Aufrichten Des Luftfahrzeuges Aus Ungewöhnlichen Fluglagen - Piper PA34-220T Handbuch

4.11 Aufrichten des Luftfahrzeuges aus ungewöhnlichen
Fluglagen
Der Lehrer oder Prüfer übernimmt die Flugführung und bringt das Flugzeug in
eine ungewöhnliche Fluglage (Simulation mehrerer Störfaktoren wie: Turbu-
lenz, Ablenkung durch Cockpit-Arbeiten, Ausfall von Instrumenten, Unauf-
merksamkeit, räumliche Desorientierung oder Übergang von VMC zu IMC).
Der Schüler sollte dabei die Augen geschlossen halten und Hände und Füße
nicht an den „Controls" haben. Dann übergibt der Lehrer oder Prüfer das
Flugzeug wieder an den Schüler. Dieser übernimmt und bringt das Flugzeug
wieder in Normalfluglage.
Recovery für Sinkfluglagen:
Reduzieren der Triebwerkleistung
-
Vorhandene Widerstandshilfen einsetzen (Geschwindigkeit beachten)
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Querlage auf 0° reduzieren (nach künstlichem Horizont)
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Pitch auf 0° reduzieren (nach künstlichem Horizont)
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Setzen der normalen Triebwerkleistung
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Merke:
Power - Bank – Pitch
Recovery für Steigfluglagen:
Unterstützung der Fluglagekorrektur (Pitch) durch Erhöhung der Trieb-
-
werkleistung unter Beibehaltung der Schräglage, um negative g-Kräfte zu
vermeiden
Nach dem künstlichen Horizont Pitch auf 0° korrigieren
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Setzen der normalen Triebwerkleistung
-
Nach dem künstlichen Horizont Bank auf 0° korrigieren
-
Merke:
Pitch - Power – Bank
Breu Gerhard 4-75