Landing Gear Unsafe Warning; Manual Extension Of Landing Gear - Piper PA34-220T Handbuch

Throttle
Bitte beachten:
Wenn sich bei normalem Triebwerkslauf der Treibstoffluß nicht sofort wieder
einstellt, ist die Zusatzpumpe sofort wieder auszuschalten. Der Anzeigeverlust
der „Fuel flow-Anzeige" bei Zusatzpumpenschaltung „HI" könnte auch ein
Leck im Treibstoffsystem bzw. einen sonstigen Treibstoffverlust bedeuten.
Ferner ist die Bedienung der Treibstoffpumpen erst dann angezeigt, wenn ei-
ne Dampfblasenbildung festgestellt wurde (LO position) oder die motorgetrie-
bene Treibstoffpumpe ausgefallen ist (HI position). Die elektrischen Kraftstoff-
zusatzpumpen haben keine „Stand-by" – Funktion. Werden die Kraftstoffpum-
pen auf „HI" bei laufenden Triebwerken geschaltet, laufen die Triebwerke
normalerweise sehr rau und/oder mit Leistungsverlust.
3.1.12

Landing gear unsafe warning

Rotes Licht bedeutet Fahrwerkstörung. In diesem Fall die Fahrwerkbedienung
nochmals auf „UP" oder „DOWN" schalten. Ferner wird das Warnlicht ange-
zeigt wenn die akustische Warnung ausgelöst wurde bei geringen Leistungs-
einstellungen.
3.1.13

Manual extension of Landing Gear

Vor dem manuellen Ausfahren des Fahrwerkes ist folgendes zu prüfen:
Circuit breakers
Battery Master switch
Alternators
Navigation lights
Zum manuellen Ausfahren des Fahrwerkes ist der Sicherungsbügel
nach unten zu legen und wie folgt zu verfahren:
Airspeed
Gear selector
Emerg. Gear extend knob
Indicator lights
Leave emergency gear extension knob out.
Breu Gerhard
on HI
Reset (75%
power or below)
CHECK
CHECK
(daytime)
Reduce (85 KIAS max.)
GEAR DOWN
LOCKED Position
PULL
3 GREEN
ON
OFF
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