Februar 1973...
  • Seite 20 - 2. 1. 1 - PA 28-180 MERKMALE, BETRIEBSWERTE UND BEREICH E Die folgenden Angaben müssen beim Betrieb des Flug�euges beachtet werden: BAUMERKMALE: Einmotoriger, freitragender Tiefdecker, Ganzmetallbau­ weise, nicht einziehbares Fahrwerk in Bugradanordnung. MOTOR: Lycoming 0360- A4A 2600 max. Drehzahl U/min.
  • Seite 21 - 2 . 1 . 2 - PA 28- 180 a ) Sen sen i ch M7 6EMMS PROPELLER : ( w ah lwei se ) b ) Sensen i ch 76EM8S5 1 , 9 3 m :!: 0 Durchmesser : 147 cm ( a l l e Lei stungsan­...
  • Seite 22 PA 28- 180 - 2 . 1 . 3 - 4. 3 KRAFTSTOFFDRUCKMESSER : Norm a l er Bet r i ebsbere i c h 0 , 5 p s i - 8 p s i ( grün-er Bogen) Mindest druck 0 , 5 p s i ( rot er St r i ch ) Hö...
  • Seite 23 28-18C - 2 . 1 . 4 - a cschwindi Manöver gkei t oder bei Turbu l enz 1 2 7 mph 1 1 1 kt s FLUGBEWEGUNGEN Normal flu gzeu g : Kunstflug e i n s ch l i eßl i ch Trudeln verboten Nut zfl u g zeu g: Zu gel as sen für fo l gen de F i guren : Ein l e i t ges chw i n d i gkei t...
  • Seite 24 - 2 . 1 . 5 PA 28- 180 I NS AS SEN: 4 (Gewi chts- und S chwerpunkt sberechnun g durchfü hren ) . 1 Flu g z eu g führer M i n d e s t b e s at zun g GEWICHTE : Hö...
  • Seite 25 28-180 - 2 . 1 .6 - Normalf l u g zeug: Gewi cht B egren zung en vordere h i nt e r e 1 1 1 2 kp 222 cm 2 ) 6 cm 9 3 1 kp 208 cm 2)6 cm (un d wen i g er )
  • Seite 26 PA 28- 180 2 . 2 I N W E I S S C H I L D E R 1973 Februar...
  • Seite 27 - 2.2.1 - 28-180 Linke Seite des vorderen Cockpits, gut sicht­ Piloten: 11Diescs Flugzeua muß Normu.li'lugzcug oder Nutzflugzcug in Cbercinstimnung mit den in Form von Hinwiesschildern, Kenn­ zeichnungen, Markierungen und HandbUchern gegebenen Betriebsanweisungen betrieben werden. Alle Hinweisschilder und Markie­ rungen an diesem Flugzeug beziehen sich auf den Betrieb als Nutzflugzeug1 1 •...
  • Seite 28 überschritten 'iird". "Dei Nutzflugzeugen dürfen die hinteren Sitze nicht besetzt sein". "�IanövergesclHdndigkei t und Geschwindigkeit bei Turbulenz 127 mph". Henn ein Piper " " eingebaut ist: "Bei Druckknopf am Steuer­ Kursc:nderungcn horn drücken, Kurs ändern, Druckknopf loslassen". Tankverschlüssen "95 Liter -...
  • Seite 30 28-180 0 T V E R F A H R E N Febru ar 1973...
  • Seite 31 28-180 - 3-1 - ·. EINLEI TUNG: Di e s er Abs chn i tt ent hält emp fohlene V e r fahr en für No t�älle , d i e b e i m An lassen des Mo tors , b e i m Start o der im Fluge au ftreten können.
  • Seite 32 - J,2 - 28-180 "MOTOR MIT ANLASSER WEITERHIN DURCH­ DREHEN " . " GASHEBEL - V OLLGAS " . J. 11GENISCHHEBEL IN LEERLAUF-STOP- STELLUNG " . "ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE - OFF " . 5 · " TANKWAHLSCHALTER - OFF " . 6.
  • Seite 33 28-180 - J . J - c ) ELEKTRISCHE KRAFTSTOFFPUMPE " ON " . d ) GEMI SCHHEBEL - REICHES GEMISCH . e ) VERGASERVORWÄRMUNG - " ON " . f ) PRÜFE ZÜNDSCHALTER AUF BOTH . Kann der Mo t o r n i cht w i e der i n Bet r i eb g e s e t z t werden , "...
  • Seite 34 23-180 6. Motorüb erwachun g s g e r ä t e auf Anze i g e der Urs ache d e s Mot orau s falls prü fen . 7. PrUfe An�aße i n spr i t zung - v err i e g e lt . Sob ald der Mo t o r w i e d er l ä...
  • Seite 35 28-180 - 3-5 - LANDUNG MIT STEHENDEH NOTOR: Trimme das Flugzeug für den besten G - l eitwinkel (80 mph lAS). Suche ein geeignetes Landefeld. Bei ausreichender Flughöhe: Prüfe auf der Karte, ob ein Flugzeug in der unmittelbaren Umgebung ist, der erreicht werden kann.
  • Seite 36 23-180 - J. 6 - FEUER: Dieses Flugzeug hat keine Feuerwarnanlage. Feuer an Bord �ann deshalb nur durch Rnuch, unnormnlen Geruch oder Kabinenhitze bemerkt werden. ist nötig, sofort den Ursprung des Feuers, anhand der Instrumentenanzeigen, Art des Rauches oder anderen Anzeichen fest­ zustellen, um die erforderlichen Gegenmaß­...
  • Seite 37 PA 28-180 - J- 7 Verfahren nach "Landung mit stehendem Motor" weiterführen. ABFALL DES ÖLDRUCKS: Der Öldruck kann teilweise oder vollständig abfallen. Ein teilweiser Abfall zeigt nor­ malerweis eine Störung im Öldruckregulierungs­ System an. Es sollte sobald als möglich ge­ landet werden, um die Ursachen festzustellen und um Motorschäden zu vermeiden.
  • Seite 38 - J. B - Landen Sie auf dem nächsten Flugplatz und lasse� Sie die Ursache feststellen. ABFALL DES KRA�TSTOFFDRUCKS: 1. Elektrische Kraftstoffpumpe "ON". 2. Prüfe, ob Tankwahlschalter auf einen vollen Tank geschaltet ist. Motorgetriebene Kraftstoffpumpe so bald als möglich prüfen lassen, wenn die Ursache kein leerer Tank ist.
  • Seite 39 - 3-9 - 28-180 MOTOR: RAUMLAUFENDER Ein rauher Lauf des Motors ist meistens die Folge vun Vergaservereisung und mit Drehzahl­ abfall verbunden. Sofortiges Handeln ist not­ wendig, um übermäßige Vereisung zu verhindern (siehe Abschnit t �.:.1). Anmerkung: Eine teilweise eingeschaltete Vor­ wärmung kann den Zustand noch ver­...
  • Seite 40 - J .to - 28- 180 Wenn r Motor weiterhin unruhig läuft, liegt Ermessen des Piloten, eine vorbeugende Lan dung durchzuführen: THUDELN: Absichtliches Trudeln ist verboten. Gerät man versehentlich ins Trudeln, sofort folgende Ge­ genmaßnahmen ergreifen: GASHEBEL LEERLAUF SEITENRUDER VOLL ENTGEGEN DER TRUDELNRICHTUNG STEUEHKNÜPPEL VOLL VORN DHÜCKEN...
  • Seite 41 - J .11 - PA 28- 180 Sind sowohl die oberen wie unteren Verriege­ lungen offen, wird die Tür etwas aufklappen, die Fluggeschwindigkeit wird dadurch etwas verringert. die Tür während des Fluges schließen zu können, ist wie folgt zu verfahren: 1.
  • Seite 42 28-180 �. B E T R I E B S A E I S U ( Normalverfahren ) 1973 Februar...
  • Seite 43 - 4:. PA 28-180 Die Bedienung des Flugzeuges ist normal. VORFLUGKONTROLLE : Die nachfolgende Checkliste ist eine Über­ setzung aus dem Owner's Handbbok. Das Flugzeug ist vor jedem Flug einer Sicht­ kontrolle zu unterziehen. Dabei sollte in der Reihenfolge der Skizze und nach folgenden Punkten vorgegangen werden: 1973 Februar...
  • Seite 44 - 4. PA 28- 180 1 . a ) H auptschal ter "O N " Kraft st o f fanzei g e kontrol l i eren Haup t schal t er un d Zündun g " OFF " Kontro l l i er e d i e Oberfl äche des Tragwerks und d e r Ruder, und d i e Scharn i er e auf äuß...
  • Seite 45 - 4 . J - PA 28- 180 Prü fe b e i m Bugrad Lu ft dru ck , acht e au f B e s chä d i gun g en und Rut schmark i erun gen . F U l l druck ( s i ehe Ab schn i t t 1).
  • Seite 46 28-180 - 4:. 5 - Sobal d der Mo tor zündet , Gemischheb e l vor­ s chieben und Gashe b e l zurückziehen . Funkg erä t ein . Wenn der Mot o r r e g e l mä ß i g zündet , ein e Dreh­ zah l von e twa 800 U/m i n e i ns t e l l en .
  • Seite 47 PA 28- 180 - 4 . 6 - ÜBERPRÜFUNG AM BODEN : D i e Zün dmagnete bei 2000 U/m i n überprü fen, d azu Magnet s c h alter von "BOTH " auf " R " zu­ "BOTH" zurü...
  • Seite 48 PA 28- 180 START: Unm i t t e l b ar vor dem S t ar t , ü b e rprü fe d i e fo l g en den Punkt e : Tankwah l s ch al t er au f vo l l s t en Tan k El ekt r i sche Kraft s t o ffpump e "...
  • Seite 49 2 8 - 1 80 - 4 . 8 - St art auf kurzer Landebahn mit anschließendem Hindernis: ° Landeklappen au f zweite Raste einstellen. Flugzeug au f mph beschleunigen , Bugrad entlas ten und nach dem Abheben mit mph über das H i ndernis steigen .
  • Seite 50 28- 180 ÜBERZI EHEN : Das Übe r z i ehverhal t en der Chal l en g e r i s t nor­ mal . Eine opt i sche Üb e r z i ehwarn an l ag e in Form e i ner r o t en Lamp e , d i e au f der l i nken Se i t e des Instrumen t enbret t e s an gebracht i s t , l eucht e t au f , wenn s i ch d as F l u g z eug e t w a 5 - 1 0 mph v o r...
  • Seite 51 - '-± . �0 - 1 5 n g e r e ut z un g vo llen E i n e S e i t e n r u d e r a u s s c h l a g s w ä...
  • Seite 52 PA 28- 180 - 4 . 1 1 - D i e s t änd i g e Benut zung der V e r g as ervorwä rmun g verm i n dert d i e Mot o r l e i s t un g s fä h i gke i t , des­ halb so l l t e n i cht währen d des g an z en F l u g e s m i t Verg a- s ervorwärmun g "...
  • Seite 53 2 8 - 1 8 0 - 4 . 1 2 - der Be l adun g d e s F l u g z eu g e s ab . Im a l l geme i n en emp f i eh l t e s s i ch , unt e r d en g e g ebenen Bed in­ gun g en mit der g e r i n g s t s i cheren Geschwind i g­...
  • Seite 54 28- 180 L E I S T 1 9 73 Februar...
  • Seite 55 28- 180 - 5 · 9 - Erm i t t lung der S t ar t ro l l - b zw . S t ar t s tr ecke D ab e i ist fo l gen des zu b e acht en : S t e i gung der S t ar t b ahn : S t e i g t d i e St art b ahn an , i s t für j e 1% S t e i gun g e i n Zu sch l ag von 10% au f d i e S t ar t ro l l s t r ecke...
  • Seite 56 28- 180 - 5 - 10 - ERMI TTLUNG DER LANDEROLL- BZW. LANDESTRECKE Dab e i i st fo l g endes zu b e acht en : Gefä l l e der Lan debahn Hat d i e Lan d ebahn Gefä l l e i st für j e 1% Ge­ fä...
  • Seite 57 PA 28- 180 - 5 - 1 1 - Über z i eh g eschwin d i gke i t en ( C AS ) : Que r l age· Lan d ek l ap p en Lan dekl appen 40 °...
  • Seite 59 Ges chwi n d i gke i t s-Korrektur t abel l e Kl appen e in ge fahren : l AS 1 3 0 1 10 1 40 C A S 10 1 1 10 1 19 1 3 7 Kl appen 40 au s g e fahren : l A S...
  • Seite 60 - 5 - 5 - PA 28- 1 80 WAHRE EI GENGESCHWI NDI GKEI T ( TAS ) Fluggewi cht 1 1 12 Be i wen i ger als 15000 75% Le i stung G ... m i s c h ver armt 1200 1 0CO �...
  • Seite 61 - 5. 6 - 28- 180 REICHWEI TE Gemisch verarmt ohne Reserve ohne s t e i gen oder sinken kein 'Wind 182 , 4 Li t e r aus ­ fliegbar Fluggewicht 1 1 12 kp !2000 ·-· � •.-4 �...
  • Seite 62 PA 28- 180 - 5· .3 - STEI GGESCHWINDI GKE I T B e i F l u ke i t des b e s t en S t e i - g en s von 85 mph F l u g g ewi cht 1 1 1 2 kp &000 4ooo &00...
  • Seite 63 �-, - 5 . 4 - 2 8 - 1 8 0 LEI STUNGSEI NSTELLUNG "li tT F l u g g ew i cht 1 1 1 2 kp Gem i s ch ver armt ..1 2 0 0 ""...
  • Seite 65 - 5. 2 - PA 2 8 - 1 8 0 STARTSTRECKE ,--- . - ["-r--r-1--r-T • F l u g g ew i cht 1 1 1 ß L an dekl app en 25 b e fe st i gt e St art- b ah ohne W i n d...
  • Seite 66 PA 28- 180 6 . 1 E N U N FÜR ZUS ÄTZLICHE AUSRÜSTUNG E l ekt r i sche Tr immung Au t o f l i t e Aut o cont ro l Feb r u ar 19 7 3...
  • Seite 67 - 6 . 1 . 1 - 2 8 - 1 8 0 1 . Tr i fft nur zu , wepn d i e e l ekt r i s che Höhen­ rudert r i mmun g e i n g ebaut i s t : D i e n �chfo l g en d en An g ab en s in d b e i m Ver­...
  • Seite 68 2 8- 1 80 - 6 . 1 . 2 - d ) Bei e i n em Funkt i on s fehl er i m R e i s e f l u g t r i t t n ach S ekun den V erzögerung e i n e Qu er l agenänderun g v o n 50 °...
  • Seite 69 - 6 . 1 . 3 - PA 28- 180 Anmerkung : 1 ) Für d i e Bed i enung des Auto­ c on tro l I I I i st Operat i n g I n s t ruc t i on P i p er Nr . 753 7 24 ( Überset zun g von Hen s ch e l F l u gzeu g-Werke AG , Kassel ) anzuwenden .
  • Seite 70 28- 1 8 0 G E W I C H 6. 2 C H W E U N K · I M M U N G Februar 1973...
  • Seite 71 PA 28- 180 - 6 . 2 . 1 - Wäg eberi cht F l u g z eu g : Piper PA 28- 180 Chal l enger 'Werk-Nr . : Kenn z e i chen : Bezugseben e : 199 cm F l ü...
  • Seite 72 PA 28- 1 3 0 - 6 . 2 . 2 - SCHWERPUNKTLAGEN FLUGE. Achtung : Der P i l ot h a t s i ch vor j ed em F l u g z u v er g ew i s s ern , daß d a s F l u gzeug r i cht i g b e l aden i s t .
  • Seite 73 2 8 - 1 80 - 6 . 2 . J Ladeb e i sp i e l : ( kp ) ( cmkp ) G ew i c ht Heb e l arm Moment "'( !i',Z /; 91 ' Leergewi cht 7 0 1 , 3 2 2 2 , 8...
  • Seite 75 2 ß . 180 - 6 . 2 . 5 - Schwerpunkt s l ag e und Gewi cht für Nutz- und Normal f l u g z e u g e 1 150 1 100 � · 1050 ft.j 1000 �...
  • Seite 76 28- 180 6 . 3 S T U N G S L I S T Febru ar 1973...
  • Seite 77 !bel arm Moment chnun g Gew i cht ( k p ) ( cm ) ( cmkp ) 1 . Tr i ebwerk un d Zub ehö r : "0 > 5 3 , 6 Mot or Lycomi n g 0- 360-A4A 13 1 , 05 7024 , 0 t..l...
  • Seite 78 ·c > Gewi cht , b e l arm Moment chnun g ( cm ) ( cmkp ) 2 . Prope l l er und Zub ebö r J > Prope l l er Sensen i ch ..76EM8S5-0- 60 17 , 4 6 9 , 7 169 , 7...
  • Seite 79 0 , 2) 14o , 7 ) 2 , 7 5 . Instrument e : 'I!J Komp a s s , Piper 67462 6 2 , 4 o , 4 1 1 5 2 , 1 Fahrtmesser , Piper 6 ) 205-2 0.
  • Seite 80 ..Tr i ebwerksüberwachun g s- 57 , 1 0 , ) 6 158 , 5 gerä t e , Piper 9 5 24 1- 2 0 , ) 6 158 , 5 57 , 1 Piper 9 5 241-4 6 .
  • Seite 81 ( cmkp ) "tl > Haupträ derverk l e i dung 1:\:) 278 , 4 Piper 65237 3 , 1 8 8 8 5 , ) ..7 • Motorzubehör : Vacuumpumpe und - Ant r i eb , A i rborne Mfg .
  • Seite 82 623 5 5 - 2 2 , 09 .."' • � 3 9 4 , 5 769 , 2 Piper Höhenrudert r i mmung 1 , 9 5 \,..) • 45 , 7 254 , 0 Heizbares S t aurohr...
  • Seite 84 28- 1 8 0 - 1 . 1 . 4 a - .. 0 ... 'tl iJ(j � "N e. � _ ;7 '\> � �--- ·. ·'4:' • :� .§ • e, .t:. �- 0 � "" � - "...