Verwendung Der Normalen Klarliste - Piper PA34-220T Handbuch

strumentenanzeige oder eine Flugzeugkonfiguration nicht mit der Klarliste
übereinstimmt und die Antwort die abnormale Situation anzeigen soll.
Wenn eine Antwort unkorrekt ist oder auf andere Weise nicht mit der Klarliste
übereinstimmt, muss der Leser der Klarliste sich vergewissern, dass es sich
nicht um eine tatsächliche Abweichung von der in diesem Punkt geforderten
Leistung handelt. Er wird die richtige Antwort ausrufen, bevor er mit dem Ver-
lesen der Klarliste fortfährt.
Das Lesen der Klarliste wird vom PF initiiert, wenn alle Prüfpunkte durchge-
führt worden sind und eine Unterbrechung der Klarliste durch andere Maß-
nahmen nicht notwendig ist. Sollte der Lesende oder der Antwortende die
Klarliste nicht wie normal fortsetzen können, wird der PF „STANDBY" rufen.
Wenn beide Piloten danach wieder bereit sind ist das Lesen der Klarliste wie-
der mit dem Aufruf: „CONTINUE CHECKLIST" wieder aufzunehmen.
Hierbei liegt in der Verantwortung beider Piloten in der Klarliste mit dem richti-
gen Punkt nach Unterbrechung fortzusetzen.
Anmerkung:
Die Klarliste wird mit lauter, klarer Stimme aufgerufen und gelesen. Die Ant-
wort muss ebenfalls laut und klar sein. Das heißt nicht, dass der Tonfall unan-
genehm sein muss, aber die Stimme sollte über der normalen Konversations-
lautstärke liegen.
2.3

Verwendung der normalen Klarliste

Eine möglichst effiziente Flugdurchführung verlangt, dass der Flugzeugführer
dem Flugzeug gedanklich voraus ist. Die Philosophie für den normalen Betrieb
eines Flugzeuges ist daher, die Klarliste als Überprüfung (CROSSCHECK) für
schon durchgeführte Maßnahmen anzusehen (FOLLOW-UP SAFETY CHECK
bzw. READ AND DO). Vom Besatzungsmitglied wird erwartet, dass die erfor-
derlichen Punkte (Maßnahmen) zuerst durchgeführt werden und dann die
Klarliste aufgerufen wird. Die follow-up-checks sind in der Normal Checklist in
eingerahmten Feldern dargestellt.
Der AP oder PNF wird die normale Klarliste lesen. Es liegt in der Verantwor-
tung des AP / PNF visuell zu überprüfen, ob die durchgeführte Maßnahme mit
der Antwort übereinstimmt. Mehrfach eingebaute Geräte müssen gegenge-
prüft werden.
Die Abfolge der Prüfpunkte ist so angelegt, dass die Prüfung auf eine sichere
und logische Art erfolgt. Die Prüfungen folgen einem klar umrissenen Ablauf-
schema, das sich je nach Luftfahrzeugtyp ändern kann.
Breu Gerhard 2-11